新・駅長日誌

…前々回に播磨下里へ行った帰りに、まさゆきさんと北条鉄道の田原駅
に立ち寄りましたクラ駅長です。



…ココは待合室として使える駅舎がナイので、イベント活動としての
ボランティア駅長は設定されてナイのですが、埼玉県のものつくり大学
という工学系の学校の学生さんたちが、勤労奉仕で造ったという新しい
駅舎で知られてるらしいです。

あとWikipediaによると、1980年代はトシちゃん（田原俊彦氏）のファンの
聖地であり、彼ら（彼女ら？）による落書きだらけだったそうな。
…どうやら今も昔もジャニーズファンというのは、周りが見えない人々
なのかも知れません。

さて神戸市です。兵庫区の川崎重工を見た後、地下鉄海岸線で神戸港
（ハーバーランド）にやってきました。



ココは神戸海洋博物館と川崎重工の技術や歴史を紹介するカワサキ
ワールドとが併設された施設があり、鉄道関係の展示もあるという事
なので、ソレを見にきたのです。

…屋根の幾何学的な白い物体は、やはり船の舳先をイメージしたもの
だっりするんでしょうか？



神戸ってば、コレまた今も昔も国内有数の国際港であり、船に関する
仕事や文化も盛んな所なんでしょう。…船の歴史ってのも興味がナイ
事もないのですが、手を広げすぎると大変な気がしてどうも…。

600円の入場料を払って館内に入ります。涼しくて気持ちイイですわ。



入った所から船舶関係の展示があり、大きな帆船模型などが置かれて
ます。ソノ奥にカワサキワールドの入口がある構造になってました。



川崎重工も元は造船業からスタートした会社ですが、長い歴史のうちに
複合的なメーカーへと変貌し、現在では鉄道車両や航空機なども扱って
ますよね。…二輪車メーカーの「Kawasaki」もソノ一端であり、実物の
バイクに跨って記念写真を撮れるコーナーなどもありました。

…でもソノ辺まで扱うとキリがないので、ウチのブログでは鉄道関係の
展示に特化して紹介していく事にしましょう。

※→次回に続く

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部屋の掃除をするついでに、久し振り
に一眼レフカメラを出してきて手入れを
してみましたクラ駅長です。

…元々は数年前、まだ結婚してた頃に
「子供の発表会とか撮ってやろう」との
目的で買った（当時としても中古）モノ
なのですが、用途が「アイドル撮影用」
に変わり、今ではソレにさえ使わなく
なりましたね。

…調べてみるに、このニコンD100製造は製造初年が2002年。
ソノ後は当然に、より性能が上がった後継機種が出てる筈ですが、私には
コレで充分な気もします（というか買い替える予算もナイ）ので、折角だから
久し振りに撮り鉄にでも行ってみますかね？

さて川崎重工です。事務所前の保存車両を見た後は、その道路を真っ直ぐ
東へ進んでみましょう。

 …一般道が工場の敷地を横切ってる箇所が
あるんですよ。

近くの鉄ヲタさんにはよく知られた場所の
ようで、ココから撮ったであろう画像や動画
をよく見かける、軽く「聖地」みたいな所か？

日曜日だったので作業が行われてる感じでは
なく静かな状況ですが、門は開いてました。

守衛さんが居るので、なるべくソノ死角になる
位置から、早めに撮って移動しましょうね。

注意書きは機密保持のためというより「門の
開閉に注意」という意図だと解釈しておきます。



置いてある車両は日によって違うのだと思われますが、やはり目に付く
のがE5系新幹線かなあ。左の黄色いのは、ドコか海外向けの車両だと
思われます。

そして右は北海道？…と、建屋の中にあるのは御堂筋線の30000系か。
納入される鉄道会社に関係なく雑多に並んでるのが面白い所。

で後日色々と調べてたら、YouTubeにこのような動画を発見しました。
→https://www.youtube.com/watch?v=Tj17pVefxFQ

撮影日が7月29日とありますから、私が行った前日。見た感じ、全く同じ
状況だと思われます。
コレによると黄色いのは、アメリカのロングアイランド鉄道という会社の
車両。北海道向けのはキハ261系だそうな。

