新・駅長日誌

以下は東大寺大仏殿の東側の道なのですが、ちょっと前から回廊の工事
をやってるんです。写真には写ってませんが背後の方ね。

 

…工事のせいで足場が道にハミ出てるので、車道と歩道を分けてあるの
ですが、やはり外国人の観光客が多いので色々と注意書きが必要な感じ
に見受けられました。

ぃゃ、先に中国語で書くべきじゃナイのかな？と思いますクラ駅長です。
数が多いだけに邪魔なこと極まりないのですが。

さて加計駅跡地のキハ28です。引き続き車内の紹介ですが…



物珍しさで見に来る子供さんの記念写真用なのか保存会の方々の趣味
なのか、国鉄の制服や制帽も多数用意されておりました。
…ソコまで気が回らなかったけど、知ってれば自前のを持ってきたのに。



キハ28（と58）ってのは、運転席側の端っこにＳ席という端数の２人掛け
が存在しますが、ソコだけが物置き状態になっており、かつての可部線
を映したＤＶＤが放映されています。

…背後にある殺虫剤が、普段のココの環境を物語ってる気がしますよ。

広告スペースには、素朴なタッチのイラストが入ってました。
最近「お絵描き会」に出入りするようになったので興味があるのですが、
こんな感じでもアリだわな。…後から紹介しますが、コレに描いてある
車庫のような建物が、普段キハ28が格納されているやつなんです。



そしていよいよ運転席。…モックアップというか廃車体から外したような
展示品は、東能代駅で見た事がありますが、今回は本物です。
オーソドックスな形状で珍しいモノではありませんが、好きな車種だけに
ちょっと感動しますよね。

列車無線の切り替え表が残ってますが、山陽本線も山陰本線も、アレ
だけ長いのに全線一括なのか？

…という感じで見せて貰ってたら、保存会の方が「座ってイイですよ」と。



ぇ、ホントにいいんですか？エンジン掛かってますけど！…という事で
着席。やはり基本姿勢は、左手がマスコンで右手がブレーキです。

各地の鉄道会社で体験運転が盛んな昨今であり、私も何度か参加した
事がありますが、国鉄車両ってナイよね。あー動かしてみたい！

※→次回に続く

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16日を過ぎるとまたシフトが新しくなる
ので、今月もカレンダーも更新しました
クラ駅長です。

…チャイナ服は結局１回しか着てナイ
ですね。勿論残してはありますが。

背景は長崎の福崇寺です。
手のポーズは社長がこのようにしたから
真似ただけで、意味は分かりません。

さて加計駅跡地のキハ28ですが、アレに乗るのはどぅしたらイイのか？
近くに居たスタッフさんに訊ねる所から始めます。



車両の近くにあったテントで切符を買います。
…硬券の乗車券に似てますが「１日会員」という身分の証明証？
300円で何度でも乗る事が出来ると。

コノ辺は吉ヶ原駅の片上鉄道保存会と同じような感じでしょうか？
ついでの事に寄付がてら、またポストカードを買いました。


…手作り感溢れまくりのホームから
車内に入ると、国鉄車両独特の消毒
だか何だかよく分からないアノ香り
に包まれました。

子供の頃は日常が近鉄だから、国鉄
は「より遠くへ行く乗り物」であり、
あの香りを嗅ぐと「旅に出るんだなー」
と実感したモノです。ぇ、分からない？

こちらの車両も、地元の物好きな…
ぃゃ熱心なボランティア保存会の
皆さんによって維持されおります。

可部線の廃止とともに自治体に無償
譲渡されたモノで、半年に２日間
が１度…つまり年間４日間に限って
復活運転が行われてるそうな。

勿論ソレ以外にも、車両の整備や敷地
の草刈りなどの作業もあるでしょう。

…後でも紹介しますが、やはり復活運転は「晴れ舞台」という事なのか
皆さんの「なりきり」っぷりがスゴかったですよ。



車内の番号表記は、コノ世代の気動車にありがちな「直書き」です。
…確かいすみ鉄道の同型車両もそうでしたね。製造会社のプレート
は無くなってましたが、1965年の帝国車両製だそうな。

ＪＲ西日本の注意書きステッカーは、まだソレほど古く感じません。
トイレの使用知らせ灯は、閉鎖してあるので点灯したままでした。



車内はセミクロス化されてない、オリジナルの「全部クロスシート仕様」。
…末期に於いては、逆にこっちの方が珍かったかも知れません。

モケットが青じゃないのが画竜点睛を欠いておりますが…贅沢言うな？
急行型だから、窓側にも肘掛けがあるタイプです。

車内の紹介は次回も続きます。…楽しくて沢山撮っちゃったもんで。

※→次回に続く

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ソレほど頻繁ではありませんが、仕事で大阪市内へ行く事があります。
…月に数回の感じでしょうか？殆どが夜だわな。



大阪はとにかく車線も車も多いし、そもそも運転してる皆さんの人間性
が奈良とは違うので、恐いイメージの方が大きいクラ駅長です。

で往路は大抵、第二阪奈道路という、生駒山をトンネルでブチ抜いた
有料道路を走るのですが、帰りの道路代が出ないので復路は昔ながら
の阪奈道路を戻るんですよ。

…コレがまた、走り屋の皆さんが喜びそうなヘアピンカーブの連続！
「峠を攻める」という事が仕事の一部になるとは思いませんでしたね。

さて加計駅跡地です。
当日は色々と、複合的なイベント状態になってたワケですが、必然的に
メインの出し物になっちゃってるキハ28の保存車を見て行きましょう。



加計駅そのものは、先述の島式ホームの一部を残して撤去＆再開発
されておりますが、駅から三段峡方向にある線路が、目測で100m少し
残されており、キハ28はココを走ります。

片運転台の車両なので、帰りは後進で戻ってくる恰好になりますが、
保線用の小型機関車も一緒に保存されてるので、場合によっては
帰りはコレで牽引する事もあるそうな。



些かの経年劣化は仕方ナイですが、今でも見られる「山口色」ですね。

そもそも可部線は、基本的にはキハ40系などで運行されてたので、
キハ58系が入るのは臨時列車の場合に限られたそうです。…ソレで
かどうか、方向幕は「臨時」。まぁコレが走る事自体が臨時かな。


車番はキハ28の2394号。
キハ58系のうち、エンジンが１基のみ
のタイプです（58は２基）。

奇しくも安野駅のキハ58554号と同時期
の長編成対応型。後に冷房用の発電
エンジンを積んだ事により、元の製造
番号に2000を加えた番号になります。
…いすみ鉄道のアレと同じですね。


サボは色々あって適宜に取り換えてる
ようです。上記の「三段峡観光号」は、
行楽時期の定番の臨時快速でした。

国鉄時代の時刻表を見るに、やはり
基本的には電化してる可部までが
電車で、以遠は乗り換えのパターン
が多いものの、広島からの直通も、
日に３往復程度見られました。



列車名サボはコレまた適当な感じですが、「だいせん」は中学生の頃に
一度だけ20系充当の夜行に乗った事があります。
…昼夜両方が存在した急行列車なので、昼行は当然にキハ58系でした。

…私の経験上こういうイベント列車の場合、手持ちのサボを持ち込んで
係の人に頼めば、付けさせて貰えるケースが多いんですが、今回はソコ
まで発想しなかったですね（…訊いてナイので実際の可否は不明です）。

では折角ですから、実際に走る気動車に乗せて頂く事にしましょうか。

※→次回に続く

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