新・駅長日誌

以前に駅ノートを描きに行った、加古川線の
久下村駅の駅舎の裏側です。

元は駅務室の出入口だったと思しきドアが
施錠されてるのはイイとして、問題はこの
注意書きと言いますかね。

一般的には「窓や鍵を壊して」って表現まで
要らないと思うんですが、何故ココまで厳重
に書く必要があるんでしょ？

…過去にその通りの被害があったとか？
てか「入ってどうする？」と思うクラ駅長です。

さて久し振りに貧乏料理のカテゴリーですが、夏と言えばスイカですね。

私は出身が奈良盆地の真ん中辺りの町で、ココがスイカの産地でもある
から子供の頃から「スイカには不自由しない」環境だったのですが、逆に
言うと「飽きるほど出てくる」モノとして認識してるんです。

大人になって独り暮らしを始めると、スイカを１個丸ごと買ってくる
という事もなくなったワケですが、播磨下里駅に出入りすると、夏場に
また貰う機会が再発したような事情でして…。



先月のスイカ割りの後、余ったやつを皆さんで分ける事になって、正直
に言うと気が進まなかったのですが、取り敢えず貰って帰りました。

…やはり冷蔵庫の中で場所を取るランキング１位の物体ですよね。

割ってみると中に隙間と言うか空洞があるので、コレが売り物にならな
かった理由なのでしょうが、味はそんなに悪くありません。



さてコレをどうしたもんか？…果実酒やジャムは手間が掛かりすぎるし、
そもそも私には自宅でパンを食べる習慣はありません。

普通に食べようとすると、全て消費する前に飽きてしまう事が想像できる
ので、フードカッターで全て粉砕してみましょう。
「スイカなんて殆どが水分だ」というのはよく言われる事ですし…



食べにくさの原因の一つでもある種を取り除き、果汁と残った繊維質を
鍋で煮詰めてみます。…ある程度は甘味を凝縮した方がイイだろうし、
加熱する事で保存期間が延びるかな？という目論見もありますよ。

…はい、スイカ味のシロップを作ってみよう。という試みなのです。



何度か味見をしてみたら、そのまま食ってる時には気付かなかったの
ですが、やはりシロップとしては甘味が足りない気がしたので、砂糖
を追加して、スイカ独特の生臭さを消そうと、ショウガとレモン果汁を
足してみました。

…ショウガは素麺用の薬味を流用。レモン果汁はファミレスのドリンク
バーを使った時に、少し貰ってきたポーションのやつです。

そうやって出来たやつを炭酸水や酎ハイで割って、何度かに分けて
頂きました。…んー、やっぱり「スイカはスイカだな」という味ですが。

消費する必要に駆られて作っただけなので、特にオススメという代物
ではありませんが、困ってる方があれば参考にどうぞ。

…また「こんな方法もある」という案があれば教えて頂きたいです。

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樽見鉄道の日当駅で駅ノートを描いて
帰りに車窓を眺めてると、新しく踏切
を増設する工事をやってました。

…踏切の増設というよりは複線化で
線路が増えるからだわな。

第三セクターの鉄道会社って自治体
の補助金でカツカツにやってる所が
多いイメージですが、儲かってんの？

複線化して運転本数が多くなり、より便利になればいい。国鉄の発想
から切り離した方がイイ事もあるんだなと再確認のクラ駅長です。

さて南海加太線の駅ノートですが、今回でラスト。…気が付けば分岐駅
の紀伊から１つ先に当たる東松江まで戻ってきました。



ココは更に和歌山市の中心部に近いので、郊外というよりは街中の駅
のイメージです。駅の北側は４車線の幹線道路だし、見渡せば大型の
家電量販店なども近くにありました。

…後でデジカメとスマートフォンのバッテリーが双方とも切れ、ソコまで
予備のを買いに行く羽目になりましたが、近くにあって助かったわ。



東松江駅も島式ホームの交換可能な駅です。考えたら加太線の駅は
全て交換設備を有してるワケで、もっと言うとココから紀伊までの間に
信号場が１箇所あるんですよ。…もう増発し放題じゃないですか。

駅ノートは待合室のある北側の駅舎にありました。…小さいけど台が
あるので、立ったままですがココで描く事が出来ます。



…そして少し変わってて面白いのが、待合室のある駅舎から上り線の
踏切を渡った所に改札口があって、通路は更に下り線を横断して南側
の住宅地へと続いてる事。

この通路は改札外なので近所の人が自由に歩いてる感じだし、時々
自転車に乗ったままの人が通り抜けたりもするんですよ。コレは他所
ではあまり見ない構造かも知れません。


