新・駅長日誌

…最近の社長のブログやツイッターを見てて思うのですが、デジカメの
モニターをスマホで撮影したような画像が矢鱈と目に付きますよね。

デジカメで色々と撮るものの、更新の殆ど（特に旅先など）をスマホから
行ってるのだと思われます。…私も以前はやってましたが、やはり画像が
荒くなるのが嫌で「コレはツーイト用」とか分けて撮影したりしてました。

そろそろ社長も、Wi-Fiで画像を飛ばせるやつに買い換えたらどうかと
思うクラ駅長です。…と言うか、誰か買ってあげれば？


さて京都丹後鉄道です。
ココに限らず、乗り潰しに関しては、災害不通
区間を除いて殆どが完了しておりますので、
以後は各地の観光列車などを探して乗る方向
で行こうという事で、今回はソノ第一弾として、
京都丹後鉄道を選びました。

はい、近い所から攻めて行こうという事なので
また段々とハードルが高くなるのは予想が
付きますが。

…という事で福知山からスタート。まずはココ
から宮津まで「丹後あおまつ」に乗ります。



…見慣れた「北近畿タンゴ鉄道」の車両が、見ての通り青いです。
そしてコレまた、見慣れたと言うか些か食傷気味の水戸岡デザイン。



車内はこんな感じ。木材を多用したインテリアと、ドコかに飾り棚と本棚
を置く間取りは、もはや「お約束」となりました。…ヒネれよ水戸岡！

と言うか、彼自身が飽きてきたのかも知れませんね。「鉄道車両の
プロデュースはコレが最後」というのを何度か聞いた気がするけど、
気が付いたらまた何かやってる…狼少年状態ですがな。

…脱線しました。
「あおまつ」の方は観光列車ではありますが、特別料金は要らず
普通運賃だけで利用出来るし、そもそもが運転間隔の空いてる路線
なので、ビジネス利用のようなお客も多い感じでした。

…だから平日なのに結構な混み具合です。入線も早いようで。

福知山1007---宮津1051　丹後あおまつ１号
 


という事で、私が乗ろうとしたら、優先席しか空いてませんでした。
「かぶり付きスポット」だし大きなテーブルがあるしで、結構快適。
…まぁ必要があれば譲ったらイイでしょ？

切符は乗り換えた先の豊岡までです。今回は片道なのでフリー切符の類
は使いません。



観光列車らしくアテンダントさんが乗務しており、沿線…大江山などの
観光案内とカフェの営業がありました。

…一段落（何が？）した所で朝のティータイム。コーヒーと「きんつば」
のセットを購入し、わんわんお様にもお供えしてから頂きます。



宮福線は単線区間なので、途中で何度か上下交換がありました。
タンゴディスカバリーですか。

聞いたハナシですが豊岡真澄さんは南田マネージャーに言わせると、
「列車に例えるとタンゴディスカバリー」なんだそうです。
…他社の事はよく分からん。「小柄である」って事ですか？

そんな感じで、約45分で宮津に到着。
「あおまつ」の運転区間としては次の天橋立までですが、ココで下車。

約20分の連絡で、次は「丹後あかまつ」に乗り換えます。

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久し振りにアメブロのメッセージ
（意味のある内容）が着信しまして、
ソレに返事を書いた…つまり「久し振り
にアメブロメッセージを使った」
クラ駅長です。

…久しく使ってナイうちに色々と仕様が
変わったのか「ドコを押せば開くのか」
かなり迷いましたよ。
…こんな小さいの分かるかい！

しかしアレですね。アメブロとかツイッターのＩＤを持ってれば、相手の
メールアドレスが分からなくても何とか連絡が取れてしまうという…
便利なんだけど変な世の中のような気がします。

さて、会津鉄道で会津高原尾瀬口に到着しましたので、ココから列車は
野岩鉄道へ乗り入れます。

…ココは元は国鉄野岩線として計画された路線です。
下野（栃木県）と岩代（会津地方）から取って野岩鉄道？分かりにくい。

尚且つ「野岩」という単語はワープロソフトでは一発で出ないのね。
何度か使ってるうちに、ようやく覚えた感じの漢字でした（猫突っ込み）。


会津高原尾瀬口は、
２社の共同使用駅
なので、同じ場所から
視点を変えただけの
位置に、こんな感じで
社名の違う看板が
見れました。

…野岩鉄道の方が
丸っきり「東武日光線
カラー」なのですが、
子会社とかではナイ
ようです。













停車中に会津田島方面行きの列車と交換。
…6050系は、東武・野岩・会津の３社が同一の車両を持ってます。
詳しく見たらドコかに書いてあるのでしょうが、パッと見では分からん。

