新・駅長日誌

イキナリですが昨日は、田植えの手伝いをしてきましたクラ駅長です。



…大海駅長が北条鉄道を通じて「こんなイベントあるけど？」と誘って
下さったモノで、当地のある偉い方が所有する田んぼを植えるお手伝い
なのです。そして昼食はバーベキューな。

私は田舎者なので子供の頃は普通にやらされてた作業ですが、都会で
育つと「米がどうやって出来るのか知らない」ケースも多いですよね。

段々と鉄道から離れつつありますが、色々なネタで集まれる播磨下里の
皆さんと知り合えて、楽しい日々になっておりますよ。

さてピカチュウ親方と行く関西珍道中ですが、京都から関空特急「はるか」
で天王寺に向かいます。



はい、ココは当然にグリーン車でしょう。しかも貸し切り！…まぁ他に
お客が居なかっただけですがね。平日の昼下がりってこんなもん？

どんな列車であれ私は、なるべく１か月前に買う事にしておりますが、
ソノ時点で２席のみ売れてました。

ピカチュウ親方の好みに合わせて最前列を取ろうかとも考えましたが、
売れてる２席が２列目だったので「中国人だと嫌だな」という事で最後列。
…小さくピカチュウ（本体）が居るのが分かります？

結局は誰も居なかったから、キャンセルされたのかな？まあいいや。



奈良に住んでると「京都へ出て東」か「大阪へ出て西」という動き方に
なるので、京阪間の鉄道というのは余り乗る機会がナイんですよ。

ガラ空きのグリーン車で駅弁を広げつつ、優雅なひと時でした。
京都駅で買ったのは「京都牛膳」。…記録を見たらまた２回目だよ。
牛めしモノは正直に言うと、電子レンジが欲しい所なんですがね。



…撮影の舞台裏？私の場合はテーブルに載せて真上から。が原則だ。

実際の所、京都～大阪だけを移動するなら新快速の方が早くて安い
ワケでして、どっちかを起点に遠方へ行く場合の「おまけ区間」的な
意味合いが大きいですよね。

しかし急いで食べないと時間がナイのも事実。新大阪から貨物線を
経由して大阪環状線に入り、約45分で天王寺に到着です。

…気が付いたら天王寺駅から駅弁屋が撤退してたのが残念でしたが、
歩いて隣の近鉄あべの橋駅に移動します。
あべのハルカスのキャラクター「あべのべあ」がお出迎え。
 


続いてはココから、近鉄の観光特急「青の交響曲（シンフォニー）」に
乗りますよ。コレも私は２回目ではありますが。

今回は２回目なので細部観察をと思い、色々と近くでよく見てみました。

通勤車両の時には「おでこ」の部分にあった方向幕を外して、車掌さん
側の窓に行先表示器が置いてあるんですが、幕ではなくてサボを差す
単なる箱なのね。…色が鮮やかだから電照式かとも思ったけど違う？

見る限り赤が３枚、白が３枚の合計６枚が入ってます。
想像するに赤が行き先として「あべの橋」「吉野」「橿原神宮前」、白が
「回送」「貸切」「試運転」ぐらいでしょうか？

てか特別車両券が必要でありソレと分かってる人しか乗らない筈なので、
そもそも要らないと思うんですがね。

そんな感じで豪華列車の旅、間もなく２本目が出発します。

※→次回に続く

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6月1日からウチのタクシーでも「楽天pay」が導入され、モバイル決済が
出来るようになりました。

タクシー会社としてコレを扱うのは全国的にも早い方で、一気に数百台
というのもソレまでに無かった規模なんだそうです。
（Suicaなどのカードリーダを置くのと違って、元手が掛からないからな。）



…中国ではコレが今、大流行りなんだそうですね。
何せＡＴＭから偽札が出てくるような国なので、現金に対する信用が皆無
であり、物乞いに小銭を恵んでやるのもモバイル決済、爺ちゃんが孫に
お小遣いをあげるのもモバイル決済だとか。

今回の導入分は、取り敢えず楽天のアカウントを持ってる人に限られます
から、基本的には日本人が対象で、中国人が使う事はナイと聞いて安心
しておりますクラ駅長です。…ヤツらだと絶対に不正されそうだ。

さて、ピカチュウ親方と行く京都鉄道博物館ですが、一通り見て歩きつつ
屋外へ出て、元の梅小路蒸気機関車館の方へやってきました。



分解修理を行う工場を、上の方から見れる所がありますよね。
当日ココに入ってたのは、C622号機だと思われます。完全にバラして
の大規模な点検作業が行われてるようでした。

いつの時代も大人気の復活蒸機ですが、段々と使える個体が少なく
なってきたのも事実のようです。

…コレだけの技術があり、目の前には静態保存になった機関車が何台
も置いてある状況で、走れるモノが少ないって変なハナシですよね。

程度の良さそうなヤツを順に復活させるか、何なら新しく作るのはダメ
なんでしょうか？基本は押さえつつ、見えない所でハイテク化すんの。
充分に元は取れるような気がするんですが。


