新・駅長日誌

…色々とやってるうちに、すっかり過去の話になってしまいましたが
9月4日に台風21号が関西を直撃した日の事です。



お昼頃から鉄道が全て止まったので、矢鱈と忙しくて前回の台風の日
に続いて、また京都が出てしまいましたクラ駅長です。

…外国人の親子連れさんでしたが、海外から来てしまうと「台風が来そう
だからヤメとこう」という発想は湧かないんでしょうね。

またしても高速道路が恐かったですが、時速50キロぐらいで無事に走り
ましたよ。…「Good driver！」とか褒められましたが。

さてえちぜん鉄道の旅です。引き続いて勝山駅におりますが、最後に
駅舎内を詳しく見て帰る事にしましょう。



建物の1/3ぐらいがカフェに改装されています。…和歌山電鉄貴志駅
の「たまカフェ」にも似た雰囲気ですが、流行りなんでしょうね。
こちらも天井が高いので、開放的かつレトロさを感じる造りでした。



お店の一角に、古い写真や鉄道用品などが展示されています。
…1974年まではココから更に越前大野方面まで線路が通じており、
勝山駅も終点ではなく交換設備と引込線を持つ途中駅だったんです。

昭和のローカル私鉄の駅というのも、鉄道模型の小規模なジオラマ
でよく見るネタですが、いつかこう言うのも作ってみたいな。



ガラスケースに入ってる古い鉄道用品。…もぅ色んな所で色んなのを
見てきた気もしますが、左の茶色い箱みたいなものは、信号機のテコ
…切り替えスイッチのようです。

「京福大野行」という発車案内は、先述の通り越前大野方面への線路
があった頃のモノでしょう。

…あと10年早く生まれてたら、もっと色んな風景が見られたのかな？
と、世代に拘わらず持つ「鉄ヲタあるある」が出てしまいそうですね。



そんな勝山駅ですが、2004年に文化財登録を受け、2013年に現在の
ようなスタイルに改装されました。

…折角ですからカフェでコーヒーとケーキなどを頂いて行きましょう。
１杯ごとに水から沸かして抽出するという、本格的なモノでしたよ。


…いつまでもノンビリしてるワケにも
行かず、次の電車で比島へ向かい
ますが、先述の通り日中のパターン
ダイヤでは半分の列車が通過して
しまう駅です。

窓口で切符を買おうとして（券売機
ではナイ）「比島まで」と言うと、年配
の駅員さんに「ハァ？」と２回ぐらい
聞き返されました。

…Wikipediaの資料によると比島駅の乗降客数は見事に「０人」！
切符も滅多に売れないのでしょうね。しかし隣の駅を訊き返すなよと。
果たしてどんな駅なのでしょうか？

※→次回に続く

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…帰ってきましたクラ駅長です。



昨日は朝に穴水を出発して、のと鉄道の更に奥…珠洲～蛸島～輪島と
廃線跡を探り、駅の跡地２箇所にある「廃駅ノート」を描いてきました。

降ったり止んだりのお天気でしたが、予定してた分は全て回れたかな。
結局２日半で丁度1,000km程度走りましたわ。

…コレで何とか、予定してた北陸地方の色々がようやく片付きました
ので、取り敢えず気持ち的にも落ち着いた感じですね。

さてえちぜん鉄道の旅です。福井から勝山永平寺線に乗って、終点の
勝山に到着しております。古い駅舎や他にも色々と残ってる駅なので、
ココからはカテゴリーを「鉄道保存施設」に変えて行きたいと思います。



勝山駅の駅舎は大正３年の開業当時の建築だという事で有形文化財
の登録を受けております。

…最近、鉄道関係の施設も文化財登録されるモノが増えましたね。
以前なら「すげー！」と思ったもんですが、北条鉄道に出入りして
あの状況に慣れてしまうと、何となく感覚が麻痺しておるのは事実。


ロータリーの真ん中では大小２匹の
恐竜さんがお出迎え。

当たり前の話、恐竜ってのは骨格は
化石として残ってますが現代人は誰も
ソノ実物を見た事がないワケです。

色がこんな感じだったかどうかは
全くの推測なんですよ。…単に現在の
爬虫類などを参考にしただけでしょ？

…もしかしたらパンダみたいな白黒のが居たかも知れんし、国鉄の
湘南色みたいなツートンカラーだったかも知れず…そう考えると夢が
一層ふくらむというもんです。…ぇ、気持ち悪い？


