新・駅長日誌

　 
…現在のアパートに引っ越して２年半、
使ってる洗濯ばさみに、そろそろ経年
劣化でリタイアする物が出てきました。

単品のソレではなく、靴下などを吊るす
ハンガーに付属しているモノなんですが、
コレは毎日直射日光に当たるもんで、
やはり他より早く痛むようです。

物の「寿命」を感じる瞬間ですよね。

予備があるので、古いモノには印を付けて（色褪せで分かるんだけど）
割れたら取り換えるようにしておりますクラ駅長です。…先日のトンネル
ウォークで見た「痛んだ枕木に○印」に通じるモノが…ぇ、全然ない？

さて由利高原鉄道ですが、再び矢島駅に戻ってきました。ココからは
次の体験企画である「スジ引き体験」へと移ります。



駅の２階に催し物に使えるホールがあり、ココを貸して頂くようです。
…車椅子でも登りやすいように、長いスロープが建物の壁に沿って
ぐるっと一周してる構造になってました。

目立つ位置に、地元の子供さんが作ったであろう車両のアート（貼り絵
か？）がありますね。 こういう地域密着は、見てて楽しいモノですな。



…ソノ前に、やはり目が行くのが鉄道模型のジオラマです。当然に同社
の路線をイメージしてあるのでしょう。 鉄コレで第三セクターの車両も
充実して（ブームは去った感じだけど）ますからね。

鳥海山ろく線は盲腸線ですが、見えにくい奥で線路をつなげてエンドレス
が組んでありました。 …こういうレイアウトもアリだな。と感心。


そして部屋の一角が、ミニ資料館の
ような状態になっております。 …一般
に公開してる様子もナイのですが。

古い鉄道電話がありますね。 コレだと
インターホンのように１組でしか通話
出来ないか、交換台を介して繋いで
貰うスタイルかになるのでしょう。
このハンドルは確か、相手方に合図を
送るための発電機だった筈です。

…アレコレ見てるうちに春田社長の準備が出来たようなので、着席して
まずは講義を聴きます。



…ウチのブログはある程度「鉄ヲタ向け」だと思うので、ダイヤグラム
自体の説明は省きますが、 まず「現行ダイヤ」１枚と「改正ダイヤ案」
という、完全な白紙状態のが１枚、用意されてました。

現在の鳥海山ろく線は、１日に上下17往復の列車が設定されており、
先述の通り中間地点の前郷駅で列車がすれ違います。

春田社長から出された課題は以下の通り。

「新たに鮎川駅と西滝沢駅にも交換設備が増設されたと仮定して、
始発と最終のスジは動かさず19往復に増発したダイヤを組め。」

ぃゃ、理屈では簡単そうなのですが、いざ初めてみるとコレが大変。
たまたま社長（木村）が私の向かいの席に来ましたが、ソレどころでは
ありません！

…結果的に言うと、コノ程度を作った
（ほぼ現行ダイヤを写しただけ）時点
で時間切れとなりました。

数学に明るい松井さんが言うには
「全体の時間を19等分して、現行より
間隔を詰めたスジを引けばよい」と。

…なるほど。確かに短時間に課題を
片付けるだけなら、ソノように機械的
にやれば早いわな。

ソレを、つい「朝の通勤時間帯を便利にしてあげよう」とか「羽後本荘
でＪＲの特急との接続を考慮して…」とか、アタマで要らん事を考えると
ダメなようです。 ぃゃ、時間を掛ければソレなりに出来るかも知れません
が、制限時間のある「課題」としては難しすぎました。

全員の「答案」はソノ場で回収され、優秀作品には後日、何らかの賞品が
出るらしいです。…誰がどんなので表彰されるのか、気になりますね。

…使用した時刻表と現行のダイヤグラムは頂いて帰りました。

このままでは悔しいので、後日ヒマな時にダイヤ作成ソフトなどを使って、
勝手に再チャレンジしてみようと思います。

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スーパーマーケットの冷凍食品売り場
に、イキナリ大根。
まぁよく見る光景っちゃそうでしょうが、
買い物途中で要らなくなった人が、
元の売場まで行くのが面倒で放置して
いったんでしょう。 恐らく婆さん層です。
奴らは兎に角「歩きたくない」からね。

…細かいハナシではありますが、こう
言うのが大嫌いなクラ駅長です。

実はウチの母親が、こういう事を平気な人でした（まだ生きてますが）。
若いうから「そんなのは店員の仕事だから」みたいな感じ？

だから子供の頃、一緒に買い物に行くのが嫌でした。幼児の私が代わり
に頑張って、正しい場所に戻しに行ったり。…そんな記憶から来る反動が
あるのかも知れません。

さて由利高原鉄道ですが、引き続いてトンネルウォークです。



照明の類が一切ない暗闇なので、持参した懐中電灯を頼りに歩きます
（持ってくるようにとの指示がありました）。
レールの継ぎ目に当たる枕木には、通し番号が打ってありますが…
「385」という文字列に異様に反応する参加者たち。現場の皆さんは
「何でだよ？」と謎だったかも知れません。

