新・駅長日誌

そんな感じで前夜に紀伊田辺に泊まり、翌朝の普通列車で白浜まで
少し戻りましたクラ駅長です。

…ぃゃ、頑張ったらソノ日のうちにも描けたんでしょうが、私はどうも
暗くなると「とっとと終わらせて酒飲みたい」という発想になるもんで、
翌朝にしたんです。あの時間に帰っても余計に疲れるだけだしな。



白浜も観光地の割りに駅の規模は小さいです。紀勢本線っても単なる
途中駅だし、そもそも列車の本数も多くはナイし。



…温泉の他だと、やはりアドベンチャーワールドのパンダでしょう。
東京の人たちが上野動物園のソレにばかり注目してるウラで、もっと
気軽に沢山生まれてて、ソレほど行列しなくても見れるんですがね。

でも白浜ってのは先述の通り、駅から観光地までがカナリ遠いんです。
バスかタクシーで行く事になりますが、奈良に例えると奈良公園へ
行きたいのに鉄道が大和西大寺ぐらいまでしかナイ感じかな？



ともあれ、やはり駅はパンダだらけでした。

…引退した381系の「スーパーくろしお」から外したパンダのシートが
置いてあります。間近で見たのは初めてなんですが、パンダの鼻の
部分はビニールレザーみたいな素材なんですね。
もっと固そうなイメージでしたが、確かにソレでは当たると痛いわな。

白浜駅の「鉄道むすめ」のキャラクターは黒潮しららちゃん。
…アロハシャツは実際に同駅で、駅員さんが夏場に制服として着てる
モノでしょう。



駅ノートは改札脇にあります。やはり観光地なので一般的な書き込み
が多く、訪問時点で５冊目。バックナンバーもファイルに綴じて、同所で
閲覧出来るようになってました。

…しかし駅ノートの絵師さんたちは、大きな駅より秘境駅に惹かれる
ケースが多いのか、作品は少なめです。河合野好さんとマガトロさんの
が数点ずつの感じ？で人が多い分、荒れも多いのが些か残念でした。



一番目立つ河合野好さんのカラー作品が、ラミネート加工されてノート
の裏表紙になってました。…流石に連戦の猛者ですね。

私は例によって木村猫ですが、大きな駅なので混雑する事を想定して、
前夜に泊まったホテルで描いてきたモノを貼ります。

ぱののマイブームになってるのろ直接塗りでパンダ役にしてみました。

…そもそもパンダってのは、あのカラーリングがウケてるだけで、動物
そのものとしては特に可愛くナイと思うんですよね。大人のソレは普段
簡単に洗えないのか、茶色く汚れたヤツが多いし。

だったらコノ色に塗っときゃ猫でもいいじゃん。…的な発想です。

という事で、直描きじゃないけど何とか紀勢本線の２駅をクリア出来
ました。後は帰るだけですが、まだ早いのであと１箇所行けますね？

…帰りの乗車券が神戸市内行きになってるのがソノ理由なんですよ。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

紀伊田辺～新宮あたりの紀勢本線は、普通列車に113系の魔改造車
と105系が使われています。



当日の短区間の移動は、大抵がこんな感じの105系でした。
３扉車だしテールランプが白いから、元は可部線とか福塩線で使われ
てたやつなんでしょう。

そして105系にも津波の時の対処法として、特急の車内リーフレットと
同じデザインでのパンダの絵が使われておりましたよ。

…105系って前面窓の周りが黒いから、登場時は「イエローパンダ」とか
言われてたっけな？と思い出しましたクラ駅長です。

さて南紀方面の旅ですが、そんな105系で串本まで戻ってきました。



…同じ近畿地方だとは言っても、遠いから用事が無いと滅多に来ない
所です。東京寄りの千葉県の人が、鴨川辺りを見る感覚と同じかと。

今回は特に観光するワケでもなく、単に特急待ちなのですよ。
てか普通列車は大抵が紀伊田辺行きなんですが、さっき乗ったのが
午後の通学（下校）対応のスジなのか串本止まりで折り返すんです。



