新・駅長日誌

…先日触れましたカメラの修理ですが、
取り敢えず一旦返して貰う事にしました
クラ駅長です。

流れとして受け付けた小売店から、まず
修理専門の会社に行き、ソコで手に負え
ない場合にメーカーへ回るという手順に
なるらしく、私のは後者。
で土日を挟むと業務が停まるから、
更に時間が掛かってたのだそうです。

…そして出た見積額は、云っちゃえば同等の中古品が買えそうなレベル
になるのですが、２年間一緒に色んな所へ行き苦楽を共にしてるヤツ
なので、多少は高くついてもヒマな時に改めて修理に出します。

ただ「前回こうだった」という説明を付ければ、最初の手間は省けるかも
知れません。…価格より工期を抑えたいんですよ。

さて大和鉄道です。近鉄西田原本駅から桜井方向へ向けて、廃線跡を
探る旅に出てみましょう。



…確認しておくと途中駅は－寺川－味間－大泉－東新堂－という感じ。
全てが地名や交差点名などとして残ってますから「大体コノ辺だろう」
という予想を付けるのは、地元で育った私にとっては簡単な事です。


西田原本駅から東へ、まずは県道
14号線から少し東の脇道を走ります。
左の駐車場は昔は「田原本デパート」
なる商業施設でした。

…名称がもぅ野暮ったいと言うか時代
を感じるワケですが、エスカレーターの
手すりに子供が馬乗りになって登る
遊びをやってるとか、民度の低い場所
だったのを覚えております。



そして現在の三笠交差点。…田原本町で最も複雑な「６叉路」の交差点
なのですが、標識の中の直進する14号線が線路跡なんですね。

じゃあ昔は踏切内で２本の道路が交差してたのか？…車が少なかった
戦前の事だから、コレでも危険は無かったのかも知れませんが。



ソコから暫く行くと、近鉄橿原線の高架下をくぐります。
…右は反対側からの見た目。リニューアルされたビスタカーだ。

コレは後に高架化したのではなく、古い写真を見ると開通当初から
この線形だった事が分かるのですが（当初はレンガ造りのアーチ式）、
線路ってのは基本的に、先に開通した方が地面、後からの方が高架
やら地下になるワケで…

調べてみると大和鉄道（田原本～味間）が1922年(大正11年)9月3日 。
近鉄橿原線（平端～橿原神宮前）が1923年(大正12年)3月21日。


半年の差で大和鉄道の方が早かった
ようですね。コレは意外でした。

続いては寺川という川を越えます。
ココにも駅があったようで、当然に
昔は鉄道の鉄橋だった事でしょうが
当時の面影らしきモノはありません。

所でこの寺川ですが、私が子供の頃
は「日本一汚い川」として有名でした。

…何かもぅ辟易とするぐらい民度の低い故郷ですが、ともあれ大和鉄道
の旅はまだまだ続きます。

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