新・駅長日誌

…「供物の盛り篭を消費して行こう企画」ですが、続いてはピカチュウ親方
の提案に従って「麩の卵とじ」を作ってみましたクラ駅長です。



幸いな事に粉末だしも余ってますので、卵を買ってきて醤油と砂糖で
煮込んでみました。

…何だかアレですね。子供の頃に腹を壊した時、コレのもっと薄味のを
食わされたような記憶があります。今回は濃いめに味付けしましたので、
酒のアテにも行けますし、後々「蕎麦の具にになる」という事も発見です。

さてココで、恒例の播磨下里お絵描き会の報告を挟む事にしましょう。

…木村鉄道では同日がカルチャースクールの座学の日だったようですが、
ヨシヨシ会は体調不良者が多く、どうせ開催出来なかった所です。



前回辺りから自炊にハマってると言うか、私は絵がソレほど得意でナイ
ので、プラスαの部分で楽しみたい方なので、ソレが主目的になって
しまいますが、今回はラーメンです。

…例の野菜直売所で使えそうな野菜と袋麺を買ってきました。
制服は面倒なので帽子だけ。ネクタイは一応、ＪＲ東日本ですが。



直売所の野菜だけでは彩りが寂しいので、コーンの缶詰を持参。
それとたこ入りのカマボコは途中のサービスエリアで買ってきました。

一応、タイムスケジュールに従って進んで行きます（日直は適当）。
私も仕込みを終わらせたらちゃんと絵は描いておりますよ。
…「17:00～ムフフ」って何やねん？



前回に引き続き「サインに相当するキャラクターを作ろう」という事なので
私は昔使ってた自画像にしておきます。今回はソレを「描き順を決めて
数秒で描けるように訓練する」という内容でした。

…ソレに関しては元から出来ますので、端折っても大丈夫かな。

で、そろそろお昼なのでラーメンの準備に掛かります。野菜をマトメて
別ゆでしておき、ソレの煮汁も使って袋麺を湯がきましょう。



些か前後しますが、はりまりこさんが播磨町のイチゴを差し入れして
下さいました。…前日にソレを買いに行った事がツイートされてたので、
冗談で「持ってきて下さい」とか言った所、実現してしまったという感じ？

後でおやつに頂く事になるでしょう。ありがとうございました。

コレだけ見てると何の会だかよく分かりませんが、楽しいお絵描き会は
午後も続きます。

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昨日は恒例の播磨下里お絵描き会
に行ってきましたクラ駅長です。

…前回に続いて自炊が（私にとっての）
主目的になってしまいましたので、
野菜直売所で野菜と袋ラーメンなどを
買ってきて調理してましたよ。

やはり野菜に合うのは塩ラーメンだね。

さて新たな報告です。…最近はもう殆どが廃線跡めぐり一辺倒になって
おり、変わり映えしなくてすいません。なのですが。

…今年の元日、ある友人が関東方面から滋賀県へ遊びに来てまして、
ソノ付近で何か見れる所はナイか？と訊かれたんですよ。

友人も猫が好きなので、沖島の猫ヨシヨシを提案して現地に向かったの
ですが（…元日の寒さで猫が活動してるかどうかは別として）、途中まで
来た所で、参加者の体調不良やらでキャンセルになってしまいました。



