新・駅長日誌

…そんな感じでヌマジ交通ミュージアムを見た後、再びアストラムライン
と可部線を乗り継いで広島駅まで戻りましたクラ駅長です。

翌日は大久野島へ行くから宿泊地は三原市の予定なのですが、私は
当初から新幹線移動を考えておりまして、コレは特に問題ありません。

…と思ったんですが、山陽本線と呉線が止まってる状況だから、被災日
以前に売られた切符と定期券に関して、山陽新幹線への振り替え輸送
が行われており、「のぞみ」より「こだま」の方が混んでる状態でした。

夕方だし、隣の東広島までとか、帰省ラッシュ並みの混雑でしたよ。
唯一の救いは停車時間が長い事か。…混雑した新幹線からでも充分に
下車する時間があるというのは、不幸中の幸いかも知れませんな。

という事で私は予定通り、三原で下車しました。しかし何と言うか…



三原市も兵庫県の明石市や播磨町と並んで「たこの町」だそうですが、
駅前とかやはり閉まってるお店が多くて活気がナイんですよ。



止まってる在来線のホームへの階段は、ロープで閉鎖されています。
…当初ならココから乗る予定だった「瀬戸内マリンビュー」の記念写真用
のモックアップが、何とも白々しく物悲しい感じです。



一段高い新幹線ホームから見た在来線の様子。…線路ってのは、丸１日
列車が走らないと、たちまたサビてしまうのです。

当日時点での運転再開と再開予定の区間は右の感じ。現在もこの通り、
三原駅に関しては以西の山陽本線と呉線が止まったままですよね。

…夏に入っての18きっぷシーズンを前に、買い控えた者も多かろう。



三原市そのものは、当日は全域に渡って断水状態であり、コンビニは
営業してるものの、弁当やサンドイッチなどの日配商品が品不足でした。

…飲食店もソノ多くが休業しており、そろそろ夕方だというのに活気が
ナイのはコレのせいかも知れません。でも仕方ない事ですわな。

三原市の断水は7月30日にようやく市内全域で解除され、水道が復活
したそうです。…アレだけ降ったのに水が使えないって皮肉な話だわ。

で、私が泊まるホテルはどうなのか？実は前日に電話があったんです。



フロントの方が言うには、屋上のタンクにある分で何とか耐える事は
出来るものの、ソレが無くなったら完全に断水となるので、浴槽に湯
を張るのは禁止、トイレも３回に１回ぐらいで流して欲しいとの事。

あと、朝食も出ないので「なしのプラン」と同額に変更になりました。

…非常時ですから、出来るだけ協力させて貰いますよ。ぁ、元々私は
大抵がシャワーだけで済ますので、普段からお湯は張りません。

そんなワケで私は、当座の飲み物と酒とアテ、朝食用のカップ麺などを
奈良から持参しました。…酒が赤ワインなのは「常温でも飲めるから」
という意図によるものです。

結果的に居酒屋は閉まってるものの、酒とアテぐらいは現地で買えた
かも知れませんが、地元の人に残しておいた方がイイでしょう。
「常温で持って行けるラインナップ」を考えるのもちょっと楽しかったし。

まあ泊めて貰えただけでもヨシとしないとダメですね。
という事で翌日は、予定通り（でもナイが）大久野島へ向かいます。

…でもキリがいいので、またココで駅ノートの報告を挟む事にしましょう。
今回は岐阜県の大垣から接続する３つの路線に散った各駅に行きます。
 

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…考えたらココ１か月ぐらい、仕事が休みの日も何がしか出歩いてて
ずっと「ずっと家に居る休日」というのが無かったクラ駅長です。

今月は適度に休憩を挟みつつ、駅ノートやその他の行事に参加しよう。

さてヌマジ交通ミュージアムですが、続いてはもう１つ上、３階のフロア
に上がってきました。…パノラマフロアと言うようです。



…ココには近未来をイメージした大きなジオラマがありまして、色々な
乗り物が走っております。…近未来の都市だから現在や過去の感じの、
よく知った鉄道車両はあまり見られない感じですが。

