新・駅長日誌

…今年の木村鉄道カレンダーには猫が２匹。
通称「ぱのろ」が載ってるワケなんですが、
自室の炊飯器がソノ真下にあるもんで、
御飯を炊くとソノ湯気がぱのろの前を通過
するという状況になっておりますクラ駅長です。

何となく嬉しいと言うか、勝手にほのぼのする
瞬間ですね。私も猫欲しいわ。

のろは兎も角、ぱのが結構な人見知りさん
だという事なんですが、出来たら「お座敷列車
で猫放し飼い」というイベントをやって欲しい
モノです。

さて五新線ですが、バス専用道路が機能してた頃の終点だった、城戸駅
に到着しました。



先述の通り上を通る高架橋は、さらに先まで路盤を建設しかけて放置
されてる部分です。…「一般車両の駐車は御遠慮下さい」だから「入るな」
という事ではありませんよね。

…敷地内にはバスの待合室と恐らくは乗務員さんの休憩室などがあった
小さな駅と、地元の小規模なタクシー会社があります。

車は手前の空きスペースに置いて、元のバスの駅を探ってみました。



奈良交通バスのＨＰによると、現在の城戸バス停は各方向とも下の
国道交差点に近い場所にあるようで、ココは既にバス乗り場としては
使われてナイようです。

…しかし「専用道城戸」というかつてのバス停名が残っており、待合室
も扉が開いてます。何も無かったですけどね。



そもそもが鉄道駅としても使う予定だった土地なんでしょう、バスの
転回スペースだけにしてはカナリ広いです。

…そして専用道は五条方向から続いていますが、ドコまで行けるか
先が見えないのでヤメておきます。
多分、またトンネルがあったらソコで終わりだと思われますし。



新宮方向へは、先ほど見えた高架橋と、更にソノ先のトンネルが完成
していますが使われておらず、広場は駐車場と化しています。


見ると明らかにフェンスで閉じられて
ますから、ココまでにしておきます。

現在、ＪＲ五条駅から城戸までのバス
は平日で８往復。それに十津川や
新宮までの系統が６往復加わります。

田舎ほど自家用車の所有率は高い
でしょうから、ソノぐらいで充分
なのかも知れません。

…果たして「鉄道を通す」だけのメリットはあったのか？と言われたら、
やはり「ヤメといて正解」なのかも知れませんね。

途中の観光地として、賀名生の梅林とか十津川の温泉などもナイ事は
ナイのですが、鉄道で客が来るほどの規模でもありませんし。

バス専用道としての現役時代に来れなかった五新線ですが、一般開放
という珍しい形態での旅が出来たのは、ちょっと面白かったです。

では続いて、おまけネタとして帰りに寄り道した、五条市内の保存ＳＬ
についての記事に参ります。

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一昨日の事ですが、また場繋ぎの小ネタしとてＪＲ和歌山線の吉野口駅
と北宇智駅へ行ってきましたクラ駅長です。
 


…吉野口は今時珍しくなった、ＪＲと私鉄が同じ改札を共有してる駅
なのと奈良県で唯一、時刻表に[弁]のマークがある駅です。

そして北宇智は、過去に関西唯一のスイッチバックがあった駅なので、
久し振りにソノ遺構を見に行きました。

さて五新線ですが、旧西吉野村の賀名生（あのう）という集落から、再び
バス専用道路跡地に入っております。



ぁ、また猫発見。…コイツもかなり栄養が足りてそうですが。
そして集落内では小規模な高架橋なら通れる所があるようです。

総合的に見て専用道を使ってるのは、以下のような感じになります。

①…地元で農作業をする人の軽トラック。　②…宅配便や郵便配達。
③…ジョギングや通学の歩行者。　④…私のような物好き。　⑤…猫



更に調子に乗って進んで行くと、またフェンスが出てきて行き止まりに
なっておりました。
…隙間から見てみるに、カーブの先には国道168号線を跨ぐ結構な長さ
の橋梁が見えます。でもコレはダメなんですね。

結局の所専用道が使えるのは、トンネルや大きな橋梁を除いた平地
部分で、集落と集落が隣接してて国道へ出ずとも裏道で結ぶんだ方が
ラクなケースの場所に限られるようです。



という事で再び国道168号線に戻って、先程見えていた長いコンクリート
橋梁の下をくぐります。…そして国道のトンネルを幾つか越えると、城戸
という交差点に達します。



五新線として五条から新宮まで行こうとすると、まだまだ入口な感じの
地点ですが、バス専用道路としてはココまでの運行でした。

…私も国道168号線を通って十津川や新宮まで行った経験はあるので、
見た事のある風景なのですが、国道から川を挟んだ対岸に、専用道の
終点だった城戸駅？が見えます。

交差点を左折して近くまで行ってみましょう。バスはココ止まりですが、
更に先へ続く高架橋と一部のトンネルは造られたので、無駄に立派な
高架の下に城戸駅への入口があります。…もぅ行くしかナイですね。

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久し振りにＪＲに乗ろうとして奈良駅へ行ったら、北陸本線が止まってる
という旨の告知が為されておりました。
 


…ココ最近の北陸地方の豪雪は、観測史上でも稀なケースらしいです
が、ソレと大して変わらんコノ時期に、社員旅行が出雲地方って大丈夫
なのか？と危惧しておりますクラ駅長です。

ピカチュウ親方が欠席という事で、私は２日目日帰りのＥコースで参加
する事にしました。…初日の旅館と「社長と混浴」が、値打ちのあるモノ
だとしても高すぎる気がしますし。

さて五新線ですが、トンネルが金網で塞がれてて通れませんので、ココ
から一般道…国道168号線に戻ります。



左の画像に見える急な脇道を登って、トンネルの上に出ます。
…元が鉄道用に建設されたルートなだけに、殆ど一直線な線形なのが
確認出来ると思いますが。

錆びて朽ち果てそうになってますが「国鉄自動車専用道」の標識があり
ました。現在も残るＪＲバスの専用道としては、福島県の白棚線が唯一
なのかな？コレも今後の課題として残っております。



トンネルの真上にあった奈良交通のバス停が「生子」と書いて「おぶす」？
…奈良県の地名ってのは無駄に難読なのが多いですが、流石にコレも
一発変換出来ませんね。

ココの峠を越えると、今は同じ五条市ですが昔の西吉野村に入ります。
古くから柿の産地でして…ゆるキャラちゃんも「カッキー」…単純だな。

要は国道が未整備だった昔と比べて道路状態も良くなり、五新線とも
ほぼ平行してるワケだから、バスもこっちを走らせればいい。
わざわざ土地の税金を払って、設備を維持する必要もなくなりますよね。

現実にバス路線としての五新線の廃止後は、国道を通るバスを増便して
補完されています。



峠を越えると「賀名生…あのう」という地区に入ります。…奈良県の地名
ってのは（略）。この付近に駅が出来る予定だったワケか。

バスと言えば、途中で右のやつに出逢いました。
橿原市の大和八木駅から、十津川を経て和歌山県の新宮まで走るバス。

…高速道路を経由しないモノとして日本一の走行距離を走る路線バス
として知られています。
車が新しくなり、そのＰＲ用ラッピングも為されるようになったようですが。



賀名生の集落から、また少し専用道跡に入れるようなので、途中で左折。

…元々は踏切的な設計で、途中から専用道へは曲がりにくい構造の所が
多いのに、ココは道幅が広く取ってあります。…利用を黙認と言うよりは、
推奨してるとしか思えません。

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