新・駅長日誌

…先日触れましたカメラの修理ですが、
取り敢えず一旦返して貰う事にしました
クラ駅長です。

流れとして受け付けた小売店から、まず
修理専門の会社に行き、ソコで手に負え
ない場合にメーカーへ回るという手順に
なるらしく、私のは後者。
で土日を挟むと業務が停まるから、
更に時間が掛かってたのだそうです。

…そして出た見積額は、云っちゃえば同等の中古品が買えそうなレベル
になるのですが、２年間一緒に色んな所へ行き苦楽を共にしてるヤツ
なので、多少は高くついてもヒマな時に改めて修理に出します。

ただ「前回こうだった」という説明を付ければ、最初の手間は省けるかも
知れません。…価格より工期を抑えたいんですよ。

さて大和鉄道です。近鉄西田原本駅から桜井方向へ向けて、廃線跡を
探る旅に出てみましょう。



…確認しておくと途中駅は－寺川－味間－大泉－東新堂－という感じ。
全てが地名や交差点名などとして残ってますから「大体コノ辺だろう」
という予想を付けるのは、地元で育った私にとっては簡単な事です。


西田原本駅から東へ、まずは県道
14号線から少し東の脇道を走ります。
左の駐車場は昔は「田原本デパート」
なる商業施設でした。

…名称がもぅ野暮ったいと言うか時代
を感じるワケですが、エスカレーターの
手すりに子供が馬乗りになって登る
遊びをやってるとか、民度の低い場所
だったのを覚えております。



そして現在の三笠交差点。…田原本町で最も複雑な「６叉路」の交差点
なのですが、標識の中の直進する14号線が線路跡なんですね。

じゃあ昔は踏切内で２本の道路が交差してたのか？…車が少なかった
戦前の事だから、コレでも危険は無かったのかも知れませんが。



ソコから暫く行くと、近鉄橿原線の高架下をくぐります。
…右は反対側からの見た目。リニューアルされたビスタカーだ。

コレは後に高架化したのではなく、古い写真を見ると開通当初から
この線形だった事が分かるのですが（当初はレンガ造りのアーチ式）、
線路ってのは基本的に、先に開通した方が地面、後からの方が高架
やら地下になるワケで…

調べてみると大和鉄道（田原本～味間）が1922年(大正11年)9月3日 。
近鉄橿原線（平端～橿原神宮前）が1923年(大正12年)3月21日。


半年の差で大和鉄道の方が早かった
ようですね。コレは意外でした。

続いては寺川という川を越えます。
ココにも駅があったようで、当然に
昔は鉄道の鉄橋だった事でしょうが
当時の面影らしきモノはありません。

所でこの寺川ですが、私が子供の頃
は「日本一汚い川」として有名でした。

…何かもぅ辟易とするぐらい民度の低い故郷ですが、ともあれ大和鉄道
の旅はまだまだ続きます。

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自宅から会社まで約1km、毎日自転車
で通勤してるんですが…途中に住宅地
を通り抜ける所があって、ココが意外と
猫が多かったりするのです。

「ご近所猫ヨシヨシ」は出来ないモノか？
と考えるのですがね、居るのは夜中限定
だし、人の気配だけですぐ逃げるもんで
なかなか上手く行きませんクラ駅長です。
あと時々鹿の方が多いの！

さて新たな報告ですが、段々とネタが枯渇気味になりまして、苦肉の策と
言いますか、実家から見て回れる範囲にも廃線跡があったのを思い出し
ました。…1944年に休止、1958年に正式廃止となった大和鉄道です。

何しろ線路が無くなったのが戦時中の事であり、近くで生まれ育った
とは言え、ソレが線路跡だと認識したのはカナリ後の事なんですが。



地図にすると左の感じです。大和鉄道は元々、関西本線の王寺から
近鉄大阪線（現在）の桜井までを結んでいた路線で、王寺～西田原本
は現在も近鉄田原本線として現役です。

…南東側の半分、西田原本～桜井が、戦時中に不要不急路線として
休止され、そのまま復活する事なく廃線となりました。

まぁ少し迂回すれば大和八木経由の近鉄線があるワケで…要らんと
言えば要らん路線です。しかし私の実家と中学校、そして中学時代
に通ってた塾とを結ぶルートにピッタリなので「あったら便利だろう」
と推測されるワケなんですよね。

Wikipediaによると駅は西田原本－寺川－味間－大泉－東新堂－桜井。
線路跡は殆どが現在の県道14号線に転用されてるので、ソレに沿って
走ってみる事にしました。