先述の通り、前杉山トンネルは途中でカーブしています。曲線半径を
示した標識がコレでしょう。…300mってのは特に急って事もナイか？



という事で、暫く歩くとカーブした線路の先と出口が見えてきました。
…そして出口では、また記念写真。 何かの偉業を成し遂げたような
光景ですが、単にトンネルを歩いただけ。まぁいいや。

画像のデータによると、前回の入り口のコレの時刻が12:42、皆さんが
社長を撮ってるのが12:55となってました。 …13分か。全長が520mと
言いますから、当たり前の所要時間だっと言えますかね。

ちなみに、他の社員さんのツイートで前からの画像も見たのですが…

ある意味「モデル撮影」なのに、社長は日傘とデジカメを持ったまま
なのね。 誰か一時的に預かるとか、そういう気の回る人は居なかった
のか？…やっぱり私でないと無理ですね。もぅ表舞台から降りたけど。



トンネルの出口…矢島側の入り口はこんな感じでした。
地形が斜めに切れ込んでるので、ポータルの造り方も些か斜めですね。
…こういうのはジオラマ製作の参考にもなりそうだ。

そして保線担当の方から解説がありましたが、傷んでヤバい枕木には
「○」の印が付けてあります。 単に「トンネルを歩く」というだけでなく、
実際の線路を点検しつつ歩くような？そんな気分も体験出来て、非常に
有意義だったのではナイでしょうか？



少し歩いた所に道路へ抜けられる箇所があるようで、ソコまでバスで
迎えに来て頂き、再び矢島駅に戻ってきました。

…まつ子さんによる再びのお出迎えを受け、続いては「スジ引き体験」
へと移ります。

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一昨日、ふと思い立ちまして「近場の日帰り」という事で、和歌山電鉄の
「たま電車」と猫駅長に会いに行って参りましたクラ駅長です。



同社の猫駅長は現在、貴志駅の「ニタマ」と伊太祈曽駅の「ヨンタマ」の
２匹体勢です。 …日曜は混雑するかと思いましたが、勤務日の関係で
強行しました。詳細はまた後日ね。

さて由利高原鉄道ですが、昼食の後はトンネルウォークという事で再び
バスに乗り、トンネルの入り口へやってきました。



…鳥海山ろく線のトンネルは、川辺～矢島にある前杉山トンネルが唯一
の場所だそうで…。
ってか現行路線のトンネルでやるとは思ってなかったんですが！

トンネルウォークってのは大抵、廃線区間とか工事が中断して放置され
てるような場所で、現役時の遺構などを探しながらやるのが常でしょ？
以前に突発企画で行った愛岐トンネルなんかがソレに当たりますわな。

だから私はずっと「この路線にそんな場所あったかな？」と思いながら
来たのですが。 そしてコノ企画は、誰かが提案して実現したという事
らしい。…誰ですか？

でまた、快く受け入れて下さった由利高原鉄道もスゴいと思います。



ちなみに帰りの列車から見た現在地は左の感じ。トンネル入口は
築堤の上にあります。…という事で先着していた春田社長や保線担当
の皆さんの案内で築堤を登り…って佐々木さんも居たんですか！

スカートで坂登ってましたが、大丈夫ですか？

ちなみにコレは勝手にやってるのではなく、ダイヤの空き時間に線路
を完全封鎖して、安全を確保した状態で行われています。

時刻表を見るに上下とも約１時間の空きがあるようです。
…しかし時間に縛られてるのは事実。
昼食後にノンビリせず、ココへ直行したというワケだったのかと納得。



という事で、早速トンネル内へ入るのですが佐々木さん…。
「素敵なブーツですね。」と足元にカメラを向けたら、ポーズを取られて
しまいました。帰りのバスも「最前列に座って後方を入れつつ自撮り」
とか。どっちがアイドルだか分からんね。…でも可愛いからＯＫ。

ぃゃしかし、実際に営業してる線路…しかもトンネル内を歩くなんてのは、
初めての経験ですよ。



前杉山トンネルの全長は520m。奥に向かっては8.0パーミルの登り勾配
になってるのか。
川辺方向から見ると途中で右にカーブしてるので、先は見えません。

そして一応、随所に右のような退避場所が作ってあります。
…サイズ的にピカチュウ親方が入れるようなら誰でも入れるでしょ。

そんな感じでトンネルウォークは続きます。

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