新・駅長日誌

…北海道４日目、引き続き帯広市よりお送りしておりますクラ駅長です。



今回の旅は実は昨日がメインでして、帯広に連泊しつつレンタカーを
借りて午前中は旧狩勝峠の新内駅跡地の資料館やエコトロッコを見学。
そして午後から旧広尾線の「愛国～幸福」などを見てきました。

コノ辺が去年、行こうとしてたのに台風で予定変更になった部分です。

…北海道の旅はホントに「旧○○」が多いですよね。
一部は自分の世代とも被ってるのに、ギリギリの所で見れてない（幼児
が勝手に旅行出来るもんではナイ）物が多く、残念な限りです。

今日は新千歳空港へ出て奈良へ帰るだけです。詳細はまた後日ですが、
適当にお楽しみに。

さて別府鉄道を探る旅です。廃線跡の道路に沿ってある川崎重工の
加古川工場を過ぎると、道端に気になるモノを見つけました。



使わなくなった有蓋貨車を、倉庫代わりにしてあるのは珍しい事では
ありませんが、何と別府鉄道の社紋と社名入り！
…にしては些かキレイすぎる気がせんでもナイのですが、コレは何だ？

車体に記されている通り「別府鉄道 ワ124」でネット検索すると、複数の
画像が見つかりましたが、どれも赤錆が浮いた本来の廃車体の雰囲気
で写ってるモノばかりでした。…最近になって塗装が復元されたって事？

…小規模な事ですが保存会の存在が垣間見えますね。コレは楽しみ。



同じ道路を更に進むと、国道250号線と交差する中野東という交差点
に出ます。…この付近に中野駅という駅が存在したらしいのですが、
痕跡は残ってナイように見受けられました。



そして暫く行くと、鉄道の高架が２本見えてきました。
…手前が山陽新幹線、奥が山陽電鉄の本線です。この辺りは目測
ですが20ｍぐらいの間隔で２路線が並走している区間なんですよ。

新幹線の方はスパンの長い高架橋ですが、山陽電鉄は築堤を切って
単線鉄道幅の橋台が設置されています。
…道路化後は、自動車のすれ違いが大変な所になってる事でしょう。



その２本の高架下をくぐると、間もなく別府鉄道の要衝であった
別府港駅に到着なのですが、道路はソノ手前で途切れておりました。
…パチソコ屋の駐車場と化してるようなので、コレを突っ切ります。

別府港駅は土山線と野口線が合流する駅であり、車庫や貨物操車場
がある広大な駅だったようですが、当然にソノ面影は残っておらず、
機関区跡とされている所は現在、イトーヨーカ堂などの大型店舗の
駐車場となっておりました。

そんな感じで別府港駅からは、スイッチバック状態で折り返し、続いて
野口線の探索へと移ります。

朝は曇りがちだったお天気が、青空が見えて段々と気温も上がって
きました。…今まで涼しく快適なサイクリングでしたが、暑くなりそう。

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…北海道の３日目、本日は帯広市よりお送りしておりますクラ駅長です。



昨日はまずＪＲ北海道の苗穂工場が展示スペースを定期的に一般公開
してる日に当たってましたので（というかソレに合わせて予定を組んだ）、
午後からソレを見に行く事にして、午前中は北海道開拓村という所へ、
鉄道絡みの展示物などを見に行きました。…馬車鉄道が走ってます。

…尚、いつもの北条鉄道では恒例の播磨下里お絵描き会が開催されて
おり、昨日ははりまりこさんの誕生日という事で、皆さんでお祝い会にも
なってた筈です。私も参加したかったのですが、何せこっちは３か月前
から予定を組んでましたもんで、ごめんなさい。


さて別府鉄道を探る旅です。
大中遺跡の資料館裏にある保存車
を引き続き見学しておりますが…

改めてハフ５号客車を見るに、足回り
がホントに２軸車なんですよね。

しかもサスペンションが板バネじゃない
ですか！…どんな乗り心地だったのか
非常に気になる所です。

そして車内にも入れるようになってるので、早速乗り込んでみましょう。



ほぼ木製の内装に、モケットではなくビニールレザーのロングシート。
…1067mmではあるものの、見事に軽便規格の客車ですね。
網棚はありますが吊革はありません。…要るほど客は居ないでしょう。

車掌さん用の設備としては、車両の両端に手ブレーキのハンドルが
見えるのと、右の画像の古風な「室内灯スイッチ」ぐらいかな。
車内放送の設備？…地声でも充分聞こえそうだから要りません。
ぁ、勿論ドアは手動です。

