新・駅長日誌

今日から木村鉄道では、夏の過密ダイヤに入ります。
…初っ端は十五夜からスタートですね。でも行けないクラ駅長です。

社長は浴衣なんですか？…行くんなら合わせようと思ったんですが
（一応は持ってる）、また来年の課題ですね。

さて、北海道ネタが続いて、すっかり忘れかけてた北九州ですが…
そろそろ続きを再開しましょう。…直前記事はココからになります。

折尾1314---若松1332　普通6448D　本チク　キハ47×２両













座席のモケットを張り替えた以外は、ほぼ国鉄オリジナルに近い車内。
西日本では見られない「扇風機の国鉄マーク」も健在ですね。


元々この区間は、筑豊地区の多くの
炭鉱から石炭を運んで、港から船で
積み出す役割が大きかった所。

終点の若松は大きなヤードがあった
筈ですが…マンションや駐車場として
再開発されてるコノ辺りがそうだと
思われます。…時代の流れですか。















…今回は時間がナイので、終点の若松で
すぐ折り返し。
駅前には石炭貨車が保存されてました。

ぃゃ、ホントにアレなんですが、
くれぐれも社長と申し合わせてやってるワケではナイんですよ。
何でココまで似通ってしまうのか？
…勝手に運命を感じてます。

若松でも「かしわうどん」を売ってたんですか？で食い損ねた？
…むっふっふ。私は先に小倉で頂きましたもんね。あ、珍しく勝ってる。

若松1337---折尾1356　普通6453D　本チク　キハ47×２両
折尾1400---桂川1451　快速4645H　本チク　817系×２両













コノ辺りの817系は、同形式の中でも
最新鋭のグループのようです。
いきなり「キハ」からのギャップが大きいぞ。













九州名物「水戸岡デザイン」ですね。
あっちこっちに、他の地方では見られない芸の細かい細工が…













そんな車両で、次の目的地へ向かいます。

…元々は網の目のように絡み合ってた北九州の路線。
最盛期に比べて減ったとは言え、乗り潰すには手間のかかる
所の一つですね。

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…毎日暑い日が続いております。
皆様お元気でしょうか？

忙しかろうがヒマだろうが、一日の殆ど
を車の運転席で過ごしておりますと
汗がエラい事になるんですよね。

タクシーのシートなんて塩化ビニール
でイイのに、何故かココだけモケット張り
だから、無駄に吸い込むんですよ。

（だったら開き直って座布団とか用意する。んで洗い替えすればいい。）
仕事が終わったら殺菌消臭スプレーが欠かせないクラ駅長です。
…もぅ剣道の防具なみにキてますから。


さて、九州の乗り鉄ですが…
門司港から快速で折尾へ移動しました。

第２部としてココから、筑豊周辺の細かい
路線を行けるだけ行っときます。
まだお昼過ぎだし、頃は６月。
夏至に近いから最も陽が長い季節だし。

という事で、まずは筑豊本線の若松線
から行くんですが…この折尾駅、
なかなかに複雑な構造のようですね。















今で言う鹿児島本線と筑豊本線は、元々は別の会社だったという事で、
大正年間に両社の路線が交わる、日本で最初の立体交差の駅として
竣工したそうな。…レンガ造りの地下通路に、当時の風情が残ってます。













そんなワケで若松線はキハ47です。ぁ、筑豊本線は、大きく３つに分けて
路線愛称があるようでして…詳細は以下の通りね。

・若松～折尾…若松線　
・折尾～桂川…福北ゆたか線　（篠栗線も含む）
・桂川～原田…原田線　（やっぱり「はるだ」と読むらしい）

「チク」は筑豊篠栗鉄道事業部の事。…車両基地は直方になりますね。


所で、ＪＲ九州の気動車は今でも、
差し込み式のサボが現役で使われてる
ケースが多いのですが…
「ワンマン」はイイとして「２両以下」って
何ですか？見れば分りますが。

ってか、コレに関しては替える気がない
ようで、結束バンドで固定してあります。














で、地味に驚いたのが、若松行きのホームで
駅弁を売ってるという事！

鉄道旅行が華やかだった昭和中期と違って、コノご時勢に？

奈良に例えたら、平端駅の天理行きホームに駅弁屋があるようなもん
じゃないのかな？私のような物好きが、そうそう居るとも思えませんが、
ドノぐらい売れるんでしょう？

…はい、買いました。「鶏そぼろ系」にはメがなくて。
そんな感じで、２日目の午後の部がスタートなんですが…

今日はコレから稚内へ向かいますので、九州の報告は恐らくコレで
一旦中断となる見込みです。
果たして社長は無事に全線踏破を達成出来るのか？

ＰＣは持って行きますが、明日の更新は保証の限りではありません。
宿が「個室ＬＡＮケーブル完備」じゃないのと（公共の無線スポットになる）
もしかしたら祝杯で泥酔（社長共々）するかも知れませんので。

…裕子ーーーー！

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一昨日、駅前商店街の大きな本屋さんへ行きました。

…新刊本を売ってる所へ足を踏み入れるのは久し振りなんですが、
何と言うか本屋さんってか出版業界ってかが「若者ウケに必死だなあ」と
感じたクラ駅長です。…折りしも夏休みで、読書感想文のシーズンだしな。

太宰治や夏目漱石なんかの文庫の表紙が妙に萌え系だったり
広告にＡＫＢを使ってたり…
最近の若いヤツは、ソコまでしないと本を読まないのか？

ってか活字に限らず「若者の○○離れ」って言うけど、
少子化で絶対数が減ってるんだから仕方ナイんじゃないのかね？
…私は若者ですが（←）活字は好きですよ。読むのも書くのもね。

さて、厳密には小倉で完乗となった日豊本線ですが、勢いで門司港です。
…九州の鉄道の発祥地ですから、押さえないとね。













やはり往時を偲ばせる広い構内と、
駅名標が線路に対して垂直にあるのは
終端駅ならではの特徴でしょう。













鹿児島本線の基点を示す０のキロポスト。
戦前まで、関門海峡もに連絡船よる輸送
だったから、連絡通路の跡も残ってるのね。

…残念ながら私は、鉄道連絡船を全く経験せずにココまで来ました。
海を渡って駅に入ると、櫛型のホームに列車がずらりと客待ちしてる…
さぞかし旅情を掻き立てられる光景だった事でしょう。













門司港駅は、その駅舎の古さと言うか
レトロな雰囲気でも有名ですよね。
行った時は、駅前広場の整備工事みたいな
事をやってて、問題の駅舎は囲いの中に入っちゃってました
（※許可を得て撮影）…もしかして、普段ならココから出入りすんの？

…と、よく分からんけど無駄に「萌え」な注意標識。
職員さんの手作りのようですが。社長のも作りましょうか（私が）？


そんな感じで、門司港駅は一旦このぐらい
にして次の乗り鉄路線へ向かいます。

…パスしたのは九州鉄道記念館
なんですが、折角来たからには、もっと
時間をかけてゆっくり見たいですからね
（…何も調べず適当に来たら休館日だった
というのは内緒）。

という事で、ご当地の地ビールを１本だけ購入。
…大手メーカーの「復刻ラガー」もですが、昔の
ビールってのは今より苦いのがデフォなのか？














北九州地区では定番の遊園地であろうスペースワールドは通過…

ってか「スペワ」って略すんですか？
「ひらかたパーク→ひらパー」に慣れてるから、然程の
驚きはありませんが…何でも略せばイイってもんじゃないと思うぞ。

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