新・駅長日誌

…久下村から船町口までは約2.5km。船町口の駅前は、狭くて車が
駐めれないと聞いておりました。道路が並行して通ってるので歩けない
距離でもナイのですが、やはりコノ暑さですので、何とか駐車場所を
探しつつ戻る事にしましたクラ駅長です。



途中に見える巨大な建物は、円応教（えんのうきょう）という宗教団体
の本部だそうです。…来年で設立100周年になるそうな。いわゆる
「新興宗教」ですが、やはり兵庫県を中心に結構メジャーなようです。

駅から200ｍぐらい離れた所に、駐禁場所でもなく邪魔にならない路肩
スペースがありましたので、ココに置く事にしましょうか。



船町口駅も単線１本ホームの駅です。教えられた通り、直前が道路で
すぐに緩い階段があるので、車を駐めておくと邪魔ですわな。

そして駅舎はコンクリート製のカプセルタイプ。
…近所では三木鉄道の国包（くにかね）駅がこんな感じだったそうです
が、他にもドコかにあるのを本で見たような覚えがあります。



コレは何というか、１つの設計図から量産された規格品かも知れない。
…という感じを受けますね。

例えば北海道では、古い貨車（主に車掌車）を改造した駅舎が沢山
ありますが、ソレと同じ発想で。国包駅が同じ兵庫県内ってのもあるし。

こちらも小さな駅ですが、キレイに掃除が為されておりました。
…こういう所だと特に、消しゴムのカスを落とさないように注意します。



駅ノートはココも、クリアケースに入った状態で置かれています。
…入ってるアクリル製の入れ物は微妙にサイズが合ってませんので、
元はパンフレットなどを入れるモノでしょう。

過去作は右の感じ。…やはり皆さんよく知った方です。



久下村にもあった、大海駅長とF17さんのコラボ作品。恐らく半分ずつ
描いて途中で交代した感じでしょうか？こういうのは画力が同レベル
でナイと違和感が生じますから、私には難しいモノですが。

そんな私のは、やはり先述した「既製品の駅舎じゃないの？」という
感想から、ソレを企画開発した企業のイメージです。
…恐らく昭和50年代でしょうね。現代で売れるかどうかは謎ですが。

という事で、駅ノートもコレで20枚目になりました（非公開を含む）。
「駅ノート絵師」を名乗るには最低「年間50枚」と聞いてまして、最初は
そんなの無理！とか思ったけど、何とかなりそうな気もしてきましたよ。

…但し段々と遠くなるのは道理ですね。まぁユルく適当にやりましょう。

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…そんな感じでまた駅ノートです。前々回のお絵描き会の後、そのまま
加古川市内に宿泊した翌日、加古川線に２駅存在する駅ノートを描きに
行ってきましたクラ駅長です。

２駅とは言っても起点の加古川から最も遠い、福知山線の谷川の１つ
手前の久下村、２つ手前の船町口にあるらしいのです。

加古川線ってのは厄神→西脇市と進むにつれて列車本数が少なくなり、
谷川寄りの区間はもぅ２時間に１本という有様ですので、すいませんが
車で行かせて頂きます事を御了承下さい。



という事で、遠い方の久下村から行ってみましょう。…しかし暑いな。
ローカル線にありがちな、元は有人駅だった事を思わせる古い木造駅舎
の残る駅でした。

…バス停もタクシー乗り場もナイのに、駅前ロータリーがありますな。



単線＆１本ホームの駅ですが、反対側にも路盤の跡があり、交換設備
か貨物ホームがあった事が伺える構造でした。

窓口を板で覆ってしまったような、コレまたよくある無人駅の駅舎
ですが、ベンチに座布団があったり簡単な生け花があったりします。

掃除も行き届いてるので、近隣の駅の方か近所のボランティアの方が
マメに見回ってるのかも知れません。



そして駅ノートは、その窓口跡に立派な木製のホルダーに入った状態
で置かれていました。バックナンバーも揃ってます。

…ノートそのものは、置きたい人が鉄道会社に許可を取って置く場合
もあるし、勝手に置いたモノが黙認されてるケースもあるのですが、
壁に釘を打って部品を取り付けるというのは、流石にドコかの許可が
要るでしょうね。



