新・駅長日誌

…帰ってきましたクラ駅長です。



最終日は朝の「スーパーおおぞら」で帯広から新千歳（方向）へと移動
して、飛行機で関空まで飛ぶだけのコースです。…石勝線のダイヤが
軽く乱れておりまして、10分ほどの遅延でしたが何とか間に合いました。

思えば今回のＪＲ関係の指定券は、別府鉄道を探りに行った当日に、
自転車を返した後の東加古川駅で買ったんだなと。

さて別府鉄道を探る旅ですが、ココまで走ってきたのが土山線の跡地。
で現在地の別府港駅跡からスイッチバック状態で折り返し、今度は
野口線方向へと向かいます。



形状としてはスイッチバック駅ですが、恐らく両線の列車はそれぞれ
ココから折り返すダイヤだったと思われます。…というかソレほどの
本数が走ってたのかすら謎ですが。



ちなみに鉄道事業からは撤退したものの、別府鉄道という会社自体は
現在も残っております。ソノ本社が元の別府港駅近くにありました。

…何となく普段見慣れてる雰囲気に近いですが、タクシー会社です。
「○○鉄道」と言いつつソレ以外の業種なのは特に珍くありません。
木村鉄道は別としてですがね。



そんな感じで再スタートです。野口線の跡地も、殆どが遊歩道として
転用されており「松風こみち」という名前が付けられているそうな。
管理は加古川市でしょう。…すぐの所に山陽電鉄の別府駅があります。



やはり本来の土地の区割りに対して斜めに走ってた線路なので、道路
に対して斜めに横切る所が多いですね。勿論コレらは踏切跡です。

左が先程見た写真にあった、別府口駅近くの踏切跡だと思われます。
そして何箇所かは右のように、レールと踏板がモニュメント的に残して
あるんですよ。こういうのは楽しいですね。

という事で後半、野口線跡地の旅が始まりました。

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