冒頭の駅舎の外側からの画像を見ると
分かるんですが、線路の北側は土地に
段差があるので踏切が作りにくい？

だから構内踏切が公道の代わりをしてる
のだと推測ました。

ノートが出しっ放しなので些か荒れてます
が、作品としてはまたひさの先生とF17さん。

お２人とも「踏切が連続してる」「自転車が
通る」という点を題材に描かれてますね。

…なので私も同じ事を言いたいの
ですが、画力では太刀打ちできない
のでまたぱのろ漫画にしてみました。 

はい、実際に自転車が走りますので。

のろが駅員役ですが、南海の夏服
ってのは昨今のお洒落な感じと違い
トラディショナルな開襟シャツと紺色
の制帽なんですよ。

…という事でコレにて加太線の６駅はコンプリートとなります。

「めでたいノート」としてのキャンペーンは既に終わってるらしいですが
会社の公式設置であり全てが有人駅（無人駅には置いてナイ）なので、
きちんと管理されてい好印象な南海加太線の旅でした。

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…以前のお絵描き会でたこめしの
自炊をやったワケですが、予定より
人数が集まりすぎて「たこめしの素」
が足らなくなった場合を考えて、私も
「タコライスの素」を買っていきました
クラ駅長です。

…ぇ、似てるようで違う？
ソノ点も考慮したボケの積りだったの
ですが、あんまりウケなかったな。

さて南海加太線の駅ノートですが、続いてはまた１つ戻った中松江
という駅にやってきました。

…ちなみに言っときますが、こんな感じの回り方の時はちゃんと電車
に乗っております。30分間隔だから間合いは取りやすいし、狭い駅前で
駐車スペースに気を遣う方が面倒でしょ。



中松江も一般的な郊外路線の中間駅に見えました。…よくよく考えれば
観光列車は走ってるものの、観光地としては終点の加太と、海が間近に
ある磯ノ浦ぐらいなんですよね。

…観光客や鉄ヲタより、普通の通勤通学のお客さんの方が多い筈です。



今まで見てきた駅が２面２線だったのに対し、ココは島式ホームの駅
です。そして駅舎に近い所の反対側に、荷物用だったと思しき短かい
ホームがありました。

…加太線も昔は、沿岸部の工場へ入る貨物列車が走ってたし、当然に
旅客電車も手荷物輸送ぐらいは行ってたのでしょう。



駅ノートはココでは珍しく外に出てるパターンで、駅舎内の券売機の
近くに吊り下げられています。

外に置いてあるのでソレなりに書き込みはありますが、作品としては
またひさの先生とF17さんのが目立ちます。


…「めでたいノート」なので本来は
「めでたいエピソード」を書かねば
ならず、F17さんは競馬の馬券を
当てた話を書かれておりました。

しかしコレ、ヒモが短かいのか施設
の構造上仕方ないのか、吊ってある
のはイイけどドコかに置いて描くと
いう事が出来ないんですよ。
コレには些か困りました。

頑張って空中で描こうか（板ぐらいは持ってますので）と思いましたが、
駅員さんに頼んで一時的に外して貰う事にしました。

「あ、いいですよ。」と気軽に応じて下さり、ヒモを切って貰いました。

…「先達のお２人はどうされたんだろう？」とか思いつつ、ホームの
ベンチへ持って行きます。


「松江」と付く駅が隣の東松江と連続
するので、こちらはボケをかますネタ
という事にして、西村京太郎氏の短編
「友よ、松江で」の冒頭を、一部引用
してみました。

…十津川警部の部下の若手刑事が、
高校時代の友人から奇妙な手紙を
受け取り、彼を救うべく島根県の松江
へ向かう所から始まるお話です。

…冒頭に主人公が乗ってくる列車がブルートレインの「出雲」なので、
のろはこのボケをやるために「めでたいでんしゃ」の青いやつを選び
わざわざ加太まで行って戻ってきたんですよ。

てんは「しじみ食わせてやる」とか騙されて手伝わされてるという設定。

何となく４コマに収まったかな？という所で、続いては加太線の最後、
東松江駅に行ってみましょう。

※→次回に続く

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