新・駅長日誌

時々触れる事ですが、ウチのブログというのはホントに
様々な検索キーワードでヒットするらしくて、ソレが
面白いから、頻繁にチェックしてるクラ駅長です。

…如何に統一性のナイ内容で色々と書き散らしてる
かという事なんですがね。

例えば今回もそうですが、ドコかの駅について書く
でしょ？ソレに毎回「クラ駅長です」という名乗り
を入れるから「○○駅長」というワードは毎度の事。

…実際にソノ駅の駅長さんについて調べたい人
の誤爆である事は明らかです。すいません。

ソレにしたったて５番の「肥後大津の駅長さんはどんな人？」って…
コノ人はパソコンに直接聞いてるのか？…なかなかの猛者ですな。

そして７番。…バカ丸出し？ぃゃ、お前に言われんでも自覚してるわ。
ってか「クラ駅長」だけで充分に色々出ますから。

さて留萌本線です。
深川から約１時間３０分の乗車で、終点の増毛に到着しました。













ホームが１本だけの簡素な終着駅ですが、
何やら大量のカメラを伴う人だかりが…。

…ぃゃ、廃止はまだ半年ぐらい先だろうし、コノ列車とて何の変哲もナイ
普通列車なのに、今からこの騒ぎですか。コレは今後、段々とウナギ
昇りに人数が増えていって、最終日はエラい事になりそうな予感です。

予言します。つくづく「今のうちで良かった」という感想になりそうだな。













という事で、初日の目的地である増毛駅です。
去年はイキナリ当日に台風による運休が発生
したので、ソノ時のリベンジも果たせましたね。


…私が増毛駅の存在を知ったのは、
詳しくは後述しますが高倉健さんの
映画「駅～STATION～」での事です。
主にココと留萌が舞台で、冒頭には
函館本線の銭函駅も出てきます。

やっぱり「ようやく来れた」という感じ
ですね。劇中では雪に埋もれたような
冬のシーンが多かったように思いますが、
イイ気候の初秋でした。













勿論ココも、かつては多くの側線を持つ駅
だった事でしょうが、今はホームと線路が
一本だけ残ってて、周囲は広い空き地？

線路近くだけがロープで立ち入り規制されてるというユルさです。

さて「増毛」という地名ですが、コレもやはりアイヌ語で「カモメの所」
みたいな意味だそうですが、やはり漢字表記がこんな風なので…













私も父方がハゲる家系なので、将来的に
ある程度は覚悟してますが、拝んで増える
モノなら拝んでおきましょう。

そんな感じで、駅とソノ周辺を、時間の許す限り見てみましょう。

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今年から国勢調査が、インターネットによる回答も可能になったという
事で、昨日やってみましたクラ駅長です。

…私のような独り者だと５分ぐらいで終わりますね。コレは便利。

確かソノ締め切りが20日で、ソレが出てない世帯に紙の調査票が配られる
という事ですが、ネットと紙の比率はドノぐらいになるのかな？
まぁ最終的に何らかの発表があるでしょうから、待ってみましょう。

…と言うか、社長は職業をドノように書くのか、ちょっと気になります。

会社名…オフィス北野　業種…芸能プロダクション　職種…鉄道アイドル

とした場合、
鉄道アイドルを職業にしてる人口ってのも統計に出るのか？
でソレは何人よ？
 
さて留萌本線ですが、要衝駅の留萌を過ぎると線路は海岸線へ出ます。


国鉄時代（1982年）の
時刻表の索引地図
を見ると、ココから先
の駅は瀬越(臨)－
舎熊－増毛の３駅
だけなのですが、
現在はコノ通り。

…先述のように駅が
増えたのではなく、

仮乗降場が駅に昇格したからこうなったのだと
思われます。…他所者にも分かりやすくしたのか？

道内時刻表って、私は買った事ナイのですが、全国版に記載のナイ
仮乗降場が載ってるというのが、１つの特典と言うかステータス（？）
だったような気がするんですが…もうソノ「格差」は存在しないのか？













留萌から先は、今時珍しいスタフ閉塞ですね。
入り組んだリアス式の海岸線に沿って走ります。
冬場だと、また違った風景なんだろうな。

所で、やはり間もなく廃止されるという事の影響でしょうか、留萌を過ぎて
から「かぶり付き」の人数が矢鱈と増えた気がします。
…中には子供さん連れの鉄家族も居るようですが。













