新・駅長日誌

昨日は３日振りの愛知県でしたクラ駅長です。



…朝から奈良を出て西尾市の愛知こどもの国にある蒸気機関車を見学。
夕方に大曽根へ回って、丸銀に１枠だけ参加しました。
先日作ったカレンダーと、猫たちへの出演料（ネコ缶）を渡しにです。

相変わらずのお店ですが、久し振りに色んな人に会えたのは良かったな。

さてココから新年ネタです。今年は大晦日～１月２日が連休になった
（シフト上たまたま）ので、ココに駅ノートと廃線跡を入れる事にして、
愛知県へ出かけたんです。

１日の夜に丸銀を入れれば、更に効率が良かったのですが、申し込み
が遅かったので間に合わなかったようです（ホテルを先取りしました）。

…大晦日は車の送り込み回送とブログの書き溜めなどを行ない、早め
（19時ぐらい）に就寝して翌朝に備えます。

何においても「混む」という事が嫌いなので、正月でも絶対に混まない
であろう三河線の廃駅ノートと廃線跡を選んだ（同条件の谷汲駅などは
華厳寺への初詣が心配）のですが、よく考えると「一旦は伊勢に向いて
走る必要がある」という事ですよね。

…伊勢と言えば日本の神社としては最高峰の伊勢神宮があるじゃない。



なので早く寝た分を早く出ると言うか、奈良を出たのが午前３時頃。
尚且つ渋滞にハマった時のヒマ潰しとして、DVDソフトなども多めに
用意して現地へ向かいました。

…そしたら見事に何もなく、最初の目的地である三河広瀬には７時過ぎ
に着いてしまいました。左は初日の出の前、早暁の伊勢湾岸道です。



三河広瀬は山間の小さな盆地なので、太陽が山の稜線を越えてくる
のが遅く、ココで初日の出を見る事になってまいました。

後で詳しくやりますが通常なら置いてある筈の駅ノートが見つからず
元日の早朝から駅舎内を大探しする事になってしまったんですよ。

…今時、こんな所にも防犯カメラはあるワケで、見事に不審者です。
特に警察とか呼ばれなかったので、まぁ大丈夫だったんでしょう。



そんな感じで１日は駅ノートを２箇所描き、元々から取ってあるホテル
で１泊して２日は三河線の海線側の廃線跡を探りに行きます。

旅先で目に付いたガソリンスタンドで洗車します。
…世間の人というのは、年末に車の大掃除をするケースも多いから、
大晦日とかコイン洗車場も長蛇の列でしょ？

普段から小まめにやってる者からすると「年に１度なら洗わなくても
同じだから並ぶな。」と言いたいワケなんです。ホント邪魔！

と言う事で、廃線跡巡りは名鉄の碧南駅からスタートします。



名鉄三河線は、現在の営業区間（猿投～碧南）の両端に廃止区間が
あり、通称で「山線」と呼ばれる方の西中金～猿投は以前に探りに
行った事があります。

今回、駅ノートを描いた三河広瀬と枝下（しだれ）の２駅も山線の廃止
区間にあるんですが、じゃあ「海線」側の廃止区間（碧南～吉良吉田）
はどぅなってるのか？

…気になったので、こっちも探りに行く事にしたんですよ。

今回は更にハイテクです。航空写真から推定した廃線跡と駅の位置を
地図アプリ上にマークして、それぞれの駅跡を結ぶ自動車ルートも検索
したモノを事前に用意しました。…コレで見落としはナイ筈だ。

…効率よく回れて吉良吉田に到着。…ブログ10回分のネタになったぞ。

帰りも心配された渋滞は無く、スムーズに走れました。
見てると自分に関係のナイ長島スパーランドへの高速出口とか、伊勢
から名古屋方面へ向かう反対車線などが混んでたりはしましたがね。
 
そんな感じで、まずは三河広瀬の廃駅ノートから行ってみましょう。

※→次回に続く

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そんな感じで橋本から約50分かけて紀伊神谷に到着しましたクラ駅長
です。高野山へ行くのに通った事はあるんですが、降りようと思った
のは今回が初めてですわ。



…高野線の山間部をそのままに象徴するかのように、急勾配と急カーブ
の途中にある駅です。山合いなので、陽が射す時間も短かいのでしょう。
常に日陰にあるイメージですね。



