新・駅長日誌

お絵描き会が終わった後、よく皆さんで打ち上げ的に食事に行くのですが
前回は近くのファミレスだったんですよ。



…私はファミレスでも状況の許す限りビールやワインを飲むんですが、
流石に車ではそうは行かず、ドリンクバーなんてモノを数年ぶりに頼んだ
ような気がしますクラ駅長です。

味のナイ炭酸水ね。コレはソノ気で飲んでるとチューハイのような気分
になれるのです。…同席してたささみさん（女性）にウケてました。

さて紀州鉄道ですが、キハ603号を見た後、徒歩で終点の西御坊駅に
やってきました。

…相変わらず崩れかけ…ぃゃレトロで趣きのある駅舎ですが、ココにも
駅ノートが設置されております。



ちゃんと調べたワケではありませんが、最近はもぅ駅弁販売駅より多い
でしょ。時刻表に[]みたいなマークがあれば面白いのにと思います。

…播磨下里駅に出入りするようになって、色んな「駅ノート絵師」さん
たちと知り合う事が出来ました。よく知ってる方の作品を見つけるのは、
やはり楽しいモノがありますね。ぇ、お前も描け？



ソレはまた半永久的に今後の課題という事にしまして、今日はココから
廃線跡を歩いてみる事にしましょう。

元々はココから営業キロにして0.7km先の日高川駅まで線路が続いて
おり、私が中学生時分に来た時にはソレが現役の路線でした。

…Googleマップにも「日出紡績前駅跡」「日高川駅跡」として、名所旧跡
の「∴」記号が付いております。



木村イベント前の待ち時間に、まさゆきさんやナム先生と歩いたような
記憶があるのですが、ソノ時はイベントがメインで全く記録してなかった
ように思うので、当時を思い出しつつ歩いてみる事にします。

…あれから６年。ソレなりに遺構は残ってますが、雑草は増えましたね。



当時も今も共通の印象ですが、恐らくは今も紀州鉄道の所有地では
あるものの、地元の皆さんが裏路地として使ってると言うか、洗濯物
やら植木鉢やら、明らかに民家の私物なモノが多く置いてあります。
…もしかしたら子供たちの遊び場になってるかも知れませんね。

右は踏切の跡だと思われる鉄柵の遺物です。この付近が地図にある
日出紡績前駅の跡地ですが、資料によると1941年に廃止されたそうな。

少し手前から西方にもう１本の貨物線もあったらしいのですが、景色が
大きく変わっており、現在ではよく分からない状況ですね。

…あと少しの距離ですが、廃線跡の探訪は続きます。

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昨日、ふと思い立って三重県の四日市あすなろう鉄道を探りに行きました
クラ駅長です。



最近、木村鉄道では名鉄カルチャースクールで訪れたようですが、
私は行けてませんし、完乗したのが近鉄時代、高校生の頃でしたから、
色々と変わってるかも知れない。…という事で。まぁ比較的近いし。
詳細はまた後日です。

さて、間が空きましたが紀伊御坊のキハ603号です。
続いてもう１店舗入ってる、たこ焼き屋さんの方へ行ってみました。
 
目測ですが車体長のうち３割程度がこっちのお店。『Takoyaki Musha』
（…武者？）というのが屋号のようですね。



たこ焼きなんてのは、そもそもがファーストフードの類なので、イートイン
のスペースは小さく、厨房が大部分を占めてる感じです。…運転席直前
まで台下冷蔵庫などが並んでますが、マスコンなど気動車としての設備
もソコソコ残っておりました（許可を得て撮影）。

鉄道車両の中という、限られたスペースに飲食店用の器材をハメ込んで
行くのって、業者さんが鉄ヲタだったら、さぞかし楽しい作業でしょうね。


…種類も豊富なようですが、ココは
オーソドックスなソースマヨにして、
お天気がイイので外の椅子で頂き
ました。

私が紀州鉄道に始めて乗ったのは
中学３年生の時。…1987年の事なの
ですが、当時現役だったキハ603号は
引退後も人気が高く、木村イベントでも
見せて頂いた想い出深い車両です。