そして駅前広場の脇に、古い車両が保存
されておりました。

…屋根と柱があるので全体を撮りにくい
のですが、電気機関車？と無蓋貨車が
連なった２両編成になってますよ。

こういうモノに意図せず出会うと特に嬉しい
もんですが、先日行った三国港の駅に写真
だけあったのを見ておりました。

…現存しても恐らくは車両基地などで保管
されてるんだろうと思ってたら、こんな所に？



説明によると機関車はテキ６型。…コノ手の小型機関車は「デキ」という
記号が振られる場合が多い気がしますが「テキ」って何だろう？

…機関車というよりは動力つきの有蓋貨車みたいなスタイルですが、
開業間もない頃からの古豪で、1974年に廃車になった後も車庫内の
入れ替え用などに使われてたそうな。



無蓋貨車はト68号と言い、コレまた大正期からの車両です。
…田舎のローカル私鉄だったから、車両もノンビリ走って傷みも少なく
長持ちするのかも知れません。

やはりココにも保存会があって、定期的に車内も公開されてるらしい
です。そして資料によるとコレらは何と動態保存車。
…確かに「勝山駅 動くテキ６ 保存会」と書かれておりますわ。

今回は駅ノートがメインなので、勝山駅はオマケの積りで来たのですが
予期せず珍しいモノを見る事が出来ました。では再び駅舎内に戻ります。

※→次回に続く

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…考えたらココ１か月ぐらい、仕事が休みの日も何がしか出歩いてて
ずっと「ずっと家に居る休日」というのが無かったクラ駅長です。

今月は適度に休憩を挟みつつ、駅ノートやその他の行事に参加しよう。

さてヌマジ交通ミュージアムですが、続いてはもう１つ上、３階のフロア
に上がってきました。…パノラマフロアと言うようです。



…ココには近未来をイメージした大きなジオラマがありまして、色々な
乗り物が走っております。…近未来の都市だから現在や過去の感じの、
よく知った鉄道車両はあまり見られない感じですが。

右上にある赤いカプセルみたいな所に入ると、より詳しい説明も見聞き
出来るそうな。…何か疲れてて上がる気力が無かったけど。

幾つかは客がスイッチ操作で動かす事も出来ます。
…しかし広すぎてドレが自分が選んだヤツなのかよく分かりません。



そのジオラマ内にある列車をバーチャル的に体験運転出来るという
コーナーが２階にあったので、再び行ってみます。

…無駄に凝った作りですね。「電車でＧｏ！」のアーケード版の部品
を流用したようにも見えますが、オリジナルなのかなあ？

ソレをプレイした事のある人なら動かし方は簡単です。…しかし休日の
繁忙日対応なのか、１分半で強制的に次の人と交代するプログラムに
なっており、１駅走るのがやっとでした。



そんな感じで、次は屋外の展示スペースへと移動します。…と言うか
私が一番見たかったやつがココにありますもんで。

当日の広島市の最高気温が33度。…時刻も15時前後だから暑い事！

メインは子供さん向けの電動カートやら変わった自転車のようですが、
オッサン１人でこの暑いのに乗る勇気はありませんな。



見たかったのは、広島電鉄で「被爆電車」として有名だった654号です。

周知の通り、大戦末期の広島の原爆で被災しましたが、ソノ後に復活
して平成18年まで現役で使われていた車両です。…流石に耐用年数
切れで引退しましたが、以後はココに保存されてます。



私の記憶では、大阪市電みたいな茶色とベージュの塗装だったと思う
のですが、コレは現役当時の塗装を再現したモノだそうな。

長年のうちに色々な改造を経てる筈で、見た目もカナリ変わってると
思われますが、路面電車って何でこんなに寿命が長いのか？

定期的に車内も公開されてるらしいです。…広島の街が原爆から見事
に立ち直ったように、この電車も象徴的な存在だと思うので、長期間の
保存が効く工夫（屋根とか）が欲しい所ですね。

翌日は当初の予定通り、竹原市の大久野島へうさヨシヨシに行く事に
してますので、宿泊地の三原市まで戻ります。

豪雨の被害の直後でしたから、移動も市内の様子も普段と違う非常時
のようです。…折角だから記録しておく事にしましょう。

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