新・駅長日誌

 昨日の記事を書くのに「キマロキ編成」
という語を入れようとして、「キマロキ」
まで打ったら左のように変換候補が
出ました。

…去年、北海道へ行った報告を書いた
時はコノＰＣじゃなかったので「キマロキ」
という語を打つのは初めての筈なんです。

最近のワープロソフトには、矢鱈と予測
変換が入ってますが、こんなの出る？

観光地的な情報として「キマロキ編成」は分かるとしても「キマロキラ」
とか、マニアックすぎる気がしますクラ駅長です。…機械も使ってるうちに
持ち主に似るモノなんでしょうか？

さて安平町鉄道資料館です。先述の通り、当日はテレビの取材（ローカル
ニュースの「ちょっとした話題」的なモノだと推測）が入ってました。



…機関車も然る事ながら、取材対象として「保存会の皆さん」というのが
ネタの大きな部分を占める感じなのかも知れません。
恐らく最年長の方で80代ぐらいか。当時の機関区の職員さんでしょう。

私は今でも「地域でつるむ」というのが苦手なもんで、実家のある地区の
青年団とか参加した事ナイし、将来的に向こうに住んだとしても老人会
とか面倒に感じてる方なのですが、こういう集まりなら楽しめるだろうな。



暫くするとキャブに上がれるハシゴが持ち出され、中を見学出来る事に
なりました。…今気づいたのですが、キャブはD51なのにドアで密閉
出来るタイプなんですね。北海道独特の構造（寒冷地仕様）なのかも。



…蒸気機関車の運転席というのにも、すっかり慣れてしまいまして、
特に教えて頂かなくてもドレが何か？ぐらいは分かるようになった
自分が恐ろしい気もするんですが。

前面はまた北海道仕様なんでしょう、旋回窓が装備されています。
そして初めて見るタイプのタブレットキャッチャー。レバーを引くと…



カナリ大きな、こちらも輪っかになった部品が飛び出すんです。よくある
フックだけのタイプより、確実に受け取れると思います。コレは保存会の
方が実演つきで説明して下さいました。

…先が尖ってるから、ホームに立つ方は恐いだろうけどな。

※→次回に続く

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…コレまた少し前に「アパートの駐輪場
が混みすぎて困る」という話をしましたが
愚痴ってるだけでは解決しないので、
管理会社に連絡して、所有者の不明な
自転車は撤去してもらう。という事に
なりました。

まず全部の自転車やバイクに警告票を
貼って、期日までに外してナイやつは
撤去するという方法を取るようです。

「ドレだけ減るんだろう？」と期待して撤去の日を待ってたのですが、
殆ど変わりがなくてガッカリしましたクラ駅長です。１台程度か？

…要するに数か月動いてナイ、タイヤの空気も抜けて錆びだらけのヤツ
にも所有者は居るという事なんだろうね。

「使わんのなら捨てろ」という事までは流石に言えないようです。
…夜中に帰ってきて駐める場所に苦労する生活は、当分続きそうだな。

さて安平町鉄道資料館です。定例公開で車庫から出て来たD51320号を
改めて詳しく見てみましょう。


320号機だからD51型全体の中では前期型の方なんでしょうか？資料
によると昭和14年に笠戸工場で製作され、運用は一貫して北海道内、
最後の営業列車牽引機として保存が決まっていた241号機が火災に
遭ったため、ソノ代役なんだそうです。



標準仕様だから横型の給水温め器が煙突の後ろにあるやつです。
…私は個人的にコレの方が、初期型の「なめくじタイプ」より好き。

煙突から煙が出てナイだけで、現役当時さながらに磨き上げられて
おりまして、キャブ周りも見事に黒光りしております。

…北海道独特のタブレットキャッチャーがありますね。コレは後程、
詳しく説明して下さいました。



足回りは、コレも北海道なのでスノープラウで覆われています。
蒸気機関車ってのは重装備になるほど力強いイメージになりますな。

…また番号が違ってますね。
テレビの取材班の方もコレには気付いたようで、案内の関係者さんに
指摘してましたが「まぁ部品の使い回しでしょ。」と簡単な返答でした。

名寄のキマロキ編成の時は9600にC11のスノープラウが付いてました
から、当時は特に珍しい事ではなかったのかも知れません。
蒸気機関車と自転車は、ドレでも大抵の部品が互換出来る。という
のが、私の勝手なイメージでもあります。



キャブの下には「ATS受信装置」という札がありました。初期型の
地上子に反応する車上端子のようです。

…私は今だに「蒸気機関車にATSが付いてる」という事が不思議なの
ですが、調べると国鉄でも戦前から研究が行われ、カナリの区間で
実用化されてたようですね。

しかし今日はホントにいいお天気になりました。
最初に見た案内には機関車を外に出す事について「天気の良い定例
開館日には」と但し書きで説明されてましたので、悪天候だったら中止
（又は屋内見学のみ）だったのかも知れません。

※→次回に続く

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…以前から旅先のホテルの朝食に関して
「スクランブルエッグに醤油は外せない」という
ハナシをしておりましたが、時々醤油が常備
されてないホテルに当たる場合がありまして、
ソレ対策に持ち歩いてた「マイ醤油」が遂に
役に立つ時が来ましたクラ駅長です。
…帯広に泊まった２泊目の事でしたが。

基本的に和食メインでナイ場合に卓上の醤油
は省略されてるケースが多く、大抵の場合
ビュッフェのタマゴ料理はミニオムレツなどと
ローテーションが組まれてますので、ソレらが
私の宿泊日と合致した場合に発生します。

…そこでワザワザ「醤油ないの？」と訊くのは無粋なオッサンのやる事
だと思ってますので、コノ方がスマートでしょ？

さて安平町鉄道資料館ですが、公開開始時間の13時が近づいきて、
関係者の方々もソノ準備を始めております。



かつての梅小路蒸気機関車館のように、元々機関区で働いてた人が
多いのでしょう。年配者が目立ちます。
…私も国鉄の技術制服で来れば良かったかな？ぇ、紛らわしい？



ちなみに当日はテレビの取材が入ってたようで、小規模なスタッフさん
の一行がおりました。…という事でシャッターが開き、汽笛一声！

保存施設なので最低限の規格の線路なのでしょう。ソノ黒い巨体の
動輪に、レールの継ぎ目が大きく軋みます。

 

出て来たのはD51の320号機。…資料では静態保存車となってますが、
足回りを始めとする全ての部品が可動するように手入れされており、
生きた艶やかさを保っておりますよ。



D51320は車庫から完全に出た状態…線路の行き止まりまで動いて
止まります。…距離にしたら20m程度でしょうが、やはり本物のの持つ
迫力に圧倒されますよ。

…基本的には背後に隠れてる小型のディーゼル機関車で押し出すの
ですが、炭水車の上にディーゼルエンジンで動く空気圧縮機が設置
されており、若桜鉄道のC12や真岡鉄道キューロク館の9600と同じ
ように、圧縮空気による走行が可能なんだそうな。

では続いて、機関車の細部を見せて頂く事にしましょう。

※→次回に続く

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