新・駅長日誌

その大阪ヨシヨシ会ですが…普段以上に盛り上がりまして、二次会から
久し振りに会う渡辺さんが登場。
 


奇しくも渡辺さんにピッタリな昭和ムードの居酒屋が見つかり、毎度の如く
熱く語って下さいました。
…曰く「裕子ちゃんにガチで怒られたのって俺と駅長だけ？」だそうです。
ぃゃ、私のはちょっと違うんですが。

色んな人から色んなお話を訊きましたが、人それぞれに不満もあれば
悩みもある。…苦労してるのは自分だけじゃナイという事が分かり、些か
安心しておりますクラ駅長です。

…またお金返して貰うの忘れたな。コレは「永遠の課題」としておきます。

さて新たな報告ですが、昨年12月の中旬、日帰りの近場という事で、
近鉄の南大阪線～吉野線を走る新しい観光列車「青の交響曲」に乗って
きました。



コレまた登場して数か月が経ち「そろそろ空いてきたかな？」という感じ
での選択となります。…まず奈良を出てＪＲ大和路線で天王寺駅に到着。

「あべのハルカス」も大阪の風景にすっかり定着した気がしますよね。
道路を隔てたソレの下が近鉄の阿部野橋駅です。



余裕をかまして阿倍野の地下街で飲んだくれてたら、結構ギリギリの
到着でした。既に入線してるようなので急いで行きましょう。
…見慣れた中古の通勤電車ですが、エラく豪華に改造されています。

 

停車中のホームには、テーマ音楽のようなモノが流れております。
…後で知ったのですが、コレは車両に付いてる車外スピーカーからの
音なんだそうですよ。



「上質な大人の旅」がコンセプトだという事で、シックで落ち着いた装い？
車両もまだ（改造してから）新しいので、周囲の景色が映るほどにキレイ
ですね。…自分を入れずに撮るのに苦労しましたわ。

元は6200系という形式の通勤電車ですが、特急用として使うので番号が
改まっております。…基本的に近鉄は特急車両に５桁の形式を使うので、
10000を足して16200系というそうな。

ではそろそろ発車のようですので、吉野までの旅を楽しみたいと思います。

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新しい時刻表（2015年6月号）が発売
されましたので、早速に買ってきました
クラ駅長です。

5月30日から仙石線が完全復旧し、
合わせて仙石東北ラインが開業する
という事で、来月の社員旅行の初日の
行路がどうなるか…仮に作ってみたの
ですが…。
何とも接続が悪いじゃないの！

現時点で発表されている、東京発0808の「やまびこ127号」に乗ると
仙台での乗り換えが僅か３分。…コレでは物理的に無理でしょう。

そして無理矢理コレに乗ったとしても、今度は石巻で65分空きます！
…仙石東北ラインも石巻線も、意外と本数が少ないんですよね。
そして女川に着いた頃には13時前…。後の予定にも響きそうだわな。

１本早い仙台発0924の特別快速だと、乗り継ぎが良くて女川着が1103。
予定されてる「女川着が1115～1200程度」には少し早いけどイイ感じだ。

…但しコレだと、東京から「やまびこ」で行こうとすると発が0640か。
当然「はやて」「はやぶさ」を使えば、もう少し遅くてもＯＫですが、
恐らく「やまびこ」だから安いというプランになってるモノと思われます。

まぁ客がアレコレ言っても仕方ありませんね。最終的には川副さんに
任せるしかナイのですが、どうしたもんですかねぇ？

ちなみに私は前乗りの予定ですので、集合が多少早くても構いません。
どうなるのか…心配というよりは楽しみだったりもしますが。

さて、会津鉄道～野岩鉄道と走ってきたAIZUマウントエクスプレス
ですが、新藤原からは東武鬼怒川線に乗り入れております。













私は農村地帯の産まれ（ソノ境遇は好きではありませんが）なので、
季節の変化を田んぼの進み具合で見るクセがあるのですが、会津地方
では起こしただけの状態だったのが、山を越えて栃木県に入ったら、
既に水が入ってました。…かなり南下したという事でしょう。

そんな感じで鬼怒川温泉に到着。ココは長時間停車なので降りてみます。

…駅の前後は鬼怒川に沿っており、温泉場なので大きなホテルが立ち
並んでますが…潰れたやつを結構見かけたような気がします。
時代の流れと言うか、ああいう宿泊施設ってもう流行らないのかしら？













ココでは、東京方面から来る特急「スペーシア」
との乗り継ぎが出来るようになってるようです。

…スロープにある文字は、分かりにくいですが「特急ロマンスカーのりば」
とあります。恐らくもっと古い時代…「デラックスロマンスカー」あたりの
頃に書かれた物でしょう。昔はコノ手の案内も基本は手書きでしたよね。













そして下今市で、列車は日光方面に向かう
のでスイッチバックしますが、私はココまで。
…前回に日光までの区間は乗りましたので。

日光まで乗って行く事も考えましたが、ソレだと帰りの乗り継ぎが悪くなる
ので、ココで降りてＪＲの今市駅まで徒歩移動する事にしてあるのです。
ともあれ、コレで東武鉄道も完乗となります。

そして、ココで降りたから思いがけず発見したのがコレ。













私鉄区間では極めて珍しいのですが駅弁がありました。丁度お昼前で
納品されたばかりだったんで、ゆばちらし寿司というのを購入。

…湯葉って日光の名物なんですか？よく知りませんが。
魚介でなく野菜類のちらし寿司というのは珍しいかな。奈良と同様、
流石は海のない県です。ＪＲに乗り換えてから頂きました。

という事で、宇都宮へ出て帰る積りだったんですが、まだ時間は早いし
イイお天気なので、何となく勿体無い感じがして…急遽もう一箇所。
新幹線を遅らせて立ち寄る事にしました。

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先日の休みの日に、「たまには焼肉でも」と思ってスーパーで牛肉を
買ってきたのですが、前菜がてらに惣菜などで飲み食いしてるうちに、
酔って寝込んでしまいました。

…肉が後日に残ったけど、流石にコレは常温保存だと危険な気がして、
遂に冷蔵庫の電源を入れましたクラ駅長です。

と言うか、やはり若い頃に比べて弱くなりましたね。

さて、名古屋への「通勤」ですが、最終日前後は電車で行く事に
しました。…夜勤明けだし、そのままトンネル探検に雪崩れ込むので、
車での往復はどうにも危険な気がしまして。

母親が、僅かながら近鉄の株を所有してますので、年に何枚か優待券が
貰えるんですよ。…最も長距離になる名古屋方面で使う事にしています。

そして今は、通常の勤務の時は11時に出勤すればイイので、名