新・駅長日誌

突然ですが昨日は、木村社員のまさゆきさん、たかやすさんと大阪で
日々のストレス解消をしようと飲みに行きましたクラ駅長です。



大阪の天満橋にあるコノお店は、私が以前の会社の時に勤務してた場所
（但し碌な思い出がナイ）で、後にたかやすさんが、そうとは知らず
ランチの常連さんだった所です。

…ココともう一軒ハシゴして終電ギリギリまで、日々の狭い範囲の
人間関係の悩みから国政レベルの心配まで、久し振りに大いに
飲んで語る事が出来ました。お二人にはお付き合い頂き、ホントに
ありがとうございました。また行きましょう。

さて愛媛県です。下灘からみきゃん＆にゃんよの普通列車を追い
かけて伊予長浜に到着しました。
ある事で予定してる時刻より少し早いので、再び駅で列車を待ちます。



木造駅舎とホームが２面３線の、典型的な国鉄タイプの中間駅でした。
窓口はありますが駅員さんは不在のようです。
…最近は有人駅でも夜間が無人だったり、堂々と「昼休み」が存在する
駅もありますよね。時代は変わったもんだ。



はい到着。上下交換があるので暫く停まるようです。下灘はホームが
狭かったので、ココでゆっくり見てみましょう。

…基本的に、生きてる上で大抵の事の運が悪い私なのですが、何故か
「旅先で立ち寄った駅での列車遭遇率」だけはイイような気がします。

宇和島方向がみきゃん、松山方向がにゃんよですな。



現在、愛媛県の南部…南予地域では、観光キャンペーンが大々的に
行われているのと、来年には愛媛で国体が開かれるという事で、
両方のＰＲをを兼ねてこんな感じになったんでしょうか？

…見た感じ、みきゃんは犬の女の子、にゃんよは猫の男の子のよう
ですが無駄にカップル化せず、いい距離を保ってるように見えます。

さて今回、伊予長浜に来たのは何もコノ車両のためだけではナイ
のでして…ココから出る船に乗るのが目的なんですよ。



全国に幾つかある猫わらわら島のうちの最高峰、青島に行くんです。
…左のようなツアーもあるのか、どうかは知りませんがやはり名物。
駅にもしっかりと案内されておりました。

そんな感じで案内地図に従って車を移動させます。港までは歩いても
５分程度の距離のようですね。

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…十五夜（居酒屋セブン）がなくなり、公の場に出る事も少なくなるで
あろうわんわんお様ですが、普段は我が家で「貯金箱の管理」という
仕事をしております。

ピカチュウ同様「たまには洗ってあげよう」という事で…



白いから漂白剤に漬けてあげましたクラ駅長です。
…バケツがお風呂っぽくてカワイイでしょ？ぇ、干し方が残酷？

さて新たな旅の報告ですが…
時系列が近くなりまして６月の半ば、四国の主に愛媛県と、ソコから
海を渡って「もどき」で初九州、大分方面へ行った時のお話です。



確か朝の６時ぐらいに奈良を出て、毎度の如く淡路島経由で四国入り
です。四国４県のうち、徳島と香川は比較的近いイメージなので、
乗り鉄でも木村イベントでも大抵は車で行ってしまうのですが、愛媛と
高知は「もう一手間」あって少し面倒？

でも四国内の高速道路って大抵はガラ空きで走りやすいのよ。
…途中トランクが壊れたりしながらも、何とか愛媛県に入りました。



松山市内から更に西へ走ると、伊予灘が見えてきます。

ココは今年の２月に「伊予灘ものがたり」で訪れて以来になりますが、
今回はまず、予讃線の伊予長浜駅を目指して走っておりまして…
時間がありそうなので、ココにも寄ってみましょう。…下灘駅ですね。



相変わらずの絶景な駅ですが、今日は少し曇り気味？
時刻表を見たらあと少しで列車が来るようなので待ってみました。

…またエラいデザインのが来ましたね。前面に愛媛県のゆるキャラ、
みきゃんちゃんがドーンと。



下り列車なので八幡浜方面に向けて発車なのですが、妻の反対側は
にゃんよ君でした。…相変わらず目にインパクトがありますが。

そんな感じで列車を見送り、車や実景の撮影を少しやってから出発
したんですが、速度の遅い各駅停車の気動車の事、道路も平行して
走るもんで、簡単に追いついてしまいました。

…特に「追っかけ撮り」とかする気はなかったのですが一応。
次の伊予長浜には先回り出来そうですよ。

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…福岡競艇イベントの前乗りのため、本日は佐賀県鳥栖市よりお送り
しておりますクラ駅長です。



今までの乗り鉄でも佐賀県って、通り過ぎただけで殆ど降りたことがなく
（伊万里で宿泊した程度か？）全く知らないもんで…今回はまず、
旧佐賀線の昇開橋を見に行き（遊歩道として残されている）、長崎本線
の神埼～伊賀屋で撮り鉄に挑戦しました。

…ってな事をしてたら、予定してた吉野ヶ里遺跡が時間切れ！
また次の機会に回そうと思います。

さて日本自動車博物館ですが、先述のように何度か来てる所ではある
のですが、博物館というモノは総じて、常設展が時々変わりますよね。
ソノ都度の楽しみもあるという事で、今回はこんな感じです。



昭和50年代の車が「NEWクラシックカー」？…新しいんだか
古いんだかどっちだよ？…と、歴代のスカイラインですか。

例えば名古屋のリニア館へ行くと381系「しなの」とか、自分が子供の
頃に慣れ親しんだ車両も置いてありますわな。
アレを見てるのと同じような感覚で、コノ辺の車を「クラシックカー」
だと言われても、イマイチよく分かりません。

…普通に町の中古車屋さんの店先みたいに見えるんですが。



こちらが「歴代クラウン」ですか。気が付いたら、カナリ新しい所まで
網羅されておりました。
「いつかはクラウン」ってのも最近では死語な気がしますが。

…右の白いやつ、1984年型（ココでは全車ナンバーが製造年の表記
になる）の120系が、私が免許を取って初めて乗った形式なんです
（厳密には1985年製でした）。

「大学生にクラウン」って言葉だけ聞けば贅沢なハナシですが、両親
とも免許が無かったので「家の車」として買われたモノで、当時で７年
落ちの中古車であり、不人気なセダンの方だから写真のハードトップ車
より同程度の年式＆状態で30万ぐらい安かったのを覚えてます。
（むしろ私はセダン好き。…今でもソレは変わりません。）



そしてセドリックは初代・２代目の各前期後期と、４代目がありました。

…初代はよく、３億円事件を扱った映画などで見ますから、現役で動く
固体がまだあるんでしょう。私が好きな230系…３代目がナイのは、
昭和末期に西部警察などのドラマで破壊されまくった結果なのか？

ちなみに私のが７代目、坪内さんのが９代目になります。
しかし年式は私の方が新しいという逆転現象になってまして…
コレは私のが「営業車だから」なんですよ。

…鉄道で例えると、世の中はサンダーバードやソニックに進化してる
のにずっと485系を作ってたと言うか、そんな感じ。シーラカンス
みたいなもんですね。

しかし初代の寸法は高さ以外、私のより小さいんです。コレは意外。
車ってのは建物の中に入れると大きく見えるからでしょうか？

…所有したいとは思わないけど乗ってみたい。こういう車の体験運転
ってナイんでしょうか？

そんな感じで久し振りの自動車博物館も見終わり、小松市の旅報告は
ココまでとなります。イベント報告を挟んで、次は愛知県の名鉄三河線
跡地の最終ネタへと参りましょう。

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