新・駅長日誌

北条鉄道では年内のイルミネーション
期間中、サンタ列車の間合い運用で
「イルミネーション鑑賞列車」を運転
しておりました。

…コレは確か、今シーズン初の試み
だった筈です。車内の照明を消して
案内の人が、各駅の作品を解説して
くれるんだそうな。予約は要らない
らしいので、次回もあれば乗りたいな
と思っておりますクラ駅長です。

さて片上鉄道の保存車ですが、元の路線跡に沿った県道を南下して、
瀬戸内海に面した備前市までやってきました。



…ＪＲの備前片上は赤穂線の駅になります。
コノ付近に片上鉄道の片上駅もあった筈だと思ってたのですが、実際
は少し西側をアンダークロスして海岸へ出るルートだったようで、駅跡や
ヤード跡は別にあるそうな。

ＪＲと線路が繋がってたのは、山陽本線の和気駅のようですね。



私も同様に海岸へ出て、一番海沿いの県道を走って行くと、道路脇の
敷地にディーゼル機関車が１両だけ置かれている所がありました。

ココが元の片上鉄道のヤード跡になるそうです。
柵原で産出した硫化鉄を運ぶのが主な仕事だったので、ココから船で
各地へ出荷されてたのでしょう。

…後で知ったんですがキロポストや、近くの別の場所に片上駅跡地の
石碑などもあるらしいです。まぁまた来る機会はあると思うので。



ココの保存車はディーゼル機関車のDD13型です。…国鉄のモノとほぼ
同型ですが、片上鉄道の自車発注車であり、細部が色々と異なってる
そうな。…兄弟分の551号機は柵原駅で動態保存されています。

500番台？と思わせる番号の振り方ですが、国鉄のソレとは違うらしい。
カナリ色褪せて見えますが、こちらも一度、塗装の修理が行われてます。



…保存車の設置には珍しいコンクリート枕木ですね。以前は有蓋貨車
（ワム80000）が２両繋がってたらしいですが、現在は柵原に移されて
います。だからこっち側のスペースに余裕があるのだな。

何となく記念写真。水溜まりの映り込みがイイ効果になりました。
そんな感じで前回のキハ311と併せて、柵原の敷地外の保存車を２両、
押さえておきました。

片上鉄道は元々、ココ備前市の片上から山陽本線の和気を経て柵原
まで、33.8kmの路線だったのですが、廃線後はソノ殆どがサイクリング
ロードとして整備されています。

…片上鉄道に関しては折角ココまで色々やったのと、幾つかの駅跡に
廃駅ノートが設置されてるという事なので、一度は全線を通して
自転車で走ってみたいと言う思いがあり、現在はソノ計画中です。

やはり暖かくなってからの方がイイでしょうけどね。

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

…若桜鉄道の隼駅で駅ノートを描き終えた後、帰路の旅は幾つかの
寄り道を予定してますので、まずは岡山県赤磐市にやってきました
クラ駅長です。

岡山市から美作方面へ抜ける国道484号線の、菊ヶ峠という所にある
ドライブインに、片上鉄道の気動車があると聞いたんですよ。



…吉ヶ原から直線距離で約８kmの地点ですが、元の片上鉄道の沿線
からは少し離れています。

「何で？」と思わなくもナイですが、昔からドライブインってのは、よく
看板代わりに鉄道車両や小型飛行機などを飾る習慣があったような
気がするんですよね。

…隣の巨大な布袋様が異様ではありますがメインの敷地の向かい側
にソレらしき車両が確認出来ました。近くで見てみましょう。



確かに吉ヶ原で動態保存されているキハ303やキハ312に似た外観を
しています。銘板は昭和28年の宇都宮車両になってますね。

調べてみるに303は国鉄からの譲渡車ですが、311と312は片上鉄道
のオリジナル発注だそう事で、基本的には国鉄のキハ04型に準じてる
ものの、同系列内でマイナーチェンジされた形式のようです。



