新・駅長日誌

駅ノートで回った南海加太線の残りネタですが、日中のパターンダイヤ
の時は、上下列車が八幡前駅で交換するのが一般的なようです。



…なので、この日は「めでたいでんしゃ」の赤と青２色のツーショット
が見られました。

同社の公式サイトによると、平日のダイヤはランダム運用となっており、
本来なら月交代で走る筈の２本を同時に使う事もよくあるらしいです。

やはり乗り鉄は平日に限るなと再確認しましたクラ駅長です。

さて伯父の葬儀で延期になった北陸地方ですが、色々と検討し直した
結果、暫く３連休が取りにくいので３回に分けて行く事にして、まずはソノ
第一弾として、三国港と倶利伽羅の駅ノートから始める事にしたんです。

倶利伽羅が遠いので今回は特急利用という事で、サンダーバードに
乗り、まずは福井で途中下車。えちぜん鉄道に乗り換えますが…



新しい福井駅が完成しておりました。…今年の６月からだそうな。
向かって左からＪＲ在来線・北陸新幹線（予定地）・えちぜん鉄道です。

前回に来た時（去年の８月）は、真ん中にある北陸新幹線の上に
えちぜん鉄道が間借りした格好で、新駅の建設中だったんですよ。

…まだ駅前広場が更地だったり、通路の屋根が仮設のものだったり
しますが、駅そのものは使える状態で完成してます。そりゃそうか。



行き止まりの高架駅ですが、コンコースは天井がカナリ高く取って
あり、恐らくは地元産だと思われる木材を多用した内装でした。
新しいので、まだ木の香りが残ってます。

…でも恐竜先生（仮名）はそのまま。まぁ引っ込める理由もナイわ。



どんな理由があるのか知りませんが、高架ホーム高さがＪＲの２駅と
合わせてあるので、えちぜん鉄道だけ単品で見るとカナリの高低差
があります。…この雰囲気は前回の仮駅の時と変わってナイですね。

ホームの内装にも木材が多用されており、行き先ごとに番線が分けて
あるのも前回に見た時と同じ感じです。



という事で最終形態に収まった福井駅ですが、ソレまでえちぜん鉄道
が使ってたホームと線路は、今後は北陸新幹線のソレとして使うべく
工事が進められる事になるのでしょう。

…早速と言うか、仮駅の建材をバラす作業が行われておりました。

北陸新幹線が福井に来るのって2023年だっけな？…来る途中の車窓
を見てると、現在の北陸本線より内陸側に平行する感じで、敦賀までの
高架橋も徐々に出来てる感じでした。

この程度なら流石に生きて見る事が出来ると思うので、今後ドノように
変化するのか？また楽しみにしておこうと思います。

そんな感じで新しい福井駅からえちぜん鉄道の三国芦原線に乗り、
まずは三国港へと向かいました。

※→次回に続く

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…そんな感じで四日市あすなろう鉄道ですが、日永から西日野行きの
新260系に乗車しましたクラ駅長です。



正確には同社は第二種鉄道事業者、で四日市市が第三種鉄道事業者
になるという事で、新しい車両には「四日市市」の市章をあしらった銘板
が付いてます。
似たようなパターンの会社は色々あるとして、コノような例は稀有かな？

そして車体の大部分が新造品なので、今時の液晶画面の運賃表も装備
されてますね。…オリジナルのやつとはエラく差が付いたもんだ。



３両編成のうちの両端の先頭車は、オリジナルと同じく運転席方向向き
の固定１人掛けシートでした。…但し新品？に取り換えられています。

中間車は通路を挟んで反対向き…双方向を平等に配置した結果かな。
と、書いてて気が付いたのですが、網棚はありません。そして吊革も
ドア付近だけなんですね。コノ辺はカナリ変わったという事か？



車体が新しくなると、空調機器なども増えたんでしょう。随所に窓のない
スペースがあり、車端部には凭れるだけのロングーシートもどきな箇所
もありました。

…ソノ下に見える200Vのコンセントは何？イベントにでも使うのかな。
ともあれ１駅ですから、２分ソコソコで終点の西日野に到着しました。



１本ホームの簡素な終着駅で、内部とは違って無人駅のようですね。

所でココが「八王子線」というのは何故なのか？
…現在の終点はココですが、かつては1.6km先の伊勢八王子まで路線
が続いてました。ソレが昭和49年に水害で不通となり、そのまま廃止
されたと言う歴史によるモノです。

日野とか八王子とか東京西部みたいな地名が続きますが、関係の有無
は分かません。…ともあれ約30年振り？移管後初めての乗車となった
四日市あすなろう鉄道の旅はココまでとなります。
 


…以下おまけ。一応は廃止になった伊勢八王子までの区間も廃線跡
という事になるワケで、地元でもソノPRと言うか、ソレらしい案内看板が
西日野の駅前にありました。

事前の資料調査で「遺構は殆どナイ」という事だったので、一応今回は
割愛します。…また今後、ネタに詰まったら行くかも知れませんが。

では次回、最新ネタの「船橋ヨシヨシ会」に関して追々挙げていく事に
しましょう。…久し振りの遠方出向でしたから、テンション上がりますね。

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もう一つ、四日市の駅前でコノようなモノを見つけました。


恐らく元から公衆電話の台？であり、
規模からして最大で８台の電話機が
置けるモノだと思うんですが、最近は
公衆電話自体の数が減ってますから
１台だけという状況になったんでしょう。

レトロでイイ感じのデザインですがね。

…コレまた時代の流れを感じる物件の
一つだと思いましたクラ駅長です。

さて四日市あすなろう鉄道ですが、内部線のと八王子線の分岐点である
日永駅から、続いては八王子線に乗り換えます。



八王子線が発着する３番線は、半径100mの急カーブになってまして、
15ｍ車の260系でもホームとの余裕がギリギリ。
よって260系の先頭は八の字状態に先を絞った構造になっています。



はい、来ましたね。260系の車体の大部分をリニューアルした新260系。
比較的新しい先頭車は改造し、中間車は11mタイプのを新生したそうな。

青いやつには「なろうブルー」という、戦隊ヒーローの一員みたいな愛称
が付いています。が、あとはグリーンだけで５色居るワケではありません。



軽便電車というのは車体断面が小さいので、どぅしてもパンタグラフが
大きくなる（そう見える）傾向にありますね。伝統的でイイ感じ。

側面には今時の感じのLED式の行先表示器が付けられました。



前面にある「日」みたいな形のやつは近鉄特有の「列車種別を示す
標識灯」なのですが、そもそも普通しかナイ路線では不要なので
尾灯と一緒に上の方に行き、方向幕も「四日市あすなろう鉄道」で固定。

そして行き先は方向板で表示するようになったと言う、ココだけが退化
したような状況です。…いかにも軽便らしくて面白いっちゃ面白いね。

…色々な工夫の甲斐があってか、2016年のローレル賞を受賞しました。

コレって改造車も行けるのか。と言うか「鉄道友の会」がまだある事の
方が驚きでもあります。全部で何人が投票して何票入ったのかしら？

ではコノ新260系で、西日野までの短い旅に出発です。

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