新・駅長日誌

北陸ツアーの初回として訪れた倶利伽羅駅
ですが、先の記事でも述べた通り、ココは
源平合戦の古戦場に近い所です。

なので跨線橋の階段に、左のような家紋の
デザインが施されておりました。

手前の青いのが「笹竜胆…ササリンドウ」
で源氏の代表的な紋。そして奥の赤いやつ
が「揚羽蝶」で平氏の家紋だそうな。

昔の合戦ってのは、残ってる絵や現代の映画
などで見る限り、家紋を染め抜いた旗指物
で敵と味方を区別してる感じですよね。

総大将は有名だからイイとして、家臣が何人も居てそれぞれに紋が
違う場合、武士の皆さんはソレを全部調べて暗記せにゃならんでしょ？

…偽物か又はどっちだか分からん紋で攪乱させてやろうと言う作戦は
誰も思い付かなかったのか？と考えるクラ駅長です。…私ならやるわ。

さてえちぜん鉄道の勝山永平寺線ですが、福井駅を発車した電車は
２つ先の福井口までは、三国芦原線と同じ線路を走ります。



北陸新幹線の工事に伴い、えちぜん鉄道もココまでが新しい高架区間
として造り替えられており、左へ行けば三国港。右が勝山方向です。
…出発信号機が示す通り、今日はまず勝山へ向かいますよ。


福井口から全くの逆方向へ展開する同社
の２路線ですが、双方とも距離も駅数も
似たような感じです。

…そして駅ノートの設置駅は、先述の三国
芦原線の終点である三国港と、これから行く
勝山永平寺線の終点の１つ手前の比島と。

正直に言えば「面倒な散り方」ですね。
目的を達するためには、同社のほぼ全線を
乗り潰さなけりゃイカンのですから。

…もしかしたら「そういう作戦」？



高架から降りて福井市の市街地を抜けると、車窓が一気にローカル線
の雰囲気に変わります。

…私は田舎者なので、旅に出るとその地域の「田んぼの進み具合い」
が気になって仕方ナイのですが…早く収穫出来る品種なんでしょうか？
充分に稲穂が実ってる田んぼが多く、一部ではコンバインを持ち込んで
の稲刈りも始まっておりました。



暫く走ると永平寺口に着きます。…以前はココから永平寺（曹洞宗の
大本山）まで（更に古い時代は反対の金津方面へも）支線が出ており、
確か東古市とか言う違う駅名だったと思います。

…調べたら廃線跡なども残ってたりするんでしょうが、今回は時間が
ありません。てか現役時代をよく知らないもんで興味はイマイチかな。



全然読めなかった難読駅名の「どめき」。…「とどろき」じゃナイの？

ココに限らず近隣の駅で交換設備のある所は、分岐器の上に北海道
のようなスノーシェルターが設けられています。…冬場は雪深い所
ですからね。

そんな感じで勝山永平寺線の旅は続きます。…あー、ブログにしたら
やっぱり駅ノート描いてるよりラクだわ。

※→次回に続く

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…７月に広島方面へ行った時、豪雨の被災地だという事で奈良から
大量の飲食物を運んだらキャリーケースの取っ手が壊れた件ですが
その後、何とか修理が完了しておりますクラ駅長です。



裏から補強材になる板を当ててビスで留めただけなんですがね。

この手のキャリーケースってのは新品より、使い込んである程度の傷
とかある方がカッコいいと思ってるのと、やはり社長と一緒に各地を
旅した想い出の品でもありますので、なかなか捨てられないのです。

…コレでまたあと５年は使えるでしょう。

さて北陸地方です。３回に分けた第２弾は、まずえちぜん鉄道の比島駅。
ココにも駅ノートがあるので、三国港の３日後に出掛けてしまいました。

ちなみにタイトルが「⑥」から始まってますが、コレは去年に三国港まで
の三国芦原線を旅した時の続きという解釈にしたからです。



奈良から福井ってのは、当たり前ですが金沢より近いでしょ。
普通列車でもソレほど苦にならない距離であり、青春18きっぷの残り
を消化してしまう目的もありますので、１泊２日の往復に残りの２コマ
を使います。

敦賀で福井行きの普通列車に乗り換えるんですが、521系の２両編成
なのでカナリ混んでました。…国鉄時代だと普通列車も急行の間合い
で475系あたりの６両だった所なんですがね。