そして客車の網棚部分には、路線が現役だった当時の古い写真が
何枚か飾られておりました。…後から行く野口線は、気動車による
旅客列車が走っており、ソレに関する写真が多いようです。


まずはキハ101号気動車。…元は
国鉄の機械式キハ04型だったのが、
片上鉄道を経てココにきました。

片上鉄道保存会に残るキハ303号
とほぼ同型の車両だと思われます。

…ガッタン姉妹では次女のイオイ
ちゃんに相当しますが、残念ながら
個体はもぅ残されておりません。


そしてキハ2号。昔のローカル気動車
によく見られたバケット（荷台）つき
の車両です。

ガッタン姉妹では長女のキハニちゃん
ですね。この子は厳しい状況ながら
沿線に現存しており、後で会いに行く
事にしております。

…場所は国鉄と接続していた野口駅。

最末期の国鉄高砂線は、キハ35系あたりが走ってたようですが、この
写真は国鉄も古風な機械式気動車ですね。…エラい時代のモノだな。


そんな感じで些か脱線しましたが、
廃線跡サイクリングに戻りましょう。

…遊歩道「であいの道」は先程の
大中遺跡公園までとなり、コノ先は
一般の車道に変わっています。

地図で見るに、元からある田んぼの
長方形が並んだ土地とは明らかに
違う斜めのルートなので一目瞭然。

そして暫く行くと、播磨町から加古川市に入ります。ココにあるのが…



川崎重工の加古川工場。右の道路も廃線跡であり、現役時はコノ辺に
信号場があったとされていますが、見た限りソノ痕跡はありません。

調べてみるに現在の加古川工場の生産品は「二輪車・アルミ鋳造品」
となっていますが、過去には鉄道の貨車を製造していた事がある
そうで、完成した新車をココから別府鉄道経由で土山方向へ甲種輸送
してたのだと思われます。

という事で別府鉄道を探る旅、まだまだ続きますよ。

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カナリ遅めの夏休み…ってか秋休み？で、暫く毎年恒例の北海道
の旅です。本日は札幌市白石区よりお送りしておりますクラ駅長です。

乗り潰しに関しては終了しておりますので、保存施設巡りがメインです。
…去年は台風直撃で予定の変更を余儀なくされ、見れなかった所も
ありますので、そのリベンジ的な意味合いが大きいのですが。



昨日はまず、安平町（勇払郡…追分駅近く）にある鉄道資料館を見学
してきました。お天気も良く、珍しいネタも沢山仕入れる事が出来ました
ので、初日からナカナカ調子がイイですよ。

さて別府鉄道を探る旅ですが、オポナカ遺跡の資料館の裏に保存車両
があるという事なので見に行ってみましょう。



…看板には「別府鉄道のりば」とありますが、勿論車両は動きません。
ココにあるのは小型のディーゼル機関車と客車が１両ずつです。



説明書きを読んでみるに…殆ど工業地帯のイメージだった別府港付近
も昔は海水浴客で賑わう場所だったらしいですね。

繰り返しになりますが土山線は殆どが貨物メインの路線でした。
そもそも別府付近には山陽電鉄も走っており、通勤通学には明らかに
そっちの方が便利でしょう。



機関車はDC302号。昭和28年製だそうで、３軸の動輪がロッドで連結
されたスタイルでした。

…キレイに塗装されており、銘板関係は新しく作られたモノのようです
（オリジナルは資料館の展示スペース内にあったヤツか？）。



客車はハフ５号。…今時、と言うか別府鉄道の最末期でも珍しかった
であろう２軸の客車です。

…客車ではありますが、貨物列車のオマケに連結して緩急車の代用
として使ってて、ソレに「ついで」としてお客を乗せてるような状況だった
らしいですね。

という事で、前回から引っ張りました「ガッタン姉妹」ですが、別府鉄道
の保存車両を萌えキャラ化した妖精ちゃんたちなのです。
→https://twitter.com/GATTAN_Sisters

「鉄道擬人化」というのは他所でも見かけますが、保存車両でソレが
意思（最低限ツイッターのアカウント）を持ってるというのは珍しい話
ではナイでしょうか？

３人姉妹のうち、DC302＋ハフ5に相当するのが三女のミニオちゃん。

ぃゃ、播磨町の人はホントに何でも萌えキャラ化してしまうのね。
昨今の情勢として、流行りを読んだ上手い戦略だと思いますよ。

ハフ５号は車内に入る事が出来るので、引き続き見学してみましょう。

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