新・駅長日誌

乗り鉄から帰って、大量の洗濯物を
処理してたのですが…

この干し方を見て「セミクロスシート」
を連想した人は、重度の鉄ヲタだと思う
クラ駅長です。…ぇ、私だけ？

実の所、３日以上になるとホテルの
コインランドリーも使います。
そうでないと荷物が大変でしょ。

大抵は待ってる間に寝落ちしてしまい、乾燥機の外に放り出されてたり
するんですが。


さて留萌本線です。
深川を発車した増毛行きの普通列車は、
北海道らしい雄大な風景の中を走って
行きます。

運転席の脇に、よくある連絡箱？が置いて
ありました。…考えたら今は、有人駅も
限られた存在になってきましたよね。
国鉄時代はどうだったのか？
乗り鉄中に考える事の８割はソレです。

所で留萌本線は、仮乗降場から昇格したような、板切れホームの
小さな駅の宝庫でもあります。













この真布（まっぷ）駅もソノ１つ。
…「マップ（地図）に載ってない真布」という
駄洒落とともに聞いた記憶があります。

ホームの長さが、車両１両より短いんですね。しかもコノ向きに停まると、
後ろは踏切に掛かってしまうという状況。…他所では滅多に見れません。

元々、仮乗降場は全国版の時刻表の索引地図などには記載されず、
昔の北海道の乗り鉄における必需品だった「道内時刻表」を見ないと
ソノ存在が分からなかったそうですが、現在は大抵が正式な駅として
載るようになったイメージです。

都市部なんかでは、後から駅が増えて地図が変わる事がよくありますが、
ココでは違う理由で地図が昔と変わってるんですね。













続く恵比島駅は、ＮＨＫの朝ドラ「すずらん」
のロケ地となった駅です。…私は全く見てナイ
んですが、映画版もありましたっけ？

劇中の設定だった「あしもい（明日萌）」という駅名標が残されています。
…ってか、駅舎自体が撮影用のオープンセットなんですよね？

コレは翌日、降りてゆっくり見る予定にしてますので、今日はスルーします。


ココから峠越え
に入るようで、段々と
勾配がキツくなり、
線路が左右にウネる
ようになってきました。

線路脇にはもう、
ススキが穂を出して
ますね。…流石は
秋が早い北海道だ。

…私は基本的に田舎者なので、遠方へ出かけたら
田んぼの進み具合と植物の状態で季節のズレ
を図る癖があるのです。













そして山越えを終え、ソノ名の通りの峠下駅で上下交換。

…下車するヒマはなかったのですが、駅舎に取り付けられた無駄に巨大な
ＪＲマークが目を引く駅です。
正面側はもっと大きなのが付いてるというウワサですが。

そんな感じで、間もなく路線の要衝である留萌駅に到着です。

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何かの本で読んだ事なので、全く知らない人のハナシなんですが…

北海道出身のある男性が、東京の大学に進学して４年間勉強し、
就職で地元に帰ったんですよ。

北海道という所は、今も昔も夏休みとかに貧乏旅行をする若者が多い
もんで、大学の頃に知り合った後輩などを、よく家に泊めてやってた
そうなんですが、いつの間にか貧乏旅行界？でソレが広まって、

「○○さんの家なら誰でもタダで泊めて貰える。」

という事になってしまい、全く知らないヤツが何の連絡もなくイキナリ
来たりするようになったそうで、流石に迷惑だから遂には全部を出入り
禁止にする羽目になったとか。

…軽はずみな親切には気を付けた方がイイと思うクラ駅長です。

ってか私なら、どんなに親切な人でも他人の家なんて無駄に気を使う
から絶対に無理ですが。

さてその北海道です。
深川で特急を降り、ココから留萌本線に乗り換えです。













北海道の中規模な駅としては典型的な造りでしょうか？
都市部は高架の駅も増えましたが、このタイプの地上駅が好きですね。
伝統的な縦書きの駅名標も相まって「国鉄」な旅情を感じます。













