新・駅長日誌

…昨日もお絵描き会で、北条鉄道の播磨下里駅へ行ってきました
クラ駅長です。



前回、ソノ工事の最中だったイルミネーションの点灯初日という事で
暗くなるまで頑張ってたのですが、私も実物を見るのは初めて。

予想以上に豪華な仕上がりで、近所の皆さんも沢山見物に出てこられて
ました。コレは一見の価値がありますよ。詳細は後日ね。

さて三木鉄道の跡地を探る旅ですが、先程の橋台跡から少し進んだ
地点でまた県道から外れ、廃線跡へ寄り道です。

三木鉄道（三木線）の駅は、厄神から順に国包－宗佐－下石野－石野
－西這田－別所－高木－三木…と並んでいました。



開業時…国鉄時代からの駅と、第三セクター化後に追加された駅が
混じってるワケですが、駅の体裁として残ってるモノと残ってないモノ
がコレまた混じっており、ココが２つめの宗佐駅の跡地なんだそうです。

…Wikipediaの当該ページや、古い廃線跡探訪のサイトでは駅のホーム
が確認出来る画像が載ってるモノもあるのですが、１つ手前の国包駅と
ともに2009年に撤去されたそうな。

何れも短いホームや簡素な駅舎だけの駅だったようです。



…近くにある住居案内図は昔から更新されてナイのでしょう。駅と線路
がそのまま描かれており、線路を横切っていた道路には踏切跡のガード
柵が残っておりました。

ココから土地が少し小高くなっており、線路は切り通しで三木方向へ
向かいます。…要するにこの丘が行政区画の境界となっておりまして、
こっち側が加古川市、向こう側が三木市なんですよ。

 

 …線路跡の南側を、ほぼ平行して走る県道20号線も同様です。再び
県道へ戻って市の境界を越え、三木市に入りました。


加古川市から三木市に入ったと言っても
全体の風景は殆ど変わらないのですが、
決定的な違いがコレ。

…三木市側の廃線跡は、殆どの区間が
このような遊歩道として整備されてます。
ココまで差が歴然とした廃線区間は初めて
見ましたが、コレはもう市によって発想と
カネの掛け方が全く違うからに他ならない
でしょうね。

三木鉄道は第三セクター会社だったので、
「社長＝三木市長」という理由なのが第一？
 
加古川市側を敢えて弁護するなら、こっちは築堤が多くて使いにくい
という事情もあるかも知れません。



自転車も余裕で通れそうな状態ですが、何故か禁止されておりますので、
ジョギングとか犬の散歩とかに使われてるのだと思われます。

…所々に枕木を再利用したようなベンチがあったり、踏切の標識と柵。
コレはもう「記念碑的にわざと残してる」んでしょうね。

廃線跡が遊歩道なら、三木市側にあった駅の跡地はどうなってるのか？
期待しつつ進んで参ります。

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