新・駅長日誌

よくあるハナシですが、テレビや映画でロケをやる場合、例えば
設定が大阪でも実際は東京で撮影してたりとかするじゃないですか。
 

ウチでも、ごく稀にそんな場合があるワケ
でして…この稚内のシーンは、
実は鹿児島で撮ってたクラ駅長です。
…西大山駅の看板の一部ですよ。
この時点ではまだ到着してナイですから。

…引っ掛かって下さった方、ありがとう
ごさいました。別に悪意はナイのですが、
長旅にちょっと退屈しまして…。


さて肥薩線です。「しんぺい２号」で人吉に到着したワケですが…













ココは、元は国鉄湯前線だった「くま川鉄道」の接続駅でもあります。


駅は同居してますが、くま川鉄道の方は
「人吉温泉」という駅名のようですね。
…ぇ、温泉があるんですか？

ＪＲの全線と同じく、この手の第３セクター
路線も踏破の対象にしてますから、
改めて来ないといけません。
…どうせ吉都線やら日南線が「まだ」
なので、ソノ辺と合わせて乗る予定ですが。



時間があるので、駅から外へでて昼食
と、駅前を散策。

時間が然程もナイので詳しく見学する
までは不可能なんですが、
人吉も城下町なんですよね、
何か「それらしい」駅舎です。
















駅前には、からくり時計があって
毎時の時報の時にお殿様が出てくる仕掛けに
なってました。…社長、コレ見ました？

んですぐ横に駅弁の会社が！
…いいですなあ、昭和な字体のネオン看板。堂々と「汽車弁当」だし。
ご存知のように今はＳＬ人吉が運転されてるワケですが、恐らく
そんな事は関係なく、普通に蒸気機関車の時代から営業してるんでしょう。

そんなＳＬ人吉ですが…













当初の予定では、次の14:00発の普通列車
だったのね。そもそも私は全席指定の
イベント列車って苦手なんですよ。

木村イベントの個人面談ではありませんが「人気があってすぐ完売する」
ようなモノは、自分は手を出すべきモノではないと言うか…

でも、平日で空きがあるらしいという事で…折角だから乗車です。













…入線してきましたね。大正生まれとは思えない堂々とした美しい
機関車です。国産機ではあるけども時代が古い分、何となく西洋っぽい
というか、末期の量産型（デゴイチとか）よりはお洒落なデザイン
に見えるんですが。

ぁ、コレって社長も最近乗ったんですよね？
例の週間大衆に載った写真とか、私がシャッターを押したと言っても
通りそうなもんですが、記憶にありません。はぁ。

と、取り敢えず折角ですから、ＳＬの旅を満喫させて頂きましょう。

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さて肥薩線「しんぺい２号」の続きですが…

よく考えたらアレですね。観光列車という事で、各駅の停車時間が
長く取ってあり、お客はみんなダーっと降りてソノ辺を見物したり
写真を撮ったりして、また列車に戻る。

駅そのものは無人駅だから改札でチェック出来るワケじゃないし
車掌さん（ワンマン表示はあるものの、編成が長い時は乗務する） や
アテンダントさんは観光案内に忙しい。

…地元の誰かがヒョイと乗って次で降りちゃっても分からんのじゃ
ないかと心配してるクラ駅長です。…そんな不届者は居ないでしょうが。


列車は大きくカーブを切って坂を登り
先程の矢岳駅が眼下に見える位置に
来ました。
…この区間の三つの駅の中では矢岳が
最高地点にあるのですが、
ソレより上ってか。

そしてループ線で下る（吉松側から
言って）という事になるんですね。
そんな感じで…













また右側にビュースポット＆案内看板。
吉松方向から乗る場合、右側がオススメのようですが、平日だと然程も
混んでないから、あっちこっち移動すりゃ済むハナシでもあります。

…しかし何でしょうね？山並みとしては四国だろうが本州だろうが、
それなりに存在するのに、九州の山間いの風景って、
ソレだけで雄大に感じるし味がある気がするんですが。













