新・駅長日誌

…列車で播磨下里へ行くとなれば、
当然に時刻表を開いて行路を調べる
ワケですが、北条鉄道は元国鉄線
の第三セクター私鉄なので、ＪＲの
各路線と同様に本編のページに掲載
されております。

が、「主要駅掲載」という条件つきで
播磨下里だけが載ってません！
まぁ紙面の都合なのでしょうが。

…北条鉄道の途中駅ってのは、ドレも似たり寄ったりな規模で、ドコが
主要でドコがそうでナイのか分からんのですが、だったら「１行ぐらい
何とかならなかったのか？」と思いますクラ駅長です。

さて広尾線ですが…愛国駅の跡地を見た後、再びレンタカーに乗りまして
続いては次の大正駅の跡地を見に行きます。

「大正駅」ってと関西では大阪環状線にも存在するので、ソノ語だけで
検索すると大阪の大正駅（の周辺のグルメ情報とか）が先に出てきます。



…愛国駅から約5kmでしたが、道路の案内標識も同じだし景色も似てる
ので画像の使い回しに見えますね。共に並行して走る国道236号線から
少し入った所にあります。

元は駅前通りだったであろう脇道を進むと車止めがあり、ソノ奥の広場
が駅の跡地のようです。



ホームと駅名票がありますが、コレはどうも後で「それっぽく」造られた
モノのようです。…駅名票も手書き感満載なんですが。
 恐らく町のイベントなんかをやる時に、舞台として使う施設だと推測。

…「愛国」「幸福」の２大有名駅に挟まれてるものの、町の中心はココ
だったのでしょう。交換設備を有する有人駅だったそうな。

「大正→幸福」の乗車券は「たいそう（大層）幸福」というイマイチ苦しい
語呂ですが便乗商法として売られてたらしいですね。



大正駅の跡地は「この程度」なので軽めに切り上げて、いよいよ今回の
旅の最終地点である幸福駅跡地へと向かいます。
立樹の間に保存されてる気動車が見えますね。コレを目指してました。

…ココまで来るととかち帯広空港が近いんですよ。80km以上あった
広尾線ですが、空港アクセスと観光需要で、この辺まででも残せば
良かったのではナイかと思ったりもします。



正式には「幸福交通公園」と言います。愛国駅よりも観光客が多いようで
大きな駐車場があり、各種のモニュメントや言わゆる「幸福の鐘」なども
あって、キレイに整備されておりました。

…では待望の幸福駅跡地です。今日の予定としてもココで最後なので、
ゆっくり見て行く事にしましょう。

※→次回に続く

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そして加古川駅ですが、加古川線というのはダイヤが薄いので乗り換え
待ちの間に何か朝食になるモノはナイか？と探したら…



姫路駅名物「駅そば」の、まねきダイニングのお店が出来ておりました。
…本家のソレは駅ホームの立ち食いですが、ココはカウンターに座れる
店構えなので、丼物などのメニューも豊富です。コレは有り難い。

播磨下里へはどうしても早朝の出発になるので、こう言う所があると
ホントに助かりますクラ駅長です。…そもそも「駅そば」好きだし。

さて愛国駅ですが、続いて駅舎内を見て行きましょう。



正式には「愛国駅交通記念館」と言うらしいです。

現役時の愛国駅は、無人駅ではあったものの隣の大正駅から助役さん
が常時派遣されており、実質的には有人駅だったそうな。
…アレだけ切符が売れるんだから、ソノぐらいの人件費は掛けないとね。

壁に矢鱈と貼られている「切符もどき」や名刺などは、本来は幸福駅での
習慣でした。コレの詳細については現地の記事の時に紹介します。



お約束の鉄道用品などが多数と、無駄にイケメンな駅員さんが着る
国鉄制服も残ってますね。

余談ですが広尾線は、帯広から襟裳岬に近い太平洋側の広尾町まで
84kmを走ってた路線です。…ココだけが有名なものの、他にも駅の
遺構が残ってる所が幾つもあるらしく、今後の課題として興味がある
路線でもあるんですよ。



国鉄時代の運賃表や時刻表（こっちは復刻版？）。
幸福までの大人の片道運賃は110円か。…例えば缶入りの清涼飲料水
とか、100円程度の金銭感覚というのは昭和末期とそんなに変わらない
気がするんですが、この安価な切符が（だからこそ？）バカ売れした
という事だわな。

時刻表を見るに、列車は朝昼夜に各２往復？…乗り鉄ならイザ知らず、
単なる観光客だとカナリ面倒に思いつつ来たに違いナイです。


…と思ったら、駅前はバイクだらけ！
ホントに赤字解消の助けになってたのか？
些か疑問が残りますね。

恐らく今だったら、旅行会社がバスツアーを
組んで、愛国→幸福の片道だけ列車に乗る
「いいとこ取り」な行路を組むかも知れません。

…出雲坂根とかでやってるアレですよ。

ともあれ愛国駅は押さえました。幸福駅へは
ココから10km程度。途中にある大正駅も何か
跡地が残ってるかも知れず。
ソレに寄り道しつつ移動する事にしましょう。
※→次回に続く

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一昨日の事ですが、大海駅長との
話題に出た天理軽便鉄道の跡地を
探りに行ってきましたクラ駅長です。

廃線区間はＪＲ大和路線の法隆寺駅
前から、近鉄橿原線の平端駅までの
約4kmの区間でして、ソコから先の
天理までは近鉄天理線として現存
しております。

…法隆寺の駅前にはレンタサイクルもあるのですが、当然に戻ってくる
必要があるので「自転車で8kmと徒歩で4kmはどっちがラクか？」と考え、
結局は歩いて片道で探る事になりました。詳細はまた後日やります。

さて愛国駅ですが、まずはココに保存されてる機関車から見て行きます。



大正時代の名機である9600型ですね。私も流石にリアルタイムで
知ってる歳ではナイのですが、かなり末期まで残ってたイメージです。
「でかぐろ」なんて愛称があったんですか。コレは初めて聞きました。

…と言うか新内駅跡地で見たのもコレなんですが、デフ（除煙板）が何で
こんなに短いのでしょう？どうやら「北海道特有の形」らしいのですが、
だから何で？…ご存知の方があれば教えてください。

 

キャブは金網で閉じてありますが、隙間から中を見る事が出来ます。
…ナンバーが「19671」と。もう覚えました？コレは172号機に当たります。

雨ざらしではありますが、キャブ内の真鍮の部分などは錆びも少なく、
キレイに保存されている印象でした。



駅名標は新しく造られた感じですね。そして駅前には、カナリ巨大な
石造の切符が飾られております。

…実の所、私も硬券の切符で「○○から××ゆき」という表記のモノは
知らない世代なのです。後に三岐鉄道などで、例外的にそういうモノ
も残ってると知りましたが、 硬券があったにしても「○○円区間」だった
ような気がするんですよ。
 
ココの場合は「ブームになってワザワザ作った」のかも知れません。



で最近の最大の関心事…「廃線跡は残ってるのか？」
見ての通り、駅の周辺から少し離れるとイキナリ家が建ってしまってる
ので期待は出来なさそうですね。

来る途中にも気を付けて見てましたが、北海道のコノ辺なんてのは、
線路はほぼ一直線だった筈なのに、道床の盛り土も殆どなく畑に戻って
しまった感じでした。

そして駅前に、車掌車の車体だけが残っておりました。コレは元々は
売店だったらしいのですが、見るからに潰れてます。

…問題の記念切符は、相方である幸福駅に行かないと無さそうですね。
ともあれ続いては駅舎の中を見学する事にします。

※→次回に続く

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