新・駅長日誌

突然ですが、この日誌の更新が終わったら（日付変更直後）、
また新たな行路で旅に出る事になったクラ駅長です。

大体さぁ、土日の夜行バスを金曜に予約しようってのが間違いですよね。
この旅行シーズンに空いてるワケありません。
（座席数が少ない事が、夜行バスの唯一の欠点だと私は思う）。
だから今回は、まず岐阜県のある駅まで「タクシーもどき」で走ります。
176キロ？全然余裕じゃん。

…それにしても、タカオ 先輩はいつ、お土産を取りに来るんでしょう？
冷凍してるから保存は大丈夫ですが、早くしないと食っちゃいますよー。
部下の岡本君。もし見てたら、そのように伝えて下さい。


さて、北陸本線ツアーの続きです。

まずは敦賀駅で最初の乗り継ぎ。
ココを越えると、気分的にも「北陸だなあ」
って実感が湧きますよね。

…「よね？」って、
同意してくれる人は何人居るんだ？

敦賀0742---金沢1003　普通232M
金ツル521系×２両



…521系は敦賀を境に、使う編成グループが違うようです。

敦賀を出た列車は、程なくして北陸トンネルを抜けます。
かつて、日本の鉄道史上で最大級のトンネル火災事故が起きた
場所でもありますね。…事故そのものは痛ましいハナシですが、
それ以来、色んな基準が改善されて現在に至ってるワケですよ。













そして雪景色！
日本って国は南北に長いし、太平洋側と日本海側でも極端に気候が違う
季節がありますから、ホントに不思議な感じがします。
乗り鉄の楽しさは、こんな所にもあると思うんですよね。

停まった駅のホームには、雪国定番の「手押し式除雪機」がありました。
…一台幾らするんでしょう？
各駅に、上下線一台ずつ置くとすると、結構な予算がかかりそう。














福井で６分停車。乗客が大きく入れ替わる感じですね。
って２両しか繋いでないワケですが。

私はホームに出てお茶を買ったり写真を撮ったり…。
長距離列車は、この辺も楽しみの一つですね。…「往路」に限ってだけど。

あ、日付変わったな。では行ってきます。