新・駅長日誌

昨日は恒例の播磨下里お絵描き会でした。

今月は「北条鉄道さくらまつり」もあったので、
お絵描き会としては１回だけなのですが、
参加してきましたクラ駅長です。

…３日前の休みは九州へ出かけてたので
車を実家へ取りに行く時間がなく鉄道移動
の予定だった所が、寝坊（と言うか二度寝）
していまい、いつものＪＲ廻りでなく近鉄～
神戸電鉄経由のルートです。

神戸電鉄の評定速度が遅い割に、コレが最も
短時間で済むというアリバイトリック状態。

…10分の寝坊が１時間半の遅刻になるという、田舎特有の不便さでも
あるのですが、何とか間に合いましたよ。

さて旧勝沼駅です。ホーム跡とは反対側のスペースに保存されている
EF64型電気機関車の保存車を見に来ました。



EF64型は元々、この中央東線や篠ノ井線などで使う客貨両用の機関車
として作られ、資料によるとコノ18号機は1966年の製造。
…銘板からすると晩年はＪＲ貨物の所属だったようですね。

末期は半数ぐらいが岡山に転勤し、伯備線などを走ってたイメージが
ありますが、最後までコノ辺りから離れなかった個体のようです。



保存機関車を見つけた時の私のお約束。「自動連結器が動くかどうか
チェック」。…保存時に特に固定されなかったらしいのと、年数が浅く
サビも少ないようで、まだまだ使える状態でした。

（※子供さんが手を挟むとかの危険性があるので、ホントは固定して
しまう方が望ましいのは分かってます。）



各種の資料を見るに、保存に際してキレイに塗り直されたようで、ソレ
から間もない写真は現役車両と見まがうぐらいの雰囲気です。
…しかし露天保存なので、そろそろ色褪せが目立ってきた感じかな？
ココはやはり屋根が欲しい所かも知れません。

そして先述の通り、この辺一帯は桜が沢山植えられた公園なのですが、
まだ開花前の状態でした。
…経度としては千葉や東京より西ではあるものの、標高が高いからな。



更に敷地の奥へ進むと、レンガ造りの河川トンネルと、コンクリート製
の橋台が出てきました。
ココがスイッチバック部分の軌道の終点だったようです。

…今までも色々と見てきましたが、レンガ製の構造物は色の違うブロック
を交互に積む（焼く時の温度で差が生じるらしい）事で、デザインも美しく
見せる工夫が為されているようですね。

続いては築堤を登った所に旧線のトンネルが保存されてるらしいので、
ソレを見に行きます。
…の前に恒例ですが、播磨下里お絵描き会の報告を挟む事にしましょう。

※→次回に続く

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いすみ鉄道から帰ってきて、船橋ヨシヨシ会のために石崎相談役と
幕張本郷駅で待ち合わせたのですが、駅のコンコースに面白いモノが
置いてありました。



…左のE255系と思しきアートは、ペットボトルのフタを並べて作られて
います。 そして右が2016年に引退した千葉地区のジョイフルトレイン
「ニューなのはな」の座席。コレは確か、背もたれの部分を倒すと畳敷き
になるヤツですよね。

幕張電車区に近い同駅の事、解体されても全て破棄するのは惜しくて、
コノように残してあるんだと思われます。…しかし上にある方向幕は？
「ニューなのはな」にも、こんな一般運用みたいな方向幕が入ってた
（と言うかソレ自体の装備があった）のでしょうか？

手動式ではあるものの、回し放題というのが面白くて、３人（親方と相談役）
で、ついつい遊んでしまいましたクラ駅長です。

さて勝沼ぶどう郷駅ですが、まずは駅の北西側にある甚六桜公園から
見てみます。



この辺りの中央本線は、甲府盆地の東の端の斜面上を通るのでしょう。
低く開けた甲府盆地の向こうに、南アルプスの山々が見えます。…私は
山には詳しくナイのでよく分かりませんが、取り敢えずイイ景色でした。



現在の本線から一段低い土地に、旧駅のプラットホームが残っています。
…以前は中央東線もココだけでなく、多数のスイッチバック駅が存在
したそうな。ソノ辺りは北陸本線などと似たような事情でしょうか？

