新・駅長日誌

という事で、紀伊勝浦から１駅戻って湯川に着きましたクラ駅長です。



両隣の紀伊勝浦と太地が特急停車駅であり、ソレに挟まれた小さな駅
ですが、聞いてた通りホームから海がよく見える、いい景色の駅でした。

…関西ではウチから行くのに最も手間のかかる駅ノート設置駅でしょう。



上下交換が可能な島式ホームの駅で、駅舎方向へは地下道を降りる事
になります。…地元の方の手造りっぽいアートが施されてますね。

海が近いから塩害のせいもあるのか、朽ち果てる寸前の銘板によると
完成時期は昭和43年。…天王寺鉄道管理局ってのが懐かしいわ。



駅舎も同時期のモノでしょう。何となくの印象ですが昭和40年代の建物
ってのは、当時の感覚での「新しさ」を重視した結果、各地にこんな感じ
の似たようなコンクリート製のが量産されたイメージです。

…待合スペースには、開業当時の同駅の写真が展示されておりました。
元は単線のホームで、もっと海岸線が近かったんですね。

そして今ではあまり聞かないのですが、湯川温泉という温泉場があり、
湯治客で賑わった様子なども記録されています。


紀勢本線ってのも、ソノ歴史は区間を
区切った部分開業の繰り返しであり、
紀伊半島を一周するルートとして全通
したのは昭和34年の事。
…他の幹線に比べるとカナリ遅い？

最初は飛び地的な存在だった「紀勢
中線」のココなんて、車両も軽便鉄道
級に小さなモノだったであろう事が
想像されますわ。

…いつまでも過去に想いを馳せてる
ワケにも行かず駅ノートなのですが、
見当たりませんよ！

元は出札窓口だっただろうカウンター
に、ペンと袋だけが残されてました。
コレは管理撤去の可能性があります。

んー、コノ距離での空振りは流石に
キツいです。また別の紙に描くしか
ありませんわね。



太地を中心としてコノ地域は、日本有数の捕鯨基地だと聞いた事が
ありますので、クジラをイルカでボケて、城みちる氏の「イルカに乗った
少年」をネタにしてみました。

…しかし太地駅ホームの壁画などを見てると、イルカもソコソコ出てくる。
水棲の哺乳類としては双方似たようなもんだから、近くの海には実際に
イルカも居るんでしょう。「大幅にズレたボケ」でもナイようです。

と、ココで太地を挟んだ２つ先の駅が「下里」という駅名である事に気が
つきました。…記事には完成品を上げてますが、実際はペン入れまでは
湯川でやって次の列車に乗り、続きは下里で描く事にしたんです。

※→次回に続く

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先日の北条鉄道まつりで、特にハロウィンの飾りには含まれないと
思われますが、大海駅長が作ってきたネタグッズがありました。



…松阪名物のモー太郎弁当のフタに穴を開け、100均のLEDライトを
バラした部品を仕込み、牛の目が光るやつ（正式名称不明）です。

アレだ。クレタ島のミノタウロスとか言う化け物みたいなイメージ？
わんこに見せると失禁モノで恐がるんだそうです。
こういう遊び心をすぐに思い付く所が、何気に羨ましいクラ駅長です。

さてオーシャンアローで行く南紀への旅ですが、天王寺から３時間半
掛けてようやく紀伊勝浦に到着しました。



…かつてはブルートレイン「紀伊」の終着駅であり、那智山や熊野古道
への入口となる筈の駅ですが、意外と小さな駅です。最近はドコでも
そんな感じかな？

当地は温泉地でもあるので、コンコースには和歌山県のキャラクター
「きいちゃん」をデザインしたペットボトルのふたアートがありました。



そして駅前には足湯もあります。

…よく考えたら最近、温泉地に泊まってナイですね。部屋が豪華で
料理も良く、ノンビリくつろげるのは結構な事ですが、やはり割高
になるのと、まだまだWi-Fiが完備されてナイ所が多く、ブログ書き
としては不便です。



紀伊勝浦は紀勢本線でも少なくなった駅弁販売駅の１つですので、
折角だから今日の昼食に仕入れて行きましょう。

…もはや構内ホームに売店がなく、駅前の駅弁屋さん本体でしか
入手出来ない…通過客には不親切です。コレも規模縮小の一環かな。

着いたのが昼前でしたが、鮪素停育（まぐろステーキ）の１種類のみ
でした。色々と詰め合わせになっててお買い得ではあるでしょう。



今回はココですぐに折り返して、幾つか途中下車しながら帰る感じの
行路なので、帰りの乗車券をすぐに使う事になります。
…行き先が神戸市内なのは、明日もぅ１箇所駅ノートを描くからですよ。

という事で、次の下り列車で１つ戻って、湯川という駅に降りました。
ホームから海が間近に見える駅です。ココで今回の１枚目を描きますよ。

※→次回に続く

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私の実家の最寄駅、近鉄橿原線の笠縫駅です。何の変哲もナイ田舎
の小さな駅なのですが、最近聞き及んだウワサによると…



黒板タイプの伝言板が残ってる、日本で唯一の駅かも知れない。
…のだそうです（チョークは見当たりませんが）。

携帯電話やSNSが普及する前は、ドコの駅でも当たり前に見られて、
ソレなりに使われてたアイテムですが、現代では無くても特に困らない
という事か、確かに最近は殆ど見かけなくなりました。

しかし「日本で唯一」って事はナイだろう？と思ってるクラ駅長です。

有無の事実より「ウチの田舎に日本唯一なんか存在しない筈だ」と言う、
自分の運の悪さを加味した感覚的なモノなんですが。

…という事で「ココの駅にもあるぞ」という報告があれば感想掲示板にて
簡潔にお教え下さい。何となく安心出来るから。

さて南紀への旅です。天王寺からオーシャンアロー使用の特急「くろしお
１号」で紀勢本線を南下して行きます。



お天気は大ハズレですねえ。波のウネリが高く、太平洋とは思えない
雰囲気です。…まぁ駅ノートを描くだけの旅なので、屋外を長く歩く事も
ナイと思うんですが。

ともあれ発車と同時に、駅ノートの準備を始めております。…紀伊勝浦
まで３時間半ですから、時間は有効に使わねばいけません。

しかしめっちゃ揺れるので、手元が狂うと洒落にならないペン入れは
無理です。鉛筆での下描きか、色鉛筆での色塗りぐらいに限られます。



オーシャンアローの３号車には、自由に座れるミニラウンジと言うか、
シートが海側に向いた小さな展望室があります。

ココは座席定員に含まれない筈ですから、繁忙期に自由席にもあぶれ
たら、カウンターに酒とツマミを並べて…って客も居るかも知れません。



内陸側にある、細長い無駄なスペースは明らかに、飲み物の自販機
を撤去した跡ですよね。車内販売がナイ昨今、コレぐらい残しといて
くれてもイイのにと思います。…商品の補充すら人が割けないのか？

…御坊を過ぎると段々と海岸線が近くなる感じです。在来線の特急も
ソレ自体が減りましたが、新幹線より旅としては面白いわ。



串本の名所、橋杭岩は車窓からでも余裕で見れます。…もしかしたら
景観を考慮して家の高さが制限されてるのかも？

串本は本州最南端だから、ココから緯度が折り返すってのが不思議。
そんな感じで特急でも結構な時間を掛けて、紀伊勝浦に到着です。

目的地の湯川駅は１つ手前なので、駅前を少し見たら折り返します。

※→次回に続く

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