ホームにある駅名票は「こうや花鉄道」という愛称が付けられた、橋本
から先の各駅と共通のタイプ。…各駅の標高が書かれています。

島式ホーム１面の駅で交換可能な線形。橋本方向を振り返ると、急勾配
を登りきった所にある事が分かりますな。
…スイッチバックにも見えますが左は安全側線でしょう。



構内踏切を渡って通路を下った所に駅舎がありました。…左は玄関側
からのカットですが、駅前も徒歩でしか通れない通路なので、車を
横付けする事は出来ません。

右が駅前のメインストリートです。…って、見事に林道ですね。
近くに小さな集落はあるものの、高野山へ行くメインの車道とは離れて
ますので、車は時々しか通りません。

…後で駅ノートを描いてる途中、１回救急車が通りましたが、コノ辺では
救急指定の病院も遠いかも知れませんな。



同駅は昭和３年の開業だという事で、恐らくソノ当時からの駅舎なの
でしょう。最初はココが終点として暫定開業したような感じだったらしく、
レトロモダンっぽい凝ったデザインが、建物の随所に見られます。

…こんな秘境駅にも関わらず、駅員さんが配置されてます。しかし切符
の自販機はありません。窓口はありますが切符の販売もしないそうな。

今でこそ、自動改札機がＩＣカードに対応してますが、ソレ以前はココで
乗車証明証を受け取り、着駅清算だったらしいです。



駅ノートは過去にあった物が無くなり、最近になって復活したと聞いて
きました。…しかし私がソノ話を聞く前の日付の作品が残ってる所から、
恐らくは何カ月の間、行方不明だったと推測されます。

駅舎を囲むように沢が流れており、陽が射す時間も短いのでしょう。
紙が常に湿ってる感じで、インクで描いた絵は悉く裏写りしてました。

私のは季節柄、クリスマスです。…高野山という真言宗の聖地に近い
所にサンタさんは来るのか微妙ですが、てんは幼児設定なので。

ホームの駅名票は実際は、ベンチより奥にありますが、大きく描きた
かったので手前に持ってきました。…絵だから出来る遊びですね。

という事で関西の駅ノートは追加コンプリートです。
続けてはお正月、名鉄三河線の廃止区間にも（廃）駅ノートがあるという
事なので、比較的近そうなソレから行ってみましょう。

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年明けから駅ノートのネタが続いてる事からして、今年の傾向が暗示
されてしまったような気がしますが、対象が段々と遠くなるので大変だな
と思っておりますクラ駅長です。

そんな中、南海高野線の紀伊神谷駅の駅ノートが復活したという話を
聞きました。一応関西のソレは全部押さえておきたいので、年末に行く
事になったんですが…



前夜から関西の内陸部は広範囲で、矢鱈と濃い霧が発生してたんです。
下手すると視界不良で電車が止まるレベルですな。

朝になってもナカナカ晴れなかったのですが、朝に霧が出た日の日中
は、概ね暖かいイイお天気になるので、ソレを期待して出掛けます。

紀伊神谷は高野山へ行く途中、終点の極楽橋の１つ手前の駅です。

最終区間に入る橋本まで、鉄道でも奈良からだと幾つかのルートがある
のですが、今回はあまり乗らない近鉄長野線で、河内長野まで行って
みましょう。…940円か。株主優待券の買取価格より微妙に安いな。



河内長野は唯一、近鉄と南海が出会う駅ですね。…難波もそうだけど
離れすぎてるから車両のツーショットは撮れないでしょ。

…古市～橋本辺りで相互乗り入れだったら面白いのですが。



現在、高野山のケーブルカーは車両の入れ替えに伴う工事で、長期間
に渡って運休しています。…なので極楽橋までの特急「こうや」は全て、
橋本止まりの「りんかん」として運転されるんですよ。

元々「りんかん」は周辺の住宅地からの通勤特急みたいな存在なので、
全部がソレになってしまうと休日や日中は乗車率が落ちるのでしょう。
盛り上がりに欠ける感じで空いておりました。

…ダイヤとしてのメリットもナイので、今回は急行でイイや。



そんな感じで橋本。ココから極楽橋行きの普通列車に乗り換えます。
…特急以外の直通列車ってのは意外と少なく、ラッシュ時間帯に少し
ある程度でしょうか？恐らくは橋本以南の駅の有効長の問題かと。

観光列車の「天空」も運休してますが、窓が大きく転換クロスシートの
観光地向けな車両でした。…「２両単位・２扉・クロスシート」の車両を
見ると「大井川鉄道で使えそう」と思ってします悪い癖がありますね。

高野山へはココからと途中の高野下から、代行バスが走ってるそうな。



場所が場所だけに時間が掛かります。半径100mのカーブと50‰の勾配
を繰り返しつつ、約50分掛けて紀伊神谷に到着しました。

…橋本と比べて標高が400ｍ近く高いのか。霧の後の晴天は今回も正解
でイイお天気になってきましたが、やはり高地なだけに寒いですよ。

※→次回に続く

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