新・駅長日誌

続けて甲府ネタですが、今回の乗り鉄
当日は、新宿方向の側線にEF64型が
２両見られました。

…手前の37号機は実働する唯一の
０番台で、ぶどう色に塗装変更された
イベント用機関車。奥の1053号機と
共に数少なくなったＪＲ東日本の所属
車両ですね。
もしかしてカナリのレアショットですか？

そもそもジョイフルトレインは元より客車列車自体が減ってる（ほぼナイ）
状況なので、いつまで持つのか分かりませんが、いっその事「動態保存」
の扱いでも残して欲しいと思いますクラ駅長です。

さて大分県中津市の民宿「汽車ポッポ」です。続けて建物正面の保存車
を見て行きましょう。



まず耶馬渓線（大分交通）の末期の主力車両であったキハ600型の
601号ですが「やまびこ」という愛称が付いています。

コレは昭和31年、日本車輛の製造なんですね。
…紀州鉄道で見たアレは昭和35年の新潟鐵工製。全くの兄弟車って
事もなく数年遅れの増備車両という感じでしょうか？

確かに全体的な雰囲気は似てますが、そう言われれば窓の形状とか、
細部が少しずつ違うような気がします。

…紀州鉄道では後にテールライトの位置にもヘッドライトを増備した
ので顔つきが少し違う感じと言うか、折り畳み式のテールサインが
あると、何となく眠たげな表情に見えるんですが。
 


お隣の木造客車はハニフ22と言い、コレも耶馬渓線で使われてたモノ
ですが、最初は九州鉄道…要するに九州に鉄道そのものが出来た
黎明期の貴重な車両のようです。

同時期のハフ25が、現在は製造時の姿に復元されて九州鉄道記念館
にある、メインの建物に入ったすぐの所にあるチブ37なんですよ。
…ハフ25（改めチブ37）も元は民宿「汽車ポッポ」の所有だったそうな。

キハ601とハニフ22は、共に車両の一部が建物内に取り込まれたような
構造になっており、車内はレストランの客室に改造されています。
…ソノ辺はまた後日ね。



更に隣の機関車は耶馬渓線の物ではなく、台湾で使われていた車両。
…各種の資料から見ると1948年のベルギー製だそうです。

来る時に見た地図によると「台湾糖業公司358号機」となってますが、
台湾もサトウキビと砂糖の生産が盛んな土地であり、ソレを運搬する
軽便鉄道を所有してた事は容易に想像が付きますね。

…物資運搬の使命を終えた現在でも、観光用のトロッコ列車として
残ってる所があるそうな。…国内を全部見終えたら行ってみますか？



という事で、そろそろ館内に入ってきました。民宿とは別のレストラン
スペースですが、現在は予約営業のみという事で基本的にお客さんは
居ない状況です。

…目に付く所にあったのが、国鉄時代のモノと思しきコルトン表示板。
中津駅における「特急にちりん」の停車駅や時刻を表示したモノのかと。

そして建物に入り込む状態で手前にハニフ22、奥にキハ601があります。
では続いて館内の様子を詳しく見ていく事にしましょう。

※→次回に続く

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甲府駅で列車を待ってると、電光掲示板の先発の段に何故かＪＲの
ロゴマークが表示されておりました。



…来たのは貨物列車です。この路線系統だと篠ノ井線の南松本駅が
石油を扱う貨物駅だった筈なので、中央東線も貨物列車（殊にタンク車）
が多いイメージですね。

岡山駅みたいに素直に「貨物列車」と表記するワケにはイカンのかな？
と思いますクラ駅長です。

さて大分県中津です。駅から歩く事30分、ようやく到着した民宿「汽車
ポッポ」ですが、まずはお宿の基本的な所から見て行く事にしましょう。



名前が「汽車ポッポ」だし正面に飾られている保存車両のインパクトは
大きいものの、全てがソレ一辺倒という事もなく、基本的には普通の
宿泊施設のようです。
…３階建ての大きな建物が本館という事になるんでしょうか？



民宿なので、お値段はカナリ安めの設定。見てると平日だという事も
あるのか、鉄ヲタ的な客は私だけのようで、大半が長期滞在っぽい
建築関係の職業の皆さんで締められてる感じでした。

観光地でもナイ、街道沿いの民宿ってのにありがちなパターンかと。

民宿とレストランが併設されてますが、レストランは予約営業のみか。
…社員旅行の立ち寄り昼食なんかには良さそうですよ。



車両以外にも雰囲気付けなのか、色々と保存品がありますね。

「耶馬渓線」は国鉄の中津駅から、景勝地である耶馬渓を経て守実温泉
という所までの約35kmを走ってた路線で、最終的には昭和50年に全線
が廃止された路線です。

ソコソコの距離があり。最盛期には観光客で賑わった路線でもあるので、
個性豊かな車両が多く存在したんだそうな。…現在でも廃線跡がカナリ
残ってる感じのようですが、全部見るのは大変そうです。



耶馬渓線の末期の主力車両だったのが、このキハ600型。
はい、紀州鉄道に居たアレの同型車…というか同僚だった車両です。
今回、コレを見たくてワザワザ奈良から来たという感じなんですよ。

…西陽がキツくて顔の真ん前に街路樹の影が濃く出るので、実は先に
部屋でひと休み。日没を待って撮影を始めております。

では続けて、車両メインで民宿の館内も紹介して参りましょう。

※→次回に続く

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…会社の車庫にあった、社員さんの
誰か（営業所が合併したので一時的に
知らない人も多い）の車なんですが、
細いウレタンの緩衝材が巻いてある
のは、明らかに「左右からドアをぶつけ
られるのを避けるため」でしょう。

なかなかいいアイディアだと思いました
クラ駅長です。…この手のトラブルって
意外と多いからね。

私だったら社内に駐車する時よりは、スーパーマーケットとか、町中の
店舗駐車場でやりたい所です。…距離感覚が退化した老人が多いので。

さて、間が空きましたが勝沼ぶどう郷駅に戻ってきました。
再び、スイッチバックのあった旧勝沼駅とソノ周辺を見ております。



電気機関車が保存されている更に奥にも、ホームの跡地らしき遺構が
残っておりました。当時は列車の有効長も長かったでしょうから、こっち
側にまでホームが延びてても不思議はありません。

…前が広場になってるから、イベントの舞台としても使えるような意図
なのかも知れませんね。



広場の脇から現在の本線のある高さに向けての階段があり、ソレを
登ると新旧２つのトンネルが並んでる風景が出てきましたよ。

…当たり前ですが手前の、線路が切れてる方が旧線でしょう。ココから
トンネル内を往復するコースが、遊歩道として整備されてるそうな。



資料によると、このトンネルは大日影（おおひかげ）トンネルと言い、
開通は中央本線の開業と同じ明治36年。

勝沼駅のスイッチバックが廃止された昭和43年には、ソレまで単線
だったコノ区間も複線化され、こちらのトンネルは下り専用となります。

更に平成９年、線形改良で下り線のトンネルも新しくなり（向かって
左隣のやつ）、元祖の大日影トンネルは廃止されてしまいました。



…その後暫く放置されていたのが、平成19年から遊歩道として整備され
現在は一般公開されてるんだそうな。

だからポータル上の銘板もトンネル名ではなく「遊歩道」となってます。
…ソレにしては門扉が閉まったままなんですが、何故なんですかね？

※→次回に続く

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