福井に来ると高確率で寄ってしまうのが、名物の今庄そばのお店。
コンコースのほか、高架のホーム上にもあります。

…元は手前の今庄が発祥地ですが、現在はココに移っています。
待ち時間があまりナイ時でも、駅蕎麦なら早いから便利な存在ですね。



そんな感じで、また福井からえちぜん鉄道に乗り換えます。
新しくなった同社の福井駅は、先日紹介した通りですので今回は割愛
しますが、今日の目的地は勝山永平寺線の比島駅ですよ。

比島は終点の勝山の１つ手前の駅なので、折角だから終点まで行って
折り返す事にして勝山までの切符を買いました。…しかし問題が１つ。

その比島駅ってのが、余りにも利用客が少ないと言う事で、概ね30分
間隔で運行されている日中の列車の半数が通過してしまうという状況
なんだそうです。…要するに比島には１時間に１本しか停まらないの。

行路を上手く組まないと、場合によっては時間のロスが発生しますね。



ともあれ３日前と同じホームから、今日は勝山行きに乗ります。
進行方向に向かって右側の２番線が、概ね勝山行きのようです。
車両は愛知環状鉄道から来た7000系。単行運転の場合はコレですよ。

勝山永平寺線も既に乗車済みですが、本格的にブログを始める前の
事であり、ドコにも記録がナイので、この際だから回数稼ぎの意味も
含めて、改めて詳しく見ながら乗り鉄してみる事にしましょう。

※→次回に続く

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…三国港からえちぜん鉄道で再び福井に戻り、北陸本線はまた特急
ワープで今度は金沢まで来て、続いてはＩＲいしかわ鉄道の倶利伽羅駅
に降りましたクラ駅長です。



金沢以北の北陸本線はＪＲ時代にも乗ってますが、北陸新幹線が
開通して第三セクター化された後は初めてかな？勿論、こんな所で
降りるのも初めてです。島式ホームが１つの駅でした。

…能登方面へ分岐する津幡の１つ先なので、まだまだ金沢の通勤圏
の雰囲気ですが、この先に県境があって、次の石動は富山県です。

だから周知の事ですが会社も富山県内はあいの風とやま鉄道、更に
新潟県に入ればえちごトキめき鉄道と変わっていくワケですよ。

県ごとに分けるからそうなるのですが「１社にマトメてはイカンのか？」
とつくづく思うんですよね。肥薩おれんじ鉄道は、２県に跨ってるけど
１社じゃない。



…また読んだ人が長たらしい蘊蓄を披露して下さりそうな事を書いて
しまいましたが手短にね！ともあれ跨線橋を渡って駅舎を出ます。

オーソドックスな木造平屋の駅舎がリフォームされた感じですね。
移管後６年経ってる筈ですが、看板のＪＲロゴの跡が残ってました。



現在も県境になっている倶利伽羅峠は、平安末期の源平の合戦で
木曽義仲と平維盛が戦った土地として知られています。

…木曽義仲は牛のアタマに松明（たいまつ）をくくりつけたやつを
数百頭、敵陣に突っ込ませるというゲリラ的な戦法で勝利したんだ
そうですが、史実（または動物学）的にどうなのか？…は謎だそうな。

駅にもソレを再現した牛の人形があります。…準備からして大変そう。



金沢で降りて券売機で切符を買い直して来たんですが、ICOCA等の
カードが使える駅でした。

駅ノートは駅舎内にあり、何名かの絵師さんが作品を残されてますが、
管理は良くナイようで、事前の情報として「スタンプだらけで描く所が
ナイよ」と聞いておりました。

…駅のスタンプを自分の手帳などに捺すのはイイとして、ソノ場に据え
付けてあるノートに捺して何の意味があるんやら？と思うんですがね。

なので今回は時間があまりナイ事もあるし、特別に事前に描いたやつ
を用意してきました。単なるスタンプだけのページに貼ってしまおう。



事前に河合野好さんが源平の合戦と光GENJIのネタを描かれ、ソレの
パロディーでF17さんが源氏物語の登場人物を追加されております。

…だったら次は「源氏パイ」だろう。という事で、私のは右のような感じ
になりました。こう言うネタを考えるのって面白いですね。

という事で、３回に分けた北陸地方の駅ノートの初回はココまで。

この日は日帰りですので、一旦帰って２日ほど仕事して、また来る事に
なっております。…次はまたえちぜん鉄道からになりますな。

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