新・駅長日誌

…模型鉄を始める時に、まずレイアウト
定規と方眼紙を仕入れて、机上の空論
なのですが「作りたい究極のレイアウト」
というのを考えたみましたクラ駅長です。

複線のエンドレスを中心に、それぞれに
駅の待避線を１本と車両留置線を２本
ずつ…そして真ん中に転車台と扇形庫
を配置して…全部で畳３枚程度の広さ
になってしまいました。

…流石にコレは欲張りすぎかなあ？と思うし、リアルな走り方を追求
するとダブルクロスポイントが複数個所入る事になります。

そして後から判明したのですが、コレでは電気的にカナリ複雑になって、
初心者には難しい配線でもあるらしい。

今作ってるやつは間もなく完成しますので、実際に作るかどうかは別
として、もう少し現実的なレベルで次のレイアウトを模索してみましょう。
…作成ソフト仕入れるかな？

さて、播磨下里の報告で１回空きましたが、薬草列車の続きです。
列車は路線の要衝である本巣駅に到着しました。…約半分って感じか？

樽見鉄道の本社と車庫はココにあります。
大垣からココまでの区間運転の列車も設定されてたり、ダイヤによっては
車両の入れ替えがあって乗り換えるケースがあったり、そんな所です。

 

…第三セクターの会社ってのは、ＪＲとの接点と違う所に車庫を作りがち
ですよね。通勤が大変なんじゃナイのか？と思いますが。

コメントでも少し触れましたが、冬場の「しし鍋列車」はＨＰの説明に
よると大垣発は変わらないものの「本巣で専用車両に乗り換え」という
一文が入っております。

…申し込んだ（けど中止になった）時に電話で確認したのですが、鍋物
なので「出来立ての温かい状態で提供したい」という配慮なんだそうな。

非常に有り難い配慮ではありますが、「食べる時間は薬草列車の半分」
って事ですよね。…ちょっと忙しすぎないかな？現に私は、出された料理
をまだ半分も頂いておりません。…写真撮ってるから悪いのですが。



側線には、同社の最新型のモレラ岐阜（という大型ショッピングモール）
のラッピングの車両が休んでおりました。…デザインは一般公募して、
最優秀賞に選ばれた地元の子供さんのを採用したそうですよ。

本巣を過ぎると、ソレまでの田園風景とは変わって段々と勾配がキツく
なっていきます。



木知原から谷汲口までは、春にはキレイな桜並木になる区間。
沿線の撮り鉄スポットでもあります。…特に散り際、列車の風圧で
花びらが舞い、桜吹雪状態になる頃が一番人気なんだそうですよ。



周囲を見渡すと、おばちゃん方は殆どがお料理を食べ終わっており
ました。…私は森下さんの解説を全部聴きつつ、尚且つ酒飲みながら
だし、立ち歩いて写真撮ったりしてるので、どうしても遅くなります。

…四万十川の屋形船の時と同じだな。
そんな感じで列車は神海駅に到着。…国鉄時代はココが終点でした。
確か駅名としては美濃神海じゃなかったかな？

樽見鉄道に移管された後、現在の終点である樽見まで延長され、
ソノ名の通りの「樽見線」になったという事ですな。
ではココから最終区間。しかし見所はこれから。という感じでした。

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…大海あすかさんの「お絵描き会」に
出会って、再び北条鉄道がマイブーム
のクラ駅長です。

最近模型鉄を始めたので、出来る事なら
最小単位のレイアウトでも作って持ち
込みたい所（勿論許可されればの話）
ですが、北条鉄道の車両は何故か全く
模型化されておりません。
…同タイプの他社車両すらナシ。

辛うじてあるのが、社員旅行の時に買った車両型のUSBメモリーだけなの
ですが、コレを走らせるワケにもイカンしなあ。

「鉄コレ」のシリーズがアレだけ多種多様なのに、何故なんでしょう？


さて薬草列車です。
大垣を発車して既に食事が始まって
おりますが、コノ手の列車にありがちな
「食前酒以外のアルコールは付かない
けど持ち込みは自由」という条件に従い
今回もビールなどを買ってきました。

