新・駅長日誌

…先日の「鹿の赤ちゃんヨシヨシ」の回から、余り画像を１つ。
クイズコーナーにコノような問題がありました。



こう言う場合の３択クイズは、最大値を正解にしてインパクトを示すの
が通例かも知れません。

昔（戦後すぐ）の事とは言え、エラい行動力の鹿も居たようですね。
…まぁ「迷った」以外の同機（旅行してみたかった等）は無くて当たり前
かも知れませんが、見つけたのが進駐軍で良かったかな。

戦後の食糧難の頃だと鹿も食糧にされる場合があったもんで、発見者
が民間人だと食われてた恐れがある気がするクラ駅長です。

さて愛宕山鉄道を探る旅ですが、続いて出てくるのが愛宕念仏寺と、
今回のメインの見物である清滝トンネルです。



念仏寺の方は1,200体と言われる石製の小さな羅漢様で有名です。

…「必ず自分に似てるヤツがある」と言われてますもんで、次回は
木村鉄道やお絵描き会の人脈の皆さんのモノを探してみようと
思ってますが。

清滝トンネルは長さが300m程度。
基本的には複線だった愛宕山鉄道ですが、ココだけは単線だった
ようで、今でもほぼそのまま車道として使われています。
…反対側から来たのが、現在同じ役目を担っている路線バスです。



道路幅が狭いので、入口には交互信号が設けられています。

…元々ココを知ったのは「心霊スポットである」という噂からであり、
この地点に行きついてダイレクトに青信号で入れたら「霊が呼んでる」
のだそうです。どうせ根拠などナイんでしょうがね。



元が鉄道線だった道路のトンネルは、旧北陸本線なとでも見てきた
モノですが、途中でカーブしてて見通しが効かないんですな。
画像はブレてるので早く感じますが、時速30km以上は危険でしょう。

という事で無事に出てきました。
…しかし毎度思うのですが、肝試しや心霊スポットのテレビ取材という
のは「何でワザワザ夜に行くのか？」が疑問です。危ないじゃん。



…トンネルを抜けた所が清滝という地区でして、清滝川という渓流に
沿った小さな盆地になっています。環境的にも涼しげな所であり、夏場
の避暑地でもあったであろうと予測されます。

ココに鉄道線の終点だった清滝駅があったようです。…現在は、先程
の路線バスの終点のバス停と転回場になっていました。

もし現代だとしても、鉄道で来たらまた違った雰囲気の場所に感じた
かも知れませんね。

…続いてはココから少し離れたケーブル線の跡地を探りに行きます。

※→次回に続く

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…帰ってきましたクラ駅長です。



昨日は元々がとんでもナイ豪雨の天気予報で「大丈夫か？」と懸念
された所もあったのですが、無事に北条鉄道の７駅全てをコンプリート
出来ました。

「駅ノート絵師」を名乗る積りはありませんが、折を見て他の路線へも
広げて行こうかと思いますので、適当にお楽しみに。

さて愛宕山鉄道を探る旅です。引き続いて鳥居本にある街並み保存館
を見学しております。…ココに現役当時の愛宕山鉄道に関する資料と
ジオラマが展示されているという事なのですが。


旧街道の方は、昔から社寺参詣の人々が
行き交う宿場町でもあったんでしょう。
狭い土地ではありますが道路に沿って町が
栄えている様子がよく分かります。

そして一段高い山裾に、愛宕山鉄道の線路が
敷かれておりました。

…季節は春なのか、桜の並木が並んでます。

コレは今だったら絶好の撮り鉄スポットに
なってた事でしょうね（戦前だとカラー写真
は貴重だから少ないでしょ）。


係の人の解説によると、地理や測量
についてカナリ詳しい人が作ったらしく、
山の方向に向かっての傾斜なども正確
に再現されてるそうな。

しかし縮尺は1/100。
…あれ？鉄道模型のサイズとしては
些か中途半端じゃないですか？
1/80ならHOゲージ、1/150ならNゲージ
の設備がそのまま転用出来たものを。

…作成者は地理学の専門家でも鉄ヲタではナイ人のようですな。

下の画像でピンク色の札が立ってる所が現在地、ソコから右の白い札
の付近に鳥居本という駅があったという事で、すぐ近くのようです。



街並み保存館を出てすぐの所に、愛宕神社の一の鳥居があり、近くに
上の府道29号線…要するに元の愛宕山鉄道の線路へ登る古い石段
がありました。



この付近が鳥居本駅の跡地だそうです。ホームや駅舎もあったので
その分、道幅が広くなってるのが確認出来ます。

…廃線と同時に道路転換されてバスが走るようになったので、現在
でも鳥居本というバス停が存在しておりました。



この先から左へ曲がると、嵐山高雄パークウェイという観光有料道路
に通じており、更に洛北の景勝地へ行けるルートになるんです。

…免許取ったばかりで、走り回るのが楽しくて仕方ナイ（今でもだけど）
頃に来た事がありますよ。
今回はソレも目的でありませんので、こちらもスルーして先へ進みます。

※→次回に続く

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本日は北条鉄道関係の行事ではナイのですが、兵庫県加古川市より
お送りしておりますクラ駅長です。



…遂に私も駅ノート業界に参入しようと言う事で、まずはいつもお世話
になってる＆初心者向けだとも思える同社の各駅から始める事にした
ワケで、久し振りにプライベートとして乗り鉄にきました。

昨日で３駅、今日が４駅でコンプリートとなる予定（天候による）です。
詳細はまた後日やりますが今日は「人物が苦手なので猫をかく」とだけ
説明しておく事にしましょう。

さて愛宕山鉄道を探る旅ですが鉄道時代からの橋梁が残ってると聞き
ましたので、続いてはココから見て行く事に致します。



道路の橋としては「鳥居本橋」という名前のようです。
勿論現在は、自動車用としてコンクリート製のモノに架け替えられて
おりますが、下の橋台や築堤などは鉄道時代のままだそうな。

下は川ではなく、旧街道から枝分かれする脇道が通っております。
ココをくぐると旧街道の方へ出れるらしいので、車を駐車場に置いて、
少し歩いてみる事にしましょうか。



…この付近の旧街道は、いわゆる「風致地区」という事なのか、昔の
街並みを保存又は復元した感じの建物で統一されており、その中に
「街並み保存館」という施設がありました。

本来はソノ名の通り、建物の構造や町の歴史を紹介する施設らしいの
ですが、愛宕山鉄道に関する展示もあるという事です（入場は無料）。



当時の貴重なモノと思しき絵図や写真などがありますね。絵図は観光
パンフレットでしょうから、誇張して描いてあるとは言え、ケーブル線
は愛宕山へ登る重要な観光路線であった事が伺えます。

電車は木造ですがボギー車のようで、意外にも複線です（末期は金属
供出のため単線化）。…期間が15年と短かった事から、線路も車両も
他の路線に転用されたそうな。



そして施設内には、この周辺（鳥居本という地区）に、線路が存在した
頃の様子を復元した割と大きなジオラマ模型も展示されておりました。

…コレは一見の価値だと思いますので、続けて紹介する事にしますよ。

※→次回に続く

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