と、ホームの柱にあった謎のスイッチ。…押すと何がどうなるのか？
恐らく発車ベルとか、他愛のナイ答えなんでしょうが、気になるぞ。


線路脇の０キロポスト。新しい路線が始まる
事の象徴ですが、後で調べたら…

会津鉄道は西若松が起点でココが終点。
野岩鉄道も新藤原が起点でココが終点。

どっちも会津高原尾瀬口を終点としています。
じゃあコレは何なのさ？

単なるモニュメント的なもので正式の
キロポストではナイとか？
ご存知の方があれば、また教えて下さい。



そんな感じで発車です。

…今までにも幾多の「鉄建公団規格路線」を
見てきましたが、ココもご多聞に漏れず
カネが掛かってそうですね。
山はトンネルで、深い谷間は高架橋で、
とにかく真っ直ぐにブチ抜いて進みます。

しかもココは電化区間でしょ（今乗ってるのは
気動車ですが）？北越急行みたいな高性能車両
を投入すれば、時速160キロぐらい行けそう
な気もします（需要のあるナシは別として）。














路線は幾つかの温泉地も経由するようで、
トンネルの中にホームがあって電飾が輝いてる
ような個性的な駅（駅名失念）などもありました。
 
停車時間が短いのと、車内からだと反射して上手く撮れないのですが。


という事で、野岩鉄道の起点なのか終点
なのか…とにかく新藤原に到着しました。

すぐの発車のため、ホームに降りての
撮影は割愛しました。
…また乗り遅れたら困るし。

列車はこのまま、東武線に乗り入れて
日光方面まで向かいます。


ついでに東武の未乗区間も潰してしまえると言う、我ながら効率のイイ
行路になりました。

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…その北海道ですが、今回予定している
全ての行路を終えて最終近くになる部分で、
引っ掛かりが生じましたクラ駅長です。

青春18きっぷの特例として「普通列車が走って
ない区間は特急もＯＫ」というのがありますが、
新得～新夕張もソノ１つですよね。

左側の「スーパーとかち６号」＋普通列車
に乗りたいのですが、色々回って右の
「スーパーおおぞら６号」になると出たんです。

…新夕張には停まらないんですよコレが！

皆さんに教えて頂いた所、コノ場合は新夕張で一度降りて乗り換える
のがルールなんだそうですね。連続して乗った場合、特例区間を楯に
新夕張～南千歳の運賃・特急料金を払っただけではダメなんだそうな。

ぃゃ、恐らくそうだとは思ってました。一昨年の蟹田で渡辺さんが
ヤラかした失敗を基にしての確認だったのですが。

色々考えて、当日は当初の予定より早起きして行路を前倒しし、
「スーパーとかち６号」に間に合わせるように変更しました。
コレだと新夕張で上手い具合に普通列車の連絡があるのです。

…飛行機の便は変えられないので、空港での待ち時間が増えますが。

さて会津鉄道です。列車は路線の要衝である会津田島に到着しました。













途中下車してる時間はナイのですが、駅前に保存されてるＣ11の姿が
見えました。…そうですね、会津線ってばＣ11のイメージです。

そしてココからが電化区間です。鬼怒川方面からの「電車」が
ココまで入ってきますので。数分間の停車の後、さらに先へ進みます。













アテンダントのお姉さんが車内販売に回って
きましたので、電車デザインの日本酒を購入。

…新幹線や特急列車などからも車内販売が省略されつつある昨今、
コノ手の観光列車ならではのサービスでしようね。

私には日本酒の良し悪しは分からんのですが、すっかりイイ気分です。













車販が一段落した後、アテンダントさんは車内
のお花に水を補充して回ります。…造花では
なく本物、しかも月替わりなんだそうな。

あー、後姿にソコハカとなく萌える（特にリボン）。

社長も特に習わなくて（我流で）イイので、お花でも活けてみられては
如何でしょう？将来、和室の多いお家（ウチの実家とか）に住む時に、
役に立つと思いますよ（猫殴）。


そんな感じで会津高原尾瀬口です。
国鉄時代はココが終点で、会津滝ノ原という
駅名だったと記憶してますが。

…尾瀬が近いんですか？
尾瀬沼も「行きたいけど鉄道では行きにくい」
観光地の１つですね。
しかもハイキングなんかがメインになりそう
だから、１人で行ってもなぁ。というイメージ。
…社長と歩ければ最高でしょう。

駅名標を見ての通り、ココからが野岩鉄道
ですが、列車はそのまま直通します。

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