新・駅長日誌

関西以外の方には分かりにくいハナシかもしれないのですが、今回の
北陸の旅では高速道路代を節約すべく、奈良から彦根までを一般道で
走りましたクラ駅長です。…帰りも同じルートでしたが。



往路で言うと、奈良～加茂～和束～信楽～水口～多賀～彦根…という
感じ。画像は左が和束の茶畑と、右が信楽の陶器屋の店先です。

低めの山と盆地の田舎道ばかりのコースなので、絶対に渋滞する事は
ナイし、距離も高速経由とそんなに変わりません。…慣れればラクな
もんですので、今後も北陸方面へはココを使う事にします。

さて北陸本線の跡地ですが、一通りの線路跡を見て最終地点の今庄駅
に到着しております。新しく改装されたばかりの駅舎に小さな資料館が
あるようですので、ココを見てみましょう。



やはり北陸トンネルの開通前は、敦賀と同じくココも「峠を控えた交通
の要衝」だったようで、今庄機関区が置かれておりました。

当時の駅の様子がジオラマで再現されていますが…HOゲージですか？

ソレよりもぅ一回り大きいように見えるんですが。ぃゃ、どうしても
「カネ掛かってそうだなあ」と、斜め方向の感想になってしまいますね。


古い映像資料も上映されてました。

…今庄駅が峠の前後だという事は、
補機の連結や切り離しで、どうしても
停車時間が長くなります。

ソレで考案されたのが駅蕎麦の販売。
「福井と言えば蕎麦」という文化は
ココから来たそうな。「今庄そば」は
現在でも福井駅の名物だわな。


そして駅舎とは反対側の広場…
「サイクリングターミナル」と案内され
てる場所に、蒸気機関車の保存車両
がありました。

…日本の機関車として、また保存車
としても一番弾数の多いD51型です。

この勾配区間の事ですから、恐らくは
旅客列車もコレでやってた事でしょう。



以前に見た幾つかの資料では、煙室のハンドルやらテールランプが
欠損してたようでしたが、ソレも含めてキレイに整備されてます。
…ナンバープレートなんて新しすぎる感じだな。



簡単な説明とコノ481号機の経歴を記した看板があり、キャブ内にも
入れますが、運転機器の部分は金網で覆われておりました。

…岡山、糸崎、新見、浜田？まぁ何かの縁でココに来たんでしょう。

そんな感じで意外と大ネタになった北陸本線の跡地を探る旅でしたが、
日常的に自動車やバイクに乗る方には是非ともオススメのコースです。

元が鉄道だから急勾配っても20‰程度であり、自転車でも行けるかな。
機会があればご案内もしますので。

ココまで来て時間的にもまだ余裕があるので、折角だから一箇所寄り道。
約１年ぶりに猫ヨシヨシのお寺、御誕生寺へ行く事にしましょう。

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…先日のお絵描き会→猫ヨシヨシ空振りの日に泊まったホテルです。



アーバンホテル西脇と言いまして、妙な形の建物だけどトレインビュー！

…多角形の家で育った子供はグレやすいと聞いた事があるんですが
ホントなんでしょうか？幸いな事に私の実家は純日本家屋でしたが。

そして窓からはＪＲ加古川線が！でも２時間に１本です。

なかなか面白い所だったんで、コノ地方で宿泊の際にはまた選んでみよう
と思いますクラ駅長です。…安いしね。

さて北陸本線の跡地ですが、県道207号線は旧線区間を抜けて現在の
北陸本線と平行して走るようになりました。



見えてきた駅は南今庄駅です。…北陸トンネルの開通時に、先程の
大桐駅の代替駅として作られた駅だそうで、元から無人駅だった様子
ですね。…折角だから少し寄り道して行きましょう。



ぇ、熊が出るんですか？猫なら何匹出ても大歓迎な所なんですが…。

程なくして構内踏切の警報音が鳴ったので、何か来るんだろうという
事で、矢印の方向に合わせてカメラを向けてみました。

…上りの貨物列車でした。機関車は東北でもよく見かけたEF510の
元北斗星仕様。ＪＲ貨物ならではの広域運用ですね。



程なくして下りの特急。…時刻表から推測するにサンダーバード23号か。
夏休み中の日曜なので目一杯増結した12両編成ですな。

サンダーバードも、いつの間にかコノ貫通タイプが主流になってしまい
ましたが、真ん中にヘッドマーク的な物があればイイのにと思います。

…場当たり的な撮り鉄でしたが、何とか様になってますかね？

そして更に少し走り、最終目的地の今庄駅に到着です。駅舎がカナリ
新しい感じですが、今年の３月に改装されたばかりだそうですよ。



今庄は古来から、北陸道の宿場町だったという事で、新しい駅舎には
「今庄まちなみ情報館」という施設が付属しています。…コレは下調べ
になかった所ですが、折角なので見学して行く事にしましょう。

※→次回に続く

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…播磨下里駅にケンさんが持ってきた（んだったと思う）写真の中に、
このような猫のがありました。

特牛駅名誉駅長？

特牛（こっとい）は社長の楽曲にも登場
する山陰本線の難読駅ではありますが、
ココにも猫駅長が居るんですか！

調べてみた所、幾つかのウェブ記事が
ヒットしたのですが、１匹というのは些か
弱いかも知れません。

…コイツが逃げたら終わりだし。

で、やっぱり特牛ってのは奈良からでは遠いですねぇ。単品ではツラい。
取り敢えずは記憶にだけ置いといて、何かの機会に一緒に見に行ければ
と思っておりますクラ駅長です。

さて北陸本線の跡地ですが、山中峠を越えたら後は下り坂になるので、
３速固定で軽快に坂道を下っていきます。…今庄側から来ると登り坂
ですが、こっちは緩やかな直線が続く感じになるのか。



そして大桐という駅の跡地に到着です。

…イイお天気だというのに、トンネルを幾つも抜けて来たから地下水の
泥跳ねで車体がエラい事になってますが、もうトンネルはナイよね。



開業当初は信号場だったのが、住民の要望で駅に昇格したんだそうで、
一部の資料には「スイッチバック式の駅」とするモノもあるんですが、この
構造は単に安全側線ではナイのかな？



今まで見て来た駅や信号場の跡地としては唯一、ホームの遺構が残って
ました。…無理矢理に置いてある動輪はD51あたりのもんでしょうか？

大桐駅の前後は、築堤や集落脇を一直線に走る線形の所が多く、案内
看板の説明にもありましたがホントに列車からの車窓に酷似しています。



暫く行ったら、現在の北陸トンネルの今庄側の入り口が見えました。

…しかし「出口」と称するのは如何なモノか？そう言えば敦賀側は
「入口」となってたワケですが。こっちの人にはこっちが入口でしょう。

そんな感じでココから現在の北陸本線と合流、平行して走る区間です。

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