コイツが新な人生を得て出発したという事を確認出来てホントに良かった
と思います。

…現状では雨ざらしのようなので、出来れば
塗装を維持出来る屋根が欲しい所ですが。

さてコノ後は、折角ココまで来たんだし、
久し振りに終点の西御坊駅を見て、更には
廃線跡でも探りに行く事にしましょう。

…紀州鉄道も全線１閉塞の１時間毎運転
なので、食事と取材を終えた時点ではダイヤ
的に些か中途半端。

ココから終点までは営業キロにして0.9km。
道路を歩いても大した差はナイでしょう。
食後の運動も兼ねて歩きますかね。



…という事で少し歩くとアッサリ到着してしまいました。相変わらず、
潰れかけの雑貨屋か何かと見間違えそうな駅ではありますが。

先着していた列車は折り返し待ちの状態。こんな駅にも運転士さんの
休憩部屋だけは存在するようです。



…「日本一短いローカル私鉄」か。営業キロでは千葉県の芝山鉄道
（2.2km）が最短記録を持っ行ってしまいしたが、会社の規模や雰囲気
などを考えると、やはり私も「こっちが一番」のイメージですよ。

しかしココは建物が必ずしも水平垂直でナイので、長く居ると平衡感覚
が狂うような気がするんですよね。

…暫く駅を観察したら、廃線跡を歩いてみる事にしましょう。

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会社の移転に伴って、無線のシステムも入れ替えるという事で、ソノ辺
一式も新しくなりました。
カーナビとデジタル無線が連動してる、タクシー無線の仕組みとしては
最新のモノのようです。…よくそんなカネがあったなと思いますが。



…事前に操作説明会があってマニュアル書も貰ってるので、イキナリでも
使えると言えば使えます。あとは細かい差に慣れていくだけでしょう。

ともあれ無線機メーカーのエンジニアさんが空いてる車から順に取り替え
作業をしていくのですが、揃ってナイ台数で無線の仕事を回してるらしく、
以降日は細かいのばっかり激烈に忙しかったですね。

…そう考えると、大正時代の全国一斉の自動連結器の取り換え作業は、
途轍もなくエライ事だったんだろうと想像してしまいましたクラ駅長です。

さて播磨下里お絵描き会ですが、午後は私１人で２つ先の播磨横田駅
に来ております。ココは駅でパン屋が営業してるワケでもナイので、
他に誰もいない静かな空間ですよ。



この感じだけ見てると、駅の待合室には見えませんよね。…歴史ある
駅舎が複数残る北条鉄道ですが、こんな今時の建物もイイでしょ。

かなり大きな油絵や陶磁器などが飾られていますが、お絵描き会のソレ
とは方向性が違うんでしょうか。もし今後「今日は油絵に挑戦よ！」とか
なったら、参加者としても困るかも知れませんが。



…狙ってたピザ屋さんが午後の中休みなので、移動の車内で30円の
ワケありドーナツを買って、駅前の自販機で買ったコーヒーを頂きつつ
何を描こうかな？

この駅も時期になると桜が満開になるようです。…今はまだ季節的に
早いのですが、次回「さくらまつり」で展示して貰えるという事で、想像
して桜が満開の播磨横田駅にしてみました。

…描き終わったら播磨下里に帰るのがルールなので、列車が１往復半
する概ね90分程度が持ち時間となります。…今回はギリギリでした。

路線のほぼ真ん中にある播磨下里や法華口と違い「１往復半」の時間
は端っこへ行くほど短くなるから、段々と難易度が上がるという事か。
…エラい事になりました。



という事で時間までに播磨下里に戻って、皆さんの作品も見せて頂き
ました。…やはり桜の木や花を意識したモノが多いですね。

私のは、地元の笠置駅（関西本線）みたいな俯瞰での桜風景をイメージ
したのですが、後から見たら木がスカスカすぎました。
…演歌歌手のバックで踊ってる着物のおばちゃんが持ってるアレかよ。



そんな感じで次回はお絵描き会ではなく、北条鉄道のイベントとして
「さくらまつり」に参加する事になりました。…また炊き出しが楽しみだ。

右はおまけ。平行して見てたツイッターで、たかやすさんが子供の頃
「103系？のブリキのおもちゃ」を持ってたハナシをしてましたので、
私も思い出して絵にしてみました。…こういう感じの、あったでしょ？

コレはお絵描き会の作品ではナイので、持ち帰っております。機会が
あればご本人に差し上げましょう。…ぇ、要らない？

では割り込み記事が終わりましたので、紀州鉄道の報告に戻ります。

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