と言う事で、ループ線を下ってスイッチバックを渡り、大畑に到着。
…ループ線の途中に駅があるというのは全国的にココだけだし
尚且つスイッチバックでしょ？

実際に土地を測量して図面を引いた人って…大変ではあるけど
楽しい作業だったかも知れません。「どうしてやろうか？」みたいな。













この駅では、訪れた人が駅舎に名刺やら千社札
を貼り付ける習慣があるようで…尚且つ、七夕に
近い時期だったんで笹飾りも賑やかです。













私も手持ちの名刺を貼ってきましたが、いきなり
そう言われても「貼る手段」を持ってなくて…
ああでもナイ、こうでもナイと挟んでるうちに

時間がなくなって、また顔出しをパスする羽目になりました。
社長、そういう事は前もって教えといて下さい！（何故か逆ギレ）
…大丈夫です。ドコかで挽回しますから。













…と人吉に到着です。内陸部なので山奥の
町のようなイメージがありましたが、
手元の資料によると各駅の標高が

吉松…213m　真幸…308m　矢岳…536.9m　大畑…294.1m　人吉…106.6m

なるほど、真ん中の矢岳が最高地点として、吉松も人吉も盆地なのね。
…まぁドコもいいお天気で暑い事には変わりありませんが。

観光列車のダイヤ接続としては、ココから「九州横断特急６号」に
乗り継ぐのが妥当なようです。
ぃゃ、何で運転区間が「別府～人吉」なのか？ようやく分かりましたよ。
こういうカラクリがあったんですね。でも私らは今回は18きっぷですから…
特急には乗れません。「次はどうしたモノか？」ですねぇ。

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普段からの事なんですが、料理ってのは大抵に於いて
「一人前」って作れないワケでして…先日のカレーが暫く続きそうな
クラ駅長です。…社長、とっとと消費しに来て下さい。

という事で、一回休みが入りましたが、肥薩線の旅を再開です。













列車はまず、第一の見所である真幸に到着。
ココはスイッチバックの駅ですね。

…地元の方が作ったんでしょうか？手書きのポップがいい雰囲気です。

確かにコノ区間は「近代産業遺産」かも知れませんね。
今だったら高架橋とトンネルでブチ抜いてしまうような山奥に
地形に逆らう事なく連綿と敷かれた線路ですから…明治の知恵ですよ。













こんな所にまで「幸せの鐘」がありやがります。
社長が数メートル隣に居てもおかしくない状況
ですが、現実は厳しく切ないのです。

…日頃の運の悪さを呪って連打してやろう。何せ「真幸」駅ですから。
いつか私（たち）も幸せになれます鐘？













そんな感じで、スイッチバックで高度を稼いだら次のポイントへ…













来ましたねぇ、日本三大車窓の区間です。
ってか「日本一」とか書いてありますが…まぁ地元の想いですか。

…ドコの景色が最高かなんてのは、各自が決めればイイ話ですが
（車両基地の隣とか混浴露天風呂の横とか）、確かにココも綺麗です。
一旦停止のサービスがあるので、ゆっくり見学出来ますし、
ちゃんと景色を説明する看板も設置されてます。…道路の展望台か！

一旦停止をするからには、停止目標がある筈なんですが…
先頭車から見てたケドよく分からん。目分量？













はい次。矢岳に到着です。ココにはＳＬが
展示されてる施設があるのですが、飲み物の
自販機の横に柱のようなモノがありますよね？

アップで撮るのを忘れましたが、「鉄道院」の文字が入ってます。
まさに、肥薩線が開通した明治の頃からのモノでして
「この子、スゴいんだよー」と社長がドコかで言ってたような…空耳？


そして、地味に屋内の横の方に顔出しが！

何とか時間があったので、近くに居た方に
お願いしてシャッターを押して貰いました。

…えーと、ココは熊本県ですか？
最終的に「一つの都道府県に一つ以上」
は撮って行きたいと思うので、
覚えておきましょう。


…肥薩線の観光列車「しんぺい２号」の旅、まだまだ続きます。

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