過去作品はケンさん、大海駅長とF17さんとのコラボ、アングラーさん、
河合野好さんら、関西の絵師さんたちのが揃ってます。

そして事前に聞いてきたのですが、駅の真向かいにはカナリ大きな
工場があるんですよ。…恐らくは化学薬品を扱う所のようで、独特の
匂いが気になるというお話だったのですが、そうかなあ？

…風向きの具合いか私が鈍感なのか、ソレほどのもんでもナイぞ。



では私の分です。
駅舎の脇の空きスペースが、タクシー１台分の待機場所に見えたので、
実際にココに車を置いて似た構図で描いてみました。

…一度ドコかで自分の車を入れたのを描いてみたかったのです。
タクシーではなく自家用車（一応は木村鉄道の社用車）という設定な。

ぁ、先日社長のブログでぱのの訃報が発表されましたが、ウチとしては
今後ともぱのろはコンビで続投、そして8月8日以降のモノには、新入
社員のてんちゃんも入れた３人体勢で行こうと思っております。

急に交代してしまうのは淋しすぎるし、てんちゃんはまだ子猫なので、
のろに突っ込みを入れる役としては幼すぎるかなと思うので。

という事で、続いては１つ戻った船町口へと行ってみましょう。

※→次回に続く

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７月の播磨下里お絵描き会で着用してた国鉄風の開襟シャツですが、
どうも丈が長いので縮める改造をしてみましたクラ駅長です。



…要はサスペンダー隠しのために、裾をズボンに入れたくナイんです。
久し振りにミシンを出してきましたが、オッサンが自分でやったにしては
クオリティが高いでしょ？私は何気に女子力も高いのです。

さて大久野島への旅ですが、忠海駅から歩いて数分の船着場から同島
へ向かう船が出ております。



…踏切からは、先程の放置されてる105系電車が見えますが、復旧まで
数か月掛かるかも知れないという事は、線路や駅の施設と同様に車両
も傷んでしまうでしょうね。何とか救出出来ないモノなんでしょうか？

踏切を渡ると大きな灯篭がありました。…コレは街道用というよりは
航海用なのかも知れません。海運の神様である金刀比羅宮（香川県）
の銘があったように記憶してます。



船の切符売場は、もっと素朴な建物を予想してましたが意外と俗化
されてると言うか、完全に観光客向けのモノになっておりました。

切符の発売の他、グッズや土産物、そしてウサギに与える用のエサも
ココで売られています（大久野島内では売ってません）。
…鹿の赤ちゃんヨシヨシの時に見た、干し草をコルク栓みたいに固めた
ヤツでしたが、私は「まぁイイか」と買いませんでした。



船は意外と本数があります。大久野島を経由して大三島まで行く便も
あり、フェリーと小型の客船が交互に走る感じ？

…しかし大久野島は全域が国民休暇村の敷地になるので、自動車は
許可を受けたモノしか走る事が出来ません。



運賃は片道310円、海底の地形のせいなのかカナリゆっくりした速度で、
15分ぐらいで大久野島に到着します。

…やはり船内には、うさヨシヨシに関する注意事項が掲示されてました。

抱っこは禁止なのと、道路付近でのヨシヨシは禁止。
コレは事故防止のためでしょう。少ないとは言っても道路には自動車が
走ってるし、レンタサイクルで島を回る人も居るらしいので。

という事で狭い海峡を渡ると、いよいよ大久野島なのですが、ココでまた
駅ノートの報告を挟む事にします。今回は加古川線の２駅ね。

※→次回に続く

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