…「折角ココまで来たから」という事で、自分なりにツブシの利くネタを
考えて、木ノ本～敦賀の北陸本線の旧線跡を探りに行く事になりました。

上の画像は元旦から営業してて非常に助かった、京都府宇治市内の
ＬＰガス屋さんです。大都市だから大丈夫だろうとは思いましたが。



そんな感じで途中から名神高速道路に乗り、湖北方面へと向かいます。
…近江八幡辺りではイイお天気だったのが、段々と悪化して行きます。

木之本～今庄は、まさに峠越えですよね。ソレは鉄道も高速道路も
同じ事。一応チェーンは積んでますが、木之本で降りるから要らないか。



という事で、今回はＪＲ北陸本線の木ノ本駅からスタートします。
…町の名前は「木之本」ですが駅だけが「木ノ本」って事なんでしょうか？

ソレにしてもすっかり雨になってしまいました。上記の事情が無ければ、
もっと暖かい季節に行こうと思ってたんですがね。…恐るべし滋賀県。

 
この区間は1882年の開通で、以前に
行った杉津線と同じく北陸本線の一番
最初のルートの１つでした。

その後、1957年に余呉～近江塩津を
回る現在のルートに切り替えられ、
こちらは柳ケ瀬線として残ったものの
1964年に廃止されたという経緯です。

…殆どが道路に転換されてるそうな。



…駅の並びとしては、木ノ本－中ノ郷－柳ケ瀬－雁ヶ谷－刀根－疋田
－鳩原（信）－敦賀…となります。あと見たいトンネルが幾つか。

Wikipediaに、それぞれの駅の緯度と経度が載ってますので、今回は
ソレをそのままカーナビに入力して進む方法で行ってみましょう。

…コレはハイテクだ！と思ったんですが実の所、結構ズレてました。
ともあれ今年も元日から廃線跡巡り、何となく暗示的なスタートですね。

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このブログをアップすると、連動してるTwitter
にも報告が上がるようになってるのですが、
Twitterってのは記述の全部が漢字だと
「中国語だ」と認識する仕組みなんでしょうか？

…そして翻訳ソフトが勝手に仕事をするものの
結局は訳せるワケがないので「Could not
translaet…」とか言ってくるワケでして…

カラオケとかでよくある「知らんのやったら
歌うなー！」と似たようなもんだと思いました
クラ駅長です。

さて東信貴鋼索線ですが、山頂の駅舎跡から歩く事30分で、ケーブルカー
の始発駅だった信貴山下駅に到着しました。



本体は生駒と王寺を結ぶ近鉄生駒線の駅です。昔はホントにローカル線
でしか無かったのに、沿線の宅地開発が進んで、「どっちへ出ても大阪へ
行き易い」感じの通勤路線に変わってしまいましたね。…しかし一部区間
は単線のままです。

周辺は信貴ケ丘という住宅地になってます。…地図で見ると平面ですが
実際はカナリの凹凸と高低差がある土地ですよ。

そして地図の一番左端の道路が、ケーブルカーの廃線跡に当たります。



帰りの電車待ち方々、駅に入って色々と観察してみる事にします。

…読みは「しぎさんした」。微かな記憶では、ケーブルカーは鉄道線に
対して垂直に配置されてましたので、点字ブロックがある位置の延長上
にホームがあった感じになりますか。


ケーブルカーは無くなっても、奈良県
側から信貴山への登山口である事に
変りはナイので「ようこそ信貴山へ」
の文字があります。

…本数は少ないですがバスがあるのと、
バス道路とハイキングコースを足して
直線距離にすれば2km程度なので、
最初から歩く気なら充分に歩ける感じ
でしょうか？

…そして常駐はありませんが、呼べばタクシーも来る環境でしょう。



やはりココにもモニュメント的に、ケーブルカーの車輪と制御器などが
残されています。

…開通は1922年。日本で３番目に古いケーブルカーだったようですね。
つまりは大阪側の西信貴鋼索線より古いって事で、最初は信貴山への
参詣客も「こっち回り」で行ってたという事なんですね。

そしてカナリ色褪せてるものの、当時の写真が残ってました。…モール
などで飾られてるので「さよなら運転」の時だと思われます。



…ケーブルカーってのは、山をかき分けるように登っていく路線が多い
のですが、この写真は平行する道路から撮ってますよね。

改めて、下って来た廃線跡の道路を見直してみるに、２車線の広いやつ
の隣に、生垣で仕切った狭い道路が平行しています。…コレが元々の
住宅地の端っこだったワケだな。

ぃゃ、遠足で乗った時は１両に１学年全部…120人ぐらいで乗ったから
通勤電車並みの混み方で、外なんか見えなかったんです。

そんな感じで、子供の頃に乗った辛うじての記憶があり路線、尚且つ
普段は断片的に近くを通るだけで、総合的に意識した事のなかった
東信貴鋼索線ですが、色々と再確認出来て面白い旅でした。

…あー、そろそろもっと遠くへ行きたいな。

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