機関車本体が分解されているC622
ですが、炭水車は外して外に置いて
あります。
メカニカルストッカー…自動炭給装置
も途中で切れた状態ですが、やっぱり
ドノような仕組みなのか分かりません。

扇形庫にあったC59とか、類似の機種も
見たんですが。単に運べればイイので
なく、燃焼効率を考えないとダメでしょ。

…重労働でも、人手でないと出来ない微調整がありそうな気がします。


その扇形庫には、前日に本線での運用から
外れてココに帰ってきたC56160が居ました。

…昭和末期に桜井線でもイベント列車として
走ったので、私にも馴染み深い機関車です。

分類的には小型の方でしょうが、使い勝手が
イイのか、各地に出張して走ってたイメージ
があります。…今後は館内のスチーム号で
見られるそうな。

とにかく生きた状態で残されるのが決まった
のには安心しましたよ。



という事で、意外と早くに見学を終えて京都駅に戻ってきました。
…親方の事だから20系の食堂車は外さないと思ったんですがね。

午後はココから大阪と奈良を回る乗り鉄の行路を組んであります。

出発は関空特急「はるか」。しかし天王寺で降りると言う、本来の趣旨
からズレた乗り方。…アレだ、私が向こうへ行った時は、千葉～新宿を
「成田エクスプレス」に乗りましたから、ソレの関西版ってかね。



早くに着いたので、待ってる間に色々と見てみましょう。

京都丹後鉄道の「丹後の海」で乗り入れてくる特急「はしだて５号」＆
「まいづる５号」。…２両×２本なのはイイとして、後方２両だけ矢鱈と
汚かったのは何故なのか？

レアと言えばレア？DD51とロンチキによる工臨が走ってました。
…昭和の名機も、こんな使い方しかされてナイというのが些か寂しい。

ともあれ２人して駅弁も仕入れましたので、京都駅からプレミアムな
乗り鉄の旅に出発です。

※→次回に続く

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大阪でのお絵描き会で、大阪メトロ
にも久し振りに乗ったワケですが、
新しい車両のロングシート下にこの
ようなステップ？がありました。

…コレは何のためにあるんでしょう？
飛行機でも見た事があり、ソレの場合は
ＣＡさんが足を掛けて、頭上のボックス
に荷物を入れたりするワケですが、
地下鉄のコレは意味が分かりません。

常識で考えれば、まぁ飛行機と同じかもしれませんが、だったら何故
今までの車両には無かったのか？…それか足用ではなく別の用途？
…ご存知の方があればまた教えて下さいクラ駅長です。

さて、その翌日ですが、予てよりピカチュウ親方が関西へ来るという
事を聞いておりまして、折角だから色々とご案内しようという事で、
１日お付き合いしてきました。

京都駅で待ち合わせて鉄道博物館を見学し、午後は乗り鉄という予定
です。…私には経験済みの所ばかりですので、あくまで案内役と言うか、
彼のペースに合わせて記録しております。



親方に合わせて乗り鉄は出来る限り、上級な車両や設備を使います。

…とは関係ナイですが、京都まで向かう近鉄特急は伊勢志摩ライナー
の間合い運用のスジだったのでデラックスシートで。
近鉄のソレ料金は意外と安いので、条件が合えば私でも使いますよ。



京都駅で待ち合わせ、嵯峨野線で１駅、京都鉄道博物館の最寄駅の
丹波口で下車。…平日だってのに嵐山へ向かう外国人で一杯でした。

途中にもうすぐ新しい駅が出来るようですね。…やはり「梅小路」という
名称になるかな？まぁソレ以外は不自然でしょう。



エントランスから色々とある中で、親方が引っ掛かったのが「トワイライト
エクスプレス」の食堂車でした。

…コレ見よがしか偶然か、外から見える位置にレジの機械が置いて
あります。曰く「メニューの殆どは制覇した」そうな。

私も前職は飲食店だったので、東芝テックのコノ形式のレジはよく使い
ました。…アイテムの設定が、昔のポケベルをもっと複雑にしたような
入力方法で、矢鱈と面倒なんですよ。

と、２人して変な所に思い出を感じつつ進みます。


鉄道の色々な歴史を紹介するコーナーにあった、昔（恐らく戦前ぐらい）
の特急「富士」の朝食メニュー。…ディナーは以前にも見たよな。

と、各時代の駅弁の掛け紙なども資料として見れるようになってました。
ピカチュウ親方も「人に見せる仕組み」を作ればイイのにと思いますが。

「富士」の食堂車は朝らか結構豪華ですね。途中駅では駅弁も普通に
買えただろうし、列車内での食事に関しては、今の方が明らかに退化
してるように思います。

…まぁ一般的な目線とは色々ズレてますが、楽しい旅が始まりました。

※→次回に続く

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