新・駅長日誌

…毎日暑い日が続いております。
皆様お元気でしょうか？

忙しかろうがヒマだろうが、一日の殆ど
を車の運転席で過ごしておりますと
汗がエラい事になるんですよね。

タクシーのシートなんて塩化ビニール
でイイのに、何故かココだけモケット張り
だから、無駄に吸い込むんですよ。

（だったら開き直って座布団とか用意する。んで洗い替えすればいい。）
仕事が終わったら殺菌消臭スプレーが欠かせないクラ駅長です。
…もぅ剣道の防具なみにキてますから。


さて、九州の乗り鉄ですが…
門司港から快速で折尾へ移動しました。

第２部としてココから、筑豊周辺の細かい
路線を行けるだけ行っときます。
まだお昼過ぎだし、頃は６月。
夏至に近いから最も陽が長い季節だし。

という事で、まずは筑豊本線の若松線
から行くんですが…この折尾駅、
なかなかに複雑な構造のようですね。















今で言う鹿児島本線と筑豊本線は、元々は別の会社だったという事で、
大正年間に両社の路線が交わる、日本で最初の立体交差の駅として
竣工したそうな。…レンガ造りの地下通路に、当時の風情が残ってます。













そんなワケで若松線はキハ47です。ぁ、筑豊本線は、大きく３つに分けて
路線愛称があるようでして…詳細は以下の通りね。

・若松～折尾…若松線　
・折尾～桂川…福北ゆたか線　（篠栗線も含む）
・桂川～原田…原田線　（やっぱり「はるだ」と読むらしい）

「チク」は筑豊篠栗鉄道事業部の事。…車両基地は直方になりますね。


所で、ＪＲ九州の気動車は今でも、
差し込み式のサボが現役で使われてる
ケースが多いのですが…
「ワンマン」はイイとして「２両以下」って
何ですか？見れば分りますが。

ってか、コレに関しては替える気がない
ようで、結束バンドで固定してあります。














で、地味に驚いたのが、若松行きのホームで
駅弁を売ってるという事！

鉄道旅行が華やかだった昭和中期と違って、コノご時勢に？

奈良に例えたら、平端駅の天理行きホームに駅弁屋があるようなもん
じゃないのかな？私のような物好きが、そうそう居るとも思えませんが、
ドノぐらい売れるんでしょう？

…はい、買いました。「鶏そぼろ系」にはメがなくて。
そんな感じで、２日目の午後の部がスタートなんですが…

今日はコレから稚内へ向かいますので、九州の報告は恐らくコレで
一旦中断となる見込みです。
果たして社長は無事に全線踏破を達成出来るのか？

ＰＣは持って行きますが、明日の更新は保証の限りではありません。
宿が「個室ＬＡＮケーブル完備」じゃないのと（公共の無線スポットになる）
もしかしたら祝杯で泥酔（社長共々）するかも知れませんので。

…裕子ーーーー！

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