右上にある赤いカプセルみたいな所に入ると、より詳しい説明も見聞き
出来るそうな。…何か疲れてて上がる気力が無かったけど。

幾つかは客がスイッチ操作で動かす事も出来ます。
…しかし広すぎてドレが自分が選んだヤツなのかよく分かりません。



そのジオラマ内にある列車をバーチャル的に体験運転出来るという
コーナーが２階にあったので、再び行ってみます。

…無駄に凝った作りですね。「電車でＧｏ！」のアーケード版の部品
を流用したようにも見えますが、オリジナルなのかなあ？

ソレをプレイした事のある人なら動かし方は簡単です。…しかし休日の
繁忙日対応なのか、１分半で強制的に次の人と交代するプログラムに
なっており、１駅走るのがやっとでした。



そんな感じで、次は屋外の展示スペースへと移動します。…と言うか
私が一番見たかったやつがココにありますもんで。

当日の広島市の最高気温が33度。…時刻も15時前後だから暑い事！

メインは子供さん向けの電動カートやら変わった自転車のようですが、
オッサン１人でこの暑いのに乗る勇気はありませんな。



見たかったのは、広島電鉄で「被爆電車」として有名だった654号です。

周知の通り、大戦末期の広島の原爆で被災しましたが、ソノ後に復活
して平成18年まで現役で使われていた車両です。…流石に耐用年数
切れで引退しましたが、以後はココに保存されてます。



私の記憶では、大阪市電みたいな茶色とベージュの塗装だったと思う
のですが、コレは現役当時の塗装を再現したモノだそうな。

長年のうちに色々な改造を経てる筈で、見た目もカナリ変わってると
思われますが、路面電車って何でこんなに寿命が長いのか？

定期的に車内も公開されてるらしいです。…広島の街が原爆から見事
に立ち直ったように、この電車も象徴的な存在だと思うので、長期間の
保存が効く工夫（屋根とか）が欲しい所ですね。

翌日は当初の予定通り、竹原市の大久野島へうさヨシヨシに行く事に
してますので、宿泊地の三原市まで戻ります。

豪雨の被害の直後でしたから、移動も市内の様子も普段と違う非常時
のようです。…折角だから記録しておく事にしましょう。

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…例のキティちゃん500系ですが、
新大阪で撮り鉄してたら、入線時に
こんな角度で撮れたんですよ。

パンタグラフのカバー？にあのリボン
を描くと、角度によっては何かイイ感じ
になる事が分かりましたクラ駅長です。

今後、撮り鉄する方は斜め30度ぐらい
を狙って頂くとイイかも知れません。

さてヌマジ交通ミュージアムですが、続いては鉄道に関する展示を見て
行きます。ざっと見た感じ、館内には大きなモノは無さそうですがね。



…スチーブンソンのロケット号から始まって各種の新幹線まで、主には
ＨＯゲージでしょうが、カナリの数が並んでおりました。
特にコレと言ったテーマはナイのか、形式も地域も種々雑多です。

子供たちが対象だったら、難しい事は言わずコノ程度がいいのかもな。



別にコーナーを設けてあるのが、路面電車とアストラムライン。
…広島ならではの発想かも知れません。

路面電車っても最近は、各地に低床式のトラムが増えましたね。
今だに私は、車輪や走行機器がドコに入ってるのか悩んでしまいます。



アストラムラインの展示で面白かったのが「意外と雪に弱い」という話。

愛知県のリニモの時もソノように習いましたが、除雪車というのが存在
しませんので、私は「ササラリニモを走らせたらどうか？」と思ったん
ですが、ココでは実際にソレ状の部品を取り付けて走るのだそうです。



自動車のコーナーも数が多いのでサラっと流しておきますが、一応は
Y31系セドリックもありました。…市販のプラモデルのようですが。

登場が1987年ですね。セダンの営業車に関しては、ソコから20年以上
モデルチェンジせずに製造されてたワケで、殆どシーラカンス状態。

ココにあるのは最上級グレードですな。バブル期の事だから、５速の
電子制御ＡＴとかスピーカー６個とか、今から思うと過剰な装備です。

では続けて、もう１つ上のフロアや屋外展示も見に行きます。

※→次回に続く

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