…ドコのどなたか知りませんがお世話になり、ありがとうございます。



色んな種類の車両を置くため、線路は狭軌と標準軌の３線になってます。

そしてコノ場所から敷地を北の方へ迂回すると、踏切がもう一箇所ある
ようなので、そっちの方へも歩いてみます。…しかし暑いな。



完成した車両を搬出する場合、近くの埠頭から船に載せるか、近くの
和田岬線を経由して甲種回送するかになると思われます。その後者が
こちら側なんでしょう。…さほど頻繁な事でもナイのかも知れませんが。



閉まってる門に目の細かい金網があるので、写真は撮りにくい状況です
が、東京メトロの16000系かな？さっきの側にも何両か見えましたが。

そんな感じで保存車両の見学から派生して、現役の新車まで色々と
見れてしまった川崎重工の兵庫工場でした。…たまには面白いですね。

では近くの駅から今度は地下鉄に乗り、次の見学地へと移動します。

※→次回に続く

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…先日の播磨下里お絵描き会より、はりまりこさんの別カットです。



やはりこういう集まりでは、浴衣の女性が要ると場が華やかになってイイ
もんだと思いますクラ駅長です。

お絵描き会で作成されたオリジナル団扇と、最後は法華口の北垣駅長風
お見送り。…非常に気さくで可愛らしい方でした。またお会いしたいな。

さて川崎重工ですが、引き続いて展示されている保存車を見ていきます。

私は昭和47年の生まれなので、物心ついた時点で181系と言えば上越線
の「とき」の一部に運用が残ってる程度であり、最も華やかだった時代の
活躍は見た事がありません。…上越線も奈良からは遠いし。



だからよく知ってるボンネット型の特急車両と言えばクハ481やクハ489
辺りになるのですが、よく言われる事に「交直流式になってスマートさ
が失われた」というのがあるんですよね。

…そうかなあ？どうも私にはこっちの方が「顔が長すぎる」気がします。
俳優の嶋田久作さんを思い出すんだけど。
481系以降の方が丸っこくて愛嬌がある顔立ちだと思うのは私だけ？


同車両は元々、昭和33年にクハ26型
という旧型電車の系列表示で製造され、
ソノ後の変更でクハ151→クハ181と
なったモノです。

新製当時から形式の振り方を変更する
事が決まってたので、ナンバーは後から
貼り換えが効くような構造になってた
そうな。

で、ネット上にある色々な展示状況の画像を見るに「クハ181-1」という
ナンバーが付いてるモノもありました。…最近こう直されたと思われます。


運転席付近には後方確認用のサイド
ミラーと、屋根にはウインカーランプ
があります。
コレも現役時のクハ181からは確認
出来ないアイテムなので近年に復元
されたモノでしょう。

…サイドミラーは分からんでもナイが、
鉄道車両のウインカーは何に使うの？
ご存知の方があれば教えて下さい。


サボなどもソレなりに再現されてます。
…登場時は、６両のユニットを２本、
背中合わせに繋いだような12両編成
だったと（本で読んで）記憶してます
ので、８号車ってのは些か変かな？

話は反れますが特急「こだま」当時は
列車名は「第一○○」という号数の
振り方で、それぞれ上下１本ずつ
（計２本ずつ）が存在していました。
 
現在のように奇数と偶数で分けるようになったのは新幹線からだわな。
「８時丁度のあずさ２号」が新宿発なように、在来線は昭和53年まで
ソレだったワケで、現代の感覚からすると「よく間違えずに切符売ってた
もんだ」と思います。まぁ実際には間違いも多々あったんでしょうが。



そしてクハ26の隣には、新幹線０系の先頭車が保存されています。

０系に関しては製造期間が長くて番台区分も煩雑なのですが、21型
は博多方向の先頭車ですね。…そして7000番台ってのは、ＪＲ西日本で
「ウエストひかり」向けにシートピッチなどを改造したグループだそうな。



そんな感じで保存車の見学はココまでですが、今いる道路を東の方向へ
進むと工場の敷地内を横切ってる踏切があるらしいんですよ。

…ソコから敷地内が少し見えるかも知れない。という事で、ちょっと歩いて
みましょうか。

※→次回に続く

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