深川1323---増毛1451　普通4927D　
旭アサ　キハ54-500×１両。


…去年に乗り逃した留萌本線に、
ようやく乗れる時が来ました。

てっきりココはキハ40だと思ってたの
ですが、旭川のキハ54が来ましたか
（…54はもっと最果てのイメージ）。

禁煙表示がステッカーじゃなくて
号車札などと同じタイプなんですね
端っこの（旭）の表示が堪りません。













車内は元の一般的な固定式のクロスシートからリニューアルされて
ますが、幾つかのバリエーションがあるようで、コレは「集団見合い型」
というヤツです。

ドコかの特急車から外してきたような回転クロスシートが付いてますが
中央を境に向かい合わせに固定されてまして、回転しません。

…そして真ん中は、イベント列車並みの巨大テーブルがあるのね。
ガラ空きの時にグループでココを確保出来たら、さぞ快適でしょう。













そんな感じで発車。函館本線から左に反れて、
暫くは内陸部を直線的に進みます。

車窓にはすぐ、北海道らしい原野と広々した水田が広がりました。

…実は車内の写真は増毛到着後に撮ったので空いて見えますが、
地元の人と乗り鉄が半々ぐらいの感じで席が殆ど埋まった状態の
乗車率です。

やはり廃止のウワサを聞いて乗りに来るケースも多いのか？
段々と混雑が激しくなり、最後はヨコミが文句を垂れつつ乗りに来る
ようになるんでしょうね。…江差線と同じだ。今ならまだ大丈夫！

という事で、留萌本線の旅を堪能する事にしましょう。

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北海道内のある町で見かけた、イベント
告知ポスターの一部です。

…一瞬、何の事か分からなかったの
ですが、来年の春に開通する予定の
北海道新幹線と引っ掛けて「一足早く」
のようなんですが…

「北海道にＥ７系は来ねぇだろう？」
という突っ込みは無用ですかね？

北陸方面から日本海側を北上して、北海道に至る新幹線があっても
面白いかも知れないと思いますクラ駅長です。

さてその北海道ですが…新千歳空港から乗った「快速エアポート113号」は
札幌に到着すると「特急スーパーカムイ15号」に変わります。













１本早い快速で来て、ココで駅弁を調達すべき
だったか？５分の停車時間で買いに行くヒマは
あったのか？終ってしまえば仕方ナイ事ですが。

札幌からは進行方向が変わります。
札幌到着のアナウンスと共に「前後のお客様とお話し合いの上、座席の
向きを変えて頂きますよう…」との旨を案内してました。

聞いたハナシではあるのですが、東北の人は座席の向きに無頓着って
ホントなんですかね？

…要はコノように途中で進行方向が変わる列車とか、終点に着いて
列車が折り返す時とか…転換or回転クロスシートの向きを特に変えず
そのまま座ってるケースが多いと聞いております。

真相をご存知の方がありましたら、また教えて下さい。

札幌1200---深川1305　特急「スーパーカムイ15号」　札サウ789系×５両













発車してすぐ見えるのが、苗穂の車両基地ですね。
…何だか色んなモノが置いてありますな。ついつい注視してしまいます。













郊外へ出た所で駅弁の２食目。
先程の新千歳空港で買ってきた石狩鮨です。…蟹に続いて定番の
鮭とイクラですが、広々とした車窓を眺めつつの駅弁は至福のひと時。


 










今回は降りませんが、この跨線橋が大好きな滝川を過ぎ、石狩川を
渡ったら次が深川です。…去年、札沼線の新十津川から深川までを
徒歩ワープした事を思い出しました。

…あの跨線橋って実は、奥に見える乗務員さんの詰所と駅を結ぶための
モノで、一般向けではナイのです。駅の裏側から行くと、大きく迂回して
玄関口へ行く必要があるんです。ちょっと不便。

深川に着いたら、次は留萌本線に乗り換えです。

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