新・駅長日誌

駅を通る北条鉄道の列車を見てたら
このような状況になってました。

普段、北条町駅で同社のグッズなど
と一緒に売られてるドーナツですが、
聞くと製造過程で出た形の悪い（だけ）
のヤツなどを、このようにして売る
事があるそうな。

…些か他力本願ですが車内販売？

ＪＲの在来線ではほぼ消滅し、新幹線ですら縮小を食らってる車内販売
ですが、こんな形でも残ってる事が何故か嬉しいクラ駅長です。

さて柳ケ瀬線跡地ですが、続いて発見した古いトンネルを見に行きます。
…ホントは車から出るのが寒くてツラいのですが、無視は出来ません。



名称は小刀根トンネルと言うらしいです。
敦賀側から来ると、このような大きな注意標識と一緒に案内されてるの
ですが、木ノ本側からだと見落とす可能性もあるので気を付けて下さい。

道路が不自然に曲がってる箇所で、木ノ本側は恐らく道が途切れてる
のだと思われますが。

 

 ココにも文化財指定を受けた事を示す石碑と簡単な説明文があります。

1882年の開通時に掘られたトンネルで、先程の柳ケ瀬トンネルなどと
同様、日本人の技術力だけで造られたトンネル群としては東海道本線
の逢坂山トンネルに次いで２番目のモノなんだそうです。

そして、他のトンネルは道路化の時に無くなったり手が入ったりで、
建造当時の状態で残る唯一のモノだという事です。へぇー。



…土木学会選奨土木遺産？まだまだ私の知らない種類の文化財認定
がありますね。あんまり多様化しすぎると有難みが薄れる気もしますが。

続く刀根トンネルも、廃線跡のソレとして同時期のモノですが、こちら
は道路の拡幅に合わせて大きく改造されているのが、素人目でもよく
分かります。まぁコレが流れとして普通なんですが。



トンネル群を抜けると、ようやく人里に戻って来た感じで、現在の線路に
近い国道８号線に合流します。

…こちらも融雪用のスプリンクラーがエラい勢いで噴出しておりますが、
暫く走ると次の駅跡があるようですよ。

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お絵描き会と言えばソノ通り絵を描く場ですから、色鉛筆は必須です。



…と思ったららコレまたお菓子？戸倉みなとさんの差し入れだった
ようですが、こんな商品まであるとは知りませんでしたクラ駅長です。

「個包装の袋がソレらしい」というだけで、赤はイチゴ味…とかソコまで
の個体差はナイようですが。…中身より空き缶の再利用が楽しそう。

さて柳ケ瀬線ですが、沿線で一番の難所であった柳ケ瀬トンネルを抜け、
福井県に入ります。



意外と交通量が多く、交互信号で待ってる間に後ろに５台ほど並んで
しまいました。…よって無駄に途中で止まったり出来ないのですが、
ホントに単線鉄道サイズのトンネルです。照明も然程明るくありません。

一応は、途中に待避所みたいなのが幾つかありましたね。…という事で
無事に通過して福井県側に入りました。こっちも雪がスゴいわ。



ポータル付近は狭くて邪魔になるので、車を広い場所まで移動させて
戻ってきました。改めて福井側の入口も観察してみましょう。

すぐ隣の高架橋が北陸自動車道です。…私も何度も通った所ですが、
こんな所に廃線跡とソレ流用のトンネルがあるのは知りませんでした。

滋賀県側のと同じ近代化産業遺産の記念碑と、由来を書いた碑文が
あります。…寒いので全部読むのは勘弁して下さい。



暫く走ると、平行する北陸自動車道をくぐって、ソレの北側へ出ます。
次が刀根駅の跡地という事ですが、ココも何も残ってませんでした。

…昔はソレなりに集落があったのか？当時から秘境駅だったのか？
今となっては謎です。そしてカーナビが表示してる通り、北陸自動車道
の刀根パーキングエリアの裏手に当たります。



コノ辺りを車でよく通る方なら、刀根はパーキングエリアの名称として
のほうがよく御存知でしょう。

…どんな所だったかな？と帰りに寄り道してみましたが、トイレと自販機
だけの最低限のやつです。次の賤ケ岳サービスエリアとかの方が、お店
が多くて利用者も停まりやすいパターンでしょうか。

更に走ると県道としては新しく迂回して廃道になってますが、古いトンネル
がもう一つ出てきます。続いてはココに寄り道しますよ。

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…私が実家へ帰る時などに乗り換える
近鉄大和西大寺駅ですが、橋上駅舎と
駅ナカ商業施設がある西側の跨線橋と
別に、東側にも連絡地下道がある事は、
あまり知られていません。

こっち側にはトイレと乗務区への専用
通路があるだけで、エスカレーターも
ナイのですが、最近はこっちの方をよく
使うクラ駅長です。…理由は単純です。

①…エレベーターもエスカレーターもナイから空いてる。
②…売店などがナイから、誘惑されにくく金とカロリーの節約になる。

…色々売ってると、つい買っちゃうじゃないですか。連絡時間が10分
を超えるともぅアウトです。たまの旅行なら飲食費は惜しみませんが、
最近は色々あって頻度が上がっておりますのでね。

さて旧北陸本線…柳ケ瀬線ですが、結構な積雪になってきました。
流石は湖北の山間部って感じですね。エラい日に来てしまったもんだ。



柳ケ瀬駅の跡地から暫く走ると、敦賀方向へ行く県道140号線との
分岐点が出てきます。ココからはコノ県道が廃線跡なので、標識に
従って右へ折れる事にしましょう。

…方角としては左が敦賀なんですが、国道365号線はコノ先で県道を
オーバークロスして方向を変えるようですよ。


先程の分岐点から先は、廃線後に
バス専用道路となってた区間でも
あるのですが、鉄道時代は分岐点
から少し先に雁ヶ谷駅がありました。

…恐らくコノ辺だと思われますが、
遺構らしきモノは見当たりません。

右の築堤が北陸自動車道で、コレの
建設時に地形が変わったようです。



そして雁ヶ谷駅のすぐ先にあるのが、この区間随一の規模の柳ケ瀬
トンネルです。長さは1,352m、ココで県境を越えて福井県に入ります。

鉄道では単線のトンネルだったので、道路にすれば１車線。大型車と
自転車、歩行者の通行は禁止されてるようですね。



開通は同区間の開業と同じ1882年、近代化産業遺産に登録された旨の
記念碑と伊藤博文（参議）の筆による頭上の額が残ってました。

…断面の小さい古いトンネルなので、昭和に入って大型化した機関車が
走行すると煙の逃げ場がなく、実際にソレが原因で機関士などが窒息
する事故が起きています。

雁ヶ谷駅はこのトンネルの管理施設を兼ねた駅でもあり、鉄道創成期
のエピソードとしてよく出てくる「煙カットのカーテン」があったそうな。



現在は一般道路ですが、幅が狭く見通しが効かないので、お約束の
交互信号が設置されています。…赤が6分30秒なんだそうな。

そして二輪車用の押しボタンもありますが、押してどうにかなるもん
なんですかね？…早まったら混乱するだけでしょ。

ともあれ青になりましたので、いよいよトンネルに入って行く事にします。

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