という事で近鉄の西田原本駅からスタートです。…近鉄田原本線に
関しては以前に、コレもネタ不足の時に「我が故郷の乗り鉄」として
紹介しましたので、ソレの続きと言うか、ソコから反対方向へ旅する
感じを想像して頂ければイイかと思います。



…あまり知られておりませんが、近鉄の駅入場券は券売機ではなく
窓口で、硬券として売られています。
記念品ではなく実用で買う客は逆に珍しいのかも知れませんが。

現在の西田原本駅は、島式ホームが１本の行き止まり駅です。
メインで使う１番線が元は桜井方向へ伸びていたワケで、駅前広場
が整備される以前は、もう少し先まで線路があり、車両の留置に
使われていたのを覚えています。

ソレとは別に全く使われていない側線跡のような線路と低いホーム
が存在するんですよ。



…現在の島式ホームは1992年に車両が大型化し、本数も増えた時に
２番線が増設されたワケで、私が子供の頃は乗り場としては１番線
のみでした。この線路跡と低いホームから、ココが元は中間駅だった
事の名残りが伺えますね。

ではココから桜井方面へ、大和鉄道の廃線跡を探る旅に出発です。

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…先日、会社の研修で何度目かの飛鳥地方へ行きましたクラ駅長です。



新しく見学出来たのが、去年オープンした「四神の館」というキトラ古墳
の壁画に関する体験学習施設です。…今時の施設らしく、暗めの室内に
凝った感じの展示方法で、なかなかイイ感じの所ですよ。

さて沼島ですが、猫よりも神社が矢鱈と目に付くので、一応お参りして
いく事にしましょう。先述の沼島八幡神社です。



灯篭の竿には「鱧縄中」とあります。コレは「鱧縄中」というグループが
コノ灯篭を寄進したという事。…鱧を獲る漁師さんたちの事でしょう。

…現在でも沼島では鱧料理が名物なのか、ソレを扱う料理屋さんを
何軒か見かけました。
いいお天気で、石段を登ると眺めのイイ所ではありますが、猫は？


離島にありがちな狭い路地などを探してる
のですが、なかなか見つかりません。

すると、お婆さんを連れた介護施設の女性
から「どちらへ行かれますか？」って感じで
声を掛けられました。

観光客に対する親切なのか、不審者を警戒
してるのかは謎です。好意的に前者として…

「離島に居てがちな猫を探しております」
と、一応正直に答えておきました。

お婆さんも「あー、昔は沢山居たんだけどねぇ」みたいな反応です。

…私が見たネットの情報だと、つい２年ぐらい前の記事だったのですが
ソノぐらいでも状況か変わる事があるのかも知れません。



ともあれ島内の地図を見てもう一箇所、気になってた神社があるので
行ってみます。「おのころ神社」と書いてありますね。

…日本書紀によると、イザナギとイザナミという夫婦の神様が天の上
から、まだマグマ状だった地球に剣だか杖だかを突っ込んでグリグリと
かき回し、垂れた滴が固まったモノが島となった。

コレが「淤能碁呂島」という、日本列島で最初に出来た島なんだそうな。
で、おのころ島の伝承地ってのが淡路島周辺に幾つかあって、沼島も
ソノ１つだという事なのでしょう。

ソレはいいんですが、近いと思ったら結構な山道でした。
霊験あらたかな場所ですから、簡単には行けない所にあるようです。



簡素な拝殿の素朴な神社ですが、島の人たちからは大切に祀られてる
ようです。で、敷地内にイザナギとイザナミの石像がドーンと。

…どう考えても自動車が入れない山の上に、どうやって設置したのか？
ヘリコプターで空輸するとか、大掛かりな工事だったのかも知れません。

しかしコノ剣だか杖だか…失礼ながらステンレス製の物干し竿にしか
見えないのですが…もぅ少し凝った素材は無かったのか？


…由緒のある神社ではあるものの、
ココにも猫は居ませんでした。

ソノ代わりに見たのが、参道の脇の
防火用水から出て来た大量のカニ！

前回の祝島では、空振りの代わりに
出会ったのがわんこ１匹でしたが…
コレまた微妙なセレクトですな。
正直ヨシヨシしにくいじゃないですか。

…という事で今回も猫に関しては空振りに終わりました沼島の旅ですが、
夏のイイお天気の日に、よく歩いて適当に勉強になった一日でした。

コノ辺で些かネタが枯渇気味になりましたので、次回からはお手軽に、
地元の廃線跡を探ってみる事にしましょうか。

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