新・駅長日誌

…先日近鉄橿原線に乗ったら、このような車両に当たりました。



首都圏の電車によく見られるような仕切りバーが追加されておりました。
しかもロングシートのド真ん中。

…元々は７名掛けがタテマエだった近鉄の通勤電車（8600系）ですが、
コレだと常識で考えれば６名しか座れない事になりますよね。
従来のように７名で座ろうとすると、真ん中は右のような事になります。

コレはもう「７名は諦めた」という事なんでしょうか？
確かに最近の車両は、日本人の体格の向上によってシート幅の基準も
違ってきてるらしいのですが、だったらバーは要らないんじゃない？
そもそもアレは７名掛けを６名で使われると困るからのモノでしょうに。

…何だか本末転倒な気がせんでもありません。そしてデータ的な「車両
の乗車定員」というのも変わるのか？ソコが最も気になるクラ駅長です。

さてえちぜん鉄道ですが、三国港駅で大海あすか駅長に頼まれた仕事を
無事に終えましたので、折角だから駅だけでも少し見て帰る事にします。



現在の三国港駅の駅舎は、最近になってリニューアルされた建物なの
ですが、元の建物の建材を再利用して元のデザインで「復元」に近い
感じで建てられたモノなんだそうです。



駅舎とは別に資料館のような建物があり、ココに当地の鉄道の歴史に
関する展示がありました。

建物内が撮影禁止のようなので詳しくは撮れなかったのですが、昔は
ほぼ平行して国鉄三国線という路線があり、元は三国港駅もソノ一部
でした。…ソレが戦時中に不要不急路線として休止扱いになり、当時の
京福電鉄がココを肩代わりして…と複雑な経緯があるようです。



そして駅に入る直前にあるのが、このレンガ製の陸橋。
大海駅長も絵の題材にしてたヤツですが、大正時代の開通当初から
あるモノだそうで「ねじりまんぽ」という独特の工法で建てられています。

…その珍奇な名称は「Vow」のネタにもなったのですが、要はレンガを
真っ直ぐに積むのではなく、斜めに螺旋状に配する事で耐久性が増す
のだそうですよ。

しかし「眼鏡橋」て。見た所、穴は１つしかナイですし、しかも下は線路。
穴が２つあって尚且つソレが水面に映るから「眼鏡」だと思うのですが。



駅のホームから見える、目立つ看板の料理屋さん。つい最近もテレビで
紹介されたらしいですね。…興味がソソられる所ではありますが、台風が
近づいてるという事もありますので、今日は早めに帰る事にします。

先述のアテンダントのお姉さんから乗車券を買いました。
車を福井鉄道の市役所前駅近くに置いてますので、田原町で福井鉄道
に乗り換えます。…当然に連絡切符も買えるようになってました。

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…そのルートイン鯖江ですが、市街地というよりは郊外の幹線道路沿い
にあったので、土地に余裕があったんでしょうか、階数よりも広さを重視
したような造り方でして…

１階から客室がありました。…他所でバリアフリー対応の部屋にたまたま
通された以外は初めて見たぞ。



適当に車を駐めた位置が、偶然に自室の前というのが面白いのですが、
やはり「外から見られる」可能性も否定出来ないのでしょう。
注意書きが置いてあります。…コレまた初めて見ましたクラ駅長です。

洋式のホテルが基本的に１階に客室をあまり配置しないのは、コレが理由
でもあるのでしょうね。

さてえちぜん鉄道ですが、何年かぶりに三国線を乗り鉄しまして、終点の
三国港に到着しております。今回何でココに来たのかと言いますと…
大海あすか駅長からの頼まれ事があったからなんですよ。

大海駅長は以前に、ココの駅ノートにも作品を残してるワケなのですが、
駅の方がソレを気に入って、ワザワザ額に入れて飾って下さってる。

しかしソレが経年劣化で色褪せてしまい、殆ど見れない状態になってると
知ったらしく、お絵描き会の場で「新しいのを描くから福井方面へ行く人が
居たら取り換えてきて欲しい」というハナシが出ました。