紀伊半島の海岸線ってのも矢鱈と長いもんで、ココから白浜や紀伊田辺
だと特急でも１時間程度かかります。

…新大阪行きの「くろしお30号」。サンダーバードの中古車、289系が
来ました。オーシャンアローを除けば何故か今回はコレばっかりですね。



串本駅の近くにオークワ（和歌山資本で奈良にも店舗の多いスーパー
マーケット）があったので、雨に濡れながら買い出しに行き、荒れ狂う
太平洋を見つつ暫くノンビリしましょう。

…お惣菜なんかはコンビニより割安ですから、割と使う手です。



…約１時間で白浜に到着。次の駅ノートはココなのですが、もう夕方
なので翌日に描く予定にしており、特急としては次の紀伊田辺で下車。

白浜ってのは関西でも有数の温泉地ではありますが、ソレは駅から
カナリ離れており、駅の周辺には安く泊まれる所が少ないのです。

近隣で町としての規模が大きいのは紀伊田辺（田辺市）になりますね。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

播磨下里絡みで現地に泊まる場合によく使う、加古川のホテルです。



…我ながら分かりにくい画像で申し訳ナイのですが、前回泊まった部屋
が、たまたま廊下の一番奥と言うか建物の端っこだったんですよ。

土地の形からしてそうなのか、端っこのカドが直角ではなく、ベッドと
壁の間…天井も梁と壁の間に、微妙な直角三角形の隙間が生じて
おりました（右はベッドに寝て天井を見上げた視線です）。

…ソノ分だけでも部屋が広いのは有り難い事なのかも知れませんが、
何となく落ち着かないと言うか、デッドスペースにしてしまうワケには
行かなかったのかな？と疑問に思いましたクラ駅長です。

さて南紀方面への旅ですが、駅ノート設置駅だった湯川でソレを描こう
としたら現物が無く、別の紙に描いてる時に思い付いた発想で、２駅
戻って下里という駅で途中下車しました。



日々のお絵描き教室は北条鉄道の播磨下里駅ですが、「播磨」という
旧国名が被せてあるという事は、別に「下里」又は「○○下里」と称する
駅が存在する事になるワケですよね。

「ドコにあるんだろう？」と一度は考えたけど、すぐに忘れてそのまま
放置してあった発想です。…今回偶然に見つけてしまいました。

駅舎の規模としては、播磨下里と変わらない小さな無人駅ですね。



屋根のヒサシが壊れてるのは、先日の台風の影響でしょうか？
この日も段々と雨がキツくなってきて、外を出歩くのがツラい状況です。

交換設備を有する駅で、対向式のホームは跨線橋で繋がれています。
…旧国鉄なだけに、有効長は無駄に長いですね。10両は行けそう。



ココにも先程の湯川と同じフォーマットで、駅の歴史を紹介する掲示物
がありました。木造の駅舎は昭和10年の開業当時からのモノだそうな。
…ぇ、昭和10年？

北条線の播磨下里は大正６年の開業だから、ココより古いワケですが、
元は播州鉄道の播鉄王子駅（現在も周辺が王子町という地名）として
開業し、昭和18年の国有化の時に、播磨下里と改称したので、駅名
としては後れを取った格好になるようです。

…だから順当なら、こっちが紀伊下里と名乗ってた事になるかな。



駅が無人化されたのは昭和60年の事らしいのですが、ソレより古い
1973年…昭和48年の日付で書かれた、謎の標語が貼ってありました。

「若者よ、古里（ふるさと）に誇りを持て。」ですか。…ココがどんな
土地かは知りませんが、考えたら私も自分の故郷の町ってあんまり
好きではありませんわ。田舎特有の監視社会で情報弱者が多くて。
恐らくソレよりは良い所でしょう。

ともあれ湯川にノートが無かったので、続きの色塗りをココで仕上げて
完成させました。「駅で絵を描く」機会が多くなると、無人駅の空間が
妙に安心出来る環境になったと言いますかね。

そんな感じで湯川と下里で各１時間ずつ、いいペースで描けましたので、
次の普通列車で、再び紀勢本線を次は串本まで戻ります。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。