正面の窓下に、うっすらと「311」のナンバーが見えました。床下機器
は燃料タンクや変速機は確認出来るものの、エンジンがありませんよ。

何かの部品取りで外されたのか、法的な意味なのかは不明（そうで
あっても解説は要りません）。

…しかし個人所有で雨ざらしなワケだから、保存するにしても限界が
あるのでしょう。カナリ痛んでます。

色々なサイトを調べるに複数で「荒廃が進んでいたが、近年になって
塗装が直された」とあるんですがね。…どうもソレ以降にまた荒れて
しまったようです。



ドアが開いています。…入ろうと思えば入れるんでしょうが、覗いたら
屋根まで抜けてる状態ですね。ヤメときましょう。

やはり保存車を維持していくには、資金も然る事ながら知識がある人
の人手が欠かせないように思いました。

…しかしココ、先日に岡山からレンタカーで吉ヶ原へ行った時に通った
気がするんですよ。コレだけ目立つモノに何で気が付かなかったのか？



そんな感じで丁度お昼時になったので、ドライブインのレストランで
昼食にしました。…平日なのでノンビリしてますが、土日だとバスの
団体が立ち寄る事もあるのでしょう。カナリ大きなお店です。

この辺の名物ってよく分からんけど、岡山県なので祭り寿司。
…岡山ってのは何故か、昔ながらのドライブインが多い気がします。

ともあれ次は片上鉄道の線路跡に沿って瀬戸内海まで南下しますよ。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

…新年明けましておめでとうございますクラ駅長です。

私は元から正月に対する観念が薄く、仕事のシフトも祝日や曜日を無視
した流れなので、たまたま休みではありますが普段の休日と似たような
扱いで淡々と進めて行きます。

ちなみに今日も、これから愛知県へ描きに行ってきます。…去年は６月
からではありますが、ホントに駅ノートに終始した１年でしたね。

さて鳥取県です。智頭急行線の駅ノートを２箇所描いた日は鳥取市に
宿泊し、翌朝はまず若桜鉄道の隼駅にやってきました。



…自分の乗り鉄とは別に、木村鉄道でも（私は）２度訪れている、割と
縁の深い駅なんですが、やはり昭和のローカル線の雰囲気を残す木造
の駅舎が特徴的な駅でしょう。

こちらも元は国鉄若桜線ですが、第三セクター移管後もほぼ変わらず
使われてる感じです。



国鉄の気動車…ぃゃC12ぐらいの小型機関車が牽く客車列車が似合い
そうな風景ですね。

そして「隼」という駅名から、スズキの同名の高級バイク「隼」に乗る
ライダーさんたちの聖地として有名な駅です。

…私が最初に訪問した時も、隼オーナーのライダーさんたちが集まる
大規模なイベントに社長が呼ばれたからだったのですが、社員旅行で
訪れた時も実車で来られた方のが１台あって、社長が脚も届かない
クセに無理を言って跨がせて貰った事がありましたよね。




平日の早朝とあって、流石に「隼で隼駅を目指してきた」ライダーさん
には出会いませんでした。ソノ代わり、駅舎内にはイベントの記念写真
などが沢山あって…ぇ、掲示物が全くありませんけど。

ホントはお休みらしいのですが、駅を管理されてるボランティアの方が
来られてましたので、事情を伺ってみました。…隼駅は今後、水戸岡
鋭治氏のプロデュースによって改装工事が為されるのだそうな。

ソレの準備のため、掲示物の類は一旦、町役場に移されたとの事です。

…しかしまた水戸岡デザイン？コノ人の共通したデザインコンセプトに
「木の風合いを活かした暖かみのあるナントカ」ってのがありますが、
隼駅のナリを考えるに、そのままでも充分ではナイのかと。



ついでの事に、事務室内に保管されてる駅ノートのバックナンバーを
見せて頂きました（基本的に最新版のみ待合室に出してあります）。

やはりバイクネタが多く見られますね。そうか、隼のぶをさんは自分の
ハンドルネームとも共通するワケだな。

大海駅長が描いた電気機関車と客車の保存車も、形式プレートなど
が全て外された状態でした。…コレも改装に伴う準備なのでしょうが、
嫌な予感しかしないのは何故なのか？



私のは、時間の節約と万一の混雑を考慮して事前に用意してきました。
毎度の如く、のろとてんが列車名の「はやぶさ」でボケた所にぱのが
バイクの実物です。新車の希望小売価格は150万円ほどだそうな。

バイクを１台がっつり描写するとか、最初で最後かも知れません。
ヘルメットも猫耳対応です。てか人間用でもこんなの売ってるよな？

…しかし脚は届くのか？もしぱのを完全に擬人化した場合、身体の
各所のサイズは社長と同じになる（と言う設定に決めた）ので、身長は
153cm程度でしょう。やっぱり無理です。

珍しくのろがツッコミに転じてしまいました。

そんな感じで隼駅のノートも無事にクリアです。ココからは帰路の旅
ですが、折角なので保存車両を幾つか、寄り道して帰る事にします。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。