…「薬草」というと堅苦しいイメージ
かも知れませんが、天麩羅や煮物が
並んでるのは普通のお料理と同じ事。

気楽に頂ければイイのでしょう。奇しくも同じ大垣発で乗った、養老鉄道
の薬膳列車の時も同じような趣旨だった筈です。



使われてる食材に関しては、見ただけでは分かりにくいモノもあるので、
案内役の森下さんから解説があります。

ちなみに天麩羅の一番上に載ってる細長いヤツはスギナだそうです。
ミネラルが多く含まれるという説明でした。

…養老鉄道の時は「スギナで作ったお茶」が出てきましたよね。
大垣周辺ではスギナを料理によく使うという事ですか？



樽見線は揖斐川を渡ると、暫く田園風景の中を一直線に走ります。
車窓に見える畑は柿なんだそうな。

…ココを完乗したのはもぅ５年ぐらい前の事。初めて十五夜イベントに
行った時の間合い運用でしたね。

イベントが主体で乗り潰しは「おまけ」扱いだったのと、単なる普通列車
で案内も何もなかったのと、ソノ時の画像データを何故か間違って消去
したので記録が殆ど残ってナイのと…悪条件が重なってたので、今回は
「新たな気分」での乗り鉄でもあります。



薬草列車は定期列車に連結されてますので、ドア扱いは行いませんが
各駅に停まります。
…北方真桑という駅に到着。ココは現在は本巣市ですが、元は真桑村
という地名で「まくわ瓜」の発祥地なんだそうです。

子供の頃よく食べたよな。高価なメロンが買えない場合の「代用品」
だったイメージですが、奈良では「マッカメロン」と発音していました。
…「カッパ」と同じアクセントです。

「まくわ瓜」という正式名称を知ったのは、カナリ大人になってからだ。


…そんな事を思い出しつつ食事は
続きます。
鮎の甘露煮が出てきました。

鮎料理も樽見鉄道の沿線の名物の
１つだそうで、フルコース料理と往復
乗車券がセットになった旅行商品
もあるそうな。

鮎のフルコース料理ってどんなの？

ソレにしても今日はイイお天気ですね。
新緑が美しいのどかな風景の中を、薬草列車はノンビリ走っていきます。

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続いて名古屋港の風景です。猫ヨシヨシでネタが確保出来た時の導入
カットとして色々と撮っておいたのですが…



観光地としては水族館があったり、かつての南極観測船「ふじ」が係留
されてたりします。

魚より猫、南極犬（タローとジローの銅像がある）より猫…と思って碌に
見なかったのですが、数時間のヒマ潰し（大曾根イベントの間合い運用）
などには良さそうな気もしますクラ駅長です。鉄道から離れますけどね。

さて薬草列車です。私以外は全員がおばちゃん層…とい変に偏った
客層で大垣駅を出発します。終点の樽見まで１時間と少しの旅ですね。



…まず乗務員さんの自己紹介から。運転士は清水さん（向かって左）、
案内役の営業社員は森下さん。森下さんはちょっとよっしー似？

ちなみに一般営業の２両目にも、乗客対応のために別の乗務員さん
が乗務します。



…テーブル上には既に、松花堂弁当のような箱に入った薬草料理が
並んでおります。
内容がイラストで印刷された掛紙が置かれているという事は、通年
（でナイにしても長い期間）で内容は変化しないと思われますが。

提供する飲食店のスタッフは乗務せず、森下さんが食前酒を配って
歩きます。ベータカロチンが多く含まれるクコのお酒だそうな。

 

 …一応全員で「乾杯」を唱和した後、フタを開けてみましょう。
掛紙の裏には、手描きコピーではあるものの個々の料理と食材が説明
されておりました。お茶の茶葉にはイチョウが含まれるらしいです。



樽見線は大垣を発車すると、大きく左にカーブして東海道本線と別れ、
程なくして揖斐川の長い鉄橋を渡ります。…最初の見せ場ですね。

６個が連なる大きなトラス橋は、御殿場線が単線化された時に余った
やつを再利用したものだそうで、開通は昭和31年の事です。

…こんな大きなモノを神奈川県からどぅやって運んだのか？

乗客の大半を占めるおばちゃん達は、幾つかのグループで座ってるの
ですが、１人だけ個人参加の私を担当者は「コイツは鉄ヲタだろう」と
見抜いたのか、ロングシートの一番前を頂きました。

そんな感じで薬草列車の旅はまだまだ続きます。

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