そんな感じで今回預かったのがコレ↓。早速同じ構図を探してみました。



駅舎の建物を妻面から見た構図ですが、外ではなく乗降ホーム側から
の目線だったのですね。

…ちなみに当時の作品がこんな感じ。
→http://ekinote.michikusa.jp/ekinote/sn_mikuniminato001.html
駅そのものより、直前に存在する古いレンガ造りの跨線橋がメインです。



このように額に入れて展示して下さってるのですが、紙が重なってる
ノートと違い、こうすると直射日光が当たる事もあるのでしょう。
画材としては市販の水性ボールペンだと聞いてますので、どうしても
色褪せには勝てないようですね。



詳しくは後述しますが、三国港駅も昭和の風情を残すレトロな駅舎です。
…駅ノートもイイ状態で管理されてるようでした。私はまだまだ何か描く
という器ではナイのですがね。

しかし駅ノートの作品はもう駅の所有物でしょうから勝手に取り替えて
イイものなのか？

…事前に大海駅長と相談した所、ココも基本的には無人駅ですが、場合
によってはボランティアの管理人の方が居るかも知れない。との事です。


でもココまで来る道中の電車内で
「平日は無人」と釘を刺されたような
状態だったワケで。どうしましょう？

たまたま駅に、架線の点検か何かの
作業をやってる作業員の方が居た
ので声を掛けたのですが「ワシらよく
分からんし…」という返答です。

まぁ仕方ナイですか？


ともあれ取り換えの作業を終えて
次の電車を待ってたら、ソレには
アテンダントのお姉さんが乗務して
おりました。

なのでこっちの方が確実だろうという
事で「あの絵を描いた人の代理の者
ですが…」と、事後承諾ですが意図を
伝えておきました。

ちなみに古い方は大海駅長の指示通り、新しい絵の裏に一緒に入れて
あります。コレなら勝手に持ち出した事にはならないでしょう。

という事で、無事に任務は完了しましたので、折角だから駅構内を少し
見てから帰る事にしましょうか。

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…乗り鉄の宿泊によく使うルートイン
系列のホテルは、ネットから予約すると
チェックインの時に飲み物が貰える
特典があります。

基本的にはフロントで手渡しなのです
が、先日の鯖江は新しい店舗なのか
システムが違い、専用の無料カードを
ロビーの自販機に入れて受け取る
スタイルでした。

手渡しだとお茶かミネラルウォーターの所、ソレ以外でも選べるから便利
ですね。私はコレに関してはどうせお茶なんですが。
…ビールを１本貰えたら、より有り難いと思うんですがクラ駅長です。

さてえちぜん鉄道です。ホントは福井駅の見学だけで良かった所なの
ですが、直前になって用事が出来ましたので三国港方面まで乗り鉄です。



以前に乗ったのは、本格的にブログを始める前だったのでソノ記録が
一切ナイのです。新たな気持ちで乗ってみるのもイイかも知れません。

単行で運転される6000型は、元は愛知環状鉄道の車両です。



先述の通り北陸新幹線が福井に至ると、えちぜん鉄道も高架化されます
ので、ＪＲと交差する前後はソノ工事が始まっておりました。

そして福井鉄道との乗換駅だった田原町から途中の鷲塚針原までは、
同社との相互乗り入れが始まっております。

日中の１時間に１往復が直通運転されており、途中の駅も一部を除いて
低床式のホームが設けられるようになりました。



以降の区間は、海岸線に当たるまで田んぼの中をひたすら進む感じ。
電鈴式の踏切警報機が残ってるのも鉄ヲタ的な見所かも知れません。

…あわら湯のまちまでは子供の頃、京福福井電鉄だった頃に、子供会
の旅行みたいな行事で乗った事があったのですがソノ時、この地方では
踏切の警報音を「ジャンジャン」と表現するらしい。というのを発見したん
ですよね（そのような看板があった）。

低い音階の電子音だと、確かにそう聞こえるモノがある気がするかな？



という事で、途中はカナリ省きましたが終点の三国港駅に到着です。
…何故ココに来る用事があったのか？詳細は次回に続きますよ。

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