ホーム上に植わってるのは桜の樹です。…山梨県は標高が高いから
なのか、前日に千葉県で満開だった桜も「まだ蕾」の状態ですね。



国鉄時代を模した感じの駅名票が建っていました。…駅舎が現在と同じ
位置にあるとすれば、ホームの新宿方向は少し削られてる事になる？

資料によると現在の本線の更に上、甲府方向に引き上げ線があった
らしいので、甲府方向への列車はホームのある段から直接出て行った
事になりますね（右の画像の位置）。



公園は旧ホームのある位置から、現在の駅前広場を挟んだ反対側へも
続いています。まずココにあるのが、電気機関車EF64型の保存車。

…私が子供の頃は、保存機関車と言えば大抵がＳＬでしたが、最近は
電気機関車もホントに増えたもんだと思います。…時代の流れだな。

では続いて、機関車の細部を見つつ進んでいく事にしますか。

※→次回に続く

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…カルビーのお菓子で「じゃがりこ」というのがありますが、コレの派生形
でサツマイモ原料の「さつまりこ」というのもありますよね。

この「さつまりこ」を例のはりまりこさんが気に入ってしまい、事ある毎に
ツイートのネタに使うんですよ。


先日、北条鉄道さくらまつりに行く前日
に、大阪駅構内のセブンイレブンで枝豆
原料の「えだまりこ」というのも見つけて
しまいましたクラ駅長です。

画像ではチューハイのアテにしたように
撮りましたが、未開封だったので彼女に
進呈したら、大いに喜んでくれました。

…画像加工でだけなら「はりまりこ／播磨産たこ焼き味」というのも、
作れん事はナイような気もしますが。

さて山梨県です。甲府市の山梨県庁での猫ヨシヨシが大いに空振りでした
ので、ソノ補完ネタという事で、次の目的地に向かいます。



…まずは駅弁を確保して、やってきた上りの普通電車に乗車。コノ辺り
も115系が遂に淘汰され、すっかり211系に代わってしまいました。

甲府駅の駅弁も小淵沢の「丸政」の守備範囲のようですが、ピカチュウ
親方オススメの「高原野菜とカツ弁当」は売ってなかったぞ。

そして私が資料用に画像を撮り直したい「元気甲斐」も見当たらず。
コノ辺のは本家の小淵沢駅へ行かないとダメなのかも知れませんね。



という事で今回は「八ヶ岳高原玉子と炭火焼肉弁当」です。
…運よくセミクロス車が来ましたので、自然な恰好で駅弁を頂く事が出来、
約20分の乗車で勝沼ぶどう郷駅に到着しました。



ココはソノ名の通り、ぶどうとワインの産地であり、駅の間近の斜面に
までぶどう畑が迫ってるような所なのですが、今回はソレが目的では
ありません。

現在では１面２線の島式ホームが１本あるだけの普通の駅ですが、
昔はココも急勾配の途中だという事でスイッチバック構造の駅だった
らしいのです。

…ソノ遺構が少し残ってるのと、電気機関車の保存車両があるという
事を聞きましたので、先程の「山梨県庁猫ヨシヨシ」とどっちか又は両方
行けないか？ を模索しておりました。



元は単純に「勝沼駅」といい、昭和43年に中央本線の複線化と同時に
スイッチバックが廃止されて現在の線形になる。
今ある駅舎は昭和55年から使用されてるそうな。…随所にデザイン付け
として使われてる木材が、そのまま「枕木」です。

「勝沼ぶどう郷」と改名されたのは平成５年。まぁ今時のセンスだわな。

 
スイッチバック線があったのが、恐らく現在
もある本線の西側の、一段低い土地の部分
でしょう。
「甚六桜公園」と表記されてる辺りです。

そして複線化の際に線形も少し改良された
のか、古い河川隧道（アーチ式の橋梁）と、
旧線のトンネルも遺構として残ってるようです。

色々と考えて甲府から乗る列車とソレ以降
を１本遅らせ、時間を捻出してきましたので、
ココでの持ち時間は１時間程度。
では早速色々と見に行く事にしましょう。

※→次回に続く

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