新・駅長日誌

ココ最近、ホントに５月とは思えない暑い日が続いてますが、
引っ越しして周囲の環境が変わったので、何とかエアコンなしの生活を
続けておりますクラ駅長です。

…コレまでの電気代は、一ヶ月1,100円前後！
今月から冷蔵庫が加わったので、多少は増えるかも知れませんけどね。

別に節電に対してエコだとか二酸化炭素がどうとかは思いません。
単に自分自身の家計の節約の事しか考えてナイのですが。

さて「アキュム」ですが、到着する時の音がホントに静かなんですよ。
自動車で言うとハイブリッド車が発進する時みたいな感じです。













そしてココからが電化区間ですので、パンタグラフを上げて走ります。
…動画ではありませんがソノ瞬間を撮る事が出来ました。













…コレ見よがしに、随所にロゴが入ってます
が、近鉄のVVVF車なんかも、最初は専用の
エンブレムがありましたよね。

車体は209系に近い細身のタイプです。車両限界の関係？まぁ試作車だし。













車内は今時の東日本の通勤電車としてオーソドックスな感じ。

EV-E301系って言うんですか。…301系ってば私らの世代は、
地下鉄東西線の乗り入れ車両の事ですが…勿論アレはもう残って
ナイんでしょう。開発と製造にカネが掛かったと聞いてます。

走ってる感じとしては普通の電車ですが、東北本線内だからね。
…もう一歩足を延ばして、烏山線内も体験出来たら良かったかな。













そんな感じで宇都宮駅に戻ってきましたので、反対側のホームへ行って、
さっきは見れなかった床下を見てみましょう。
…コレがその高性能なバッテリーですか。

昔から、乗り物の動力に蓄電池を使うのは、重量が嵩みすぎて不利
であるとされてましたが、ソレだけ小型でも大容量のモノが作られるように
なったという事ですかね？…詳しい事は分かりませんが。

実用化されるとしてら、烏山線以外にドコがいいのかな？

東日本だと、津軽線の蟹田から先とか…ぃや、本数が少なすぎて
三厩に充電設備を作るコストの方が勿体無いか。…とか何とか、
勝手に考えるのも面白いもんです。


おまけ…宇都宮は折角「駅弁発祥の駅」
なので、また色々と見て回り、発売開始
当初の商品に最も近いと思われる
（あくまで売ってる商品の中で）汽車弁当
を購入。…竹の皮は本物でした。

この日は、東海道新幹線に乗り換えて
から京都までの間に、全行程の全ての
画像を整理して、出す順番に並べて
しまう所まで出来てしまいました。

という事で私鉄も東日本エリアも殆どが埋まり、次回は再び富山県ですが
その前に、十五夜イベントの日の昼間に訪れた岐阜県内の名鉄保存駅
３箇所の報告に行きたいと思います。

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