各駅を１つずつ丁寧に写真に収めるとか
整理券を全駅分引っこ抜いて行くとか…
私には真似の出来ない乗り方ですわ。













折角だから代表して１つだけ紹介。終点の増毛
の１つ手前の箸別駅です。…ココも見た感じ、
仮乗降場の板切れホームでした。

カーブミラーで確認するに、やはりココも車両１両に満たない長さだ
と言うのが分かりますね。













…ってか、周囲の集落の荒れ具合に哀愁を感じます。

北海道の場合、屋根が潰れた廃屋ってのは雪の重みでヤラれたもの
が多いのかも知れません。ソレを直す人が居ないって事ですよね。

そんな事を考えてるうちに、間もなく終点の増毛に到着です。
…この運賃表示機を、コレまた一駅ずつ丁寧に撮ってる人も居ましたが。

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以前から「青春18きっぷは今期限りで終了する」というウワサが
何度も発生して、殆ど狼少年の如き状態となってますが、どうやら
「ホントに今期（27年夏）で終るらしい」と聞きましたクラ駅長です。

…事実だとすれば、存在してるうちに上手い具合に乗り潰しが終了した
ワケだし、今後は時期を選ばずに（学校の長期休みな掛からない時期
でも）乗り鉄に行けるので、私はソレほど残念だとは思わないですね。

で、もしまた回避された場合、社長の「５日間日本縦断」を少し縮小
して「５日間日本横断」というのが出来ないか？
…と、行路だけ作ってみました。区間としては佐世保～根室です。

両端が少し短いので時間的に余裕があるのと、上野東京ラインの開通で
ソノ辺の時間が読みやすく＆短縮されて、ゆっくり目で行けそうな感じに
仕上がりました。…実行するかどうかは未定ですが。

さて留萌本線ですが、列車は区間の要衝である留萌に到着しました。













上下とも、大抵の列車がココで小休止の
ような感じで長時間停車します。
…黙って座ってる手はナイですよね。

改札を出て下車印を貰ったら、時間のある限り色々と見てみましょう。


最近はすっかり、本来と違う意味で
使われがちな「萌」という漢字が
入ってる地名って他にあったかな？

…夕日が美しい＆数の子の生産高が
日本一の町だそうな。

元々は町の名前が「留萠」という
表記で、駅名も長い事「留萠駅」と、
地名とのズレがあったらしいです。

ソノ薀蓄は子供の頃に、地図を作る仕事をしてた叔父さんから教えて
貰った覚えがありますが、平成７年に今の「留萌」という表記に統一
されたそうです。…意外と最近の事なのね。













待合室には、留萌本線にＳＬが走った時の
ヘッドマークと、何故か熊が居ました。
…「三毛別ヒグマ事件」の紹介用ですか。

コレは昔、タカオ先輩（今でも付き合いのある前の会社の上司）から
教えて貰った記憶があるわ。説明すると長くなるので、興味のある人は
各自で調べて下さい。













ホームは２本、駅舎に隣接する１番線と、跨線橋を渡った先に２番線
があります。…って、元々は２番３番だった筈ですが、今は３番線は
レールがなく、表記もありませんでした。

しかも２番線を使うのは、朝に発着する１本の列車だけのようです。
でも特に閉鎖もされず、自由に行き来出来るのが有り難いですね。













元々はココから羽幌線が出ており、向かう方向から見て３番線がソレに
充てられてたと思われます。…が今はこんな感じ。寂しいもんですね。

ってか、羽幌「線」に対しての留萌「本線」なんだと思われますが、
支線部分が消滅して名前の意味が無くなってます。

でも花壇が整備され、そろそろコスモスが咲き始めておりました。


そんな感じで再び発車。

駅を出ると、大きなトラス橋で川を越えますが、
右側にももう１つ、草に埋もれて明らかに使って
ナイ鉄橋が見えます。

コレも恐らく、羽幌線の遺構だと思われますが
廃止されてもう30年ぐらいでしょ？そして
間もなく留萌本線も廃止されようとしてます。

…コレは２つまとめて保存出来ないもんです
かね？コノ地に鉄道があったという記念碑
として最適な気がしますが。

という事で、深川から留萌までが約１時間、残りの増毛までが約30分
ですが、留萌本線の旅はまだまだ続きます。

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