新・駅長日誌

…名古屋から帰って、昨日付けのブログを出したのが当日の朝４時半
ぐらいの事なんですが、仕事に行くには５時には起きないといけません。

「布団に入ったら間違いなく寝過ごす。」という判断から、床に枕だけ
置いて仮眠して、何とか出勤したものの、眠くて仕方ないワケなんですよ。

しかも「とんでもなくヒマ」な状況で、駅の乗り場に入ったら普段なら
30分ぐらいで出れる所を１時間待ちとかザラなんですよね。


…列が進むのに爆睡してて、
周囲の運転手さんに起こされる事
（窓を叩かれたりホーンを鳴らされたり）
が10回ぐらいありました。

でも前日に社長から「安全祈願サイン」
を頂いた日報ホルダーを持ってたので
事故なく無事に入庫する事が出来ました。
ホントにありがとうございます。
やっぱり貴女は「女神様」ですよ。

…だったら、ついでに「商売繁盛」も書いて貰えば良かったなあと思う
クラ駅長です。ヒマすぎて「売上最低記録」を更新してしまいましたので。

さて、阿南駅前で弁当とビールを調達して、ちょっとだけパワーアップした
牟岐線の旅ですが…。


ウミガメの産卵地として有名な
日和佐に到着です。ココでも
10分程の停車時間がありました。

…以前に聞いた事があるのですが、
この駅舎は「ウミガメをイメージ
してある」らしいんですよ。
んー…そう言われればそうなのかなあ？
無理があるようにも思えますが。














…「信仰とウミガメのまち」か。
確かに四国霊場の薬王寺なんかは
結構広い範囲の信仰を集めてますよね。

お正月には初詣輸送の臨時特急が出るぐらいですから（基準はソコか！）
山の上にはお城が見えました。













牟岐で区間運転の列車に乗り換え。この辺は、
本数は少ないものの意外とダイヤが複雑です。

牟岐1443---海部1458　普通4555D　四トク　1500型×１両
そして海部着。ＪＲはココまでで、阿佐海岸鉄道に乗り換えます。













…画像にパターンが少なくてすいません。
社長のようにナニをやっても絵になる
人ではありませんので。


この阿佐海岸鉄道は、元々が
鉄建公団の仕切りで国鉄路線として
計画されてたモノらしいです。

昭和末期の赤字路線の切り捨てで
ココも工事が凍結されてたのが
1992年に第三セクター企業として
復活したという経緯があるそうな。



四国によくあるコノ手の路線というのは、言っちゃ悪いけど結構な田舎
なのに、新幹線かと見紛う程の豪華な高架スラブ軌道で作られてる
ケースが多いんです。
…「公団」というシステムのある運輸関係が、如何に無駄なカネの
使い方をしてたかの象徴として、よく槍玉に上がるモノの一つですね。

まぁ地元の利用客の人や、乗り鉄メインの私には関係のナイ話なので
純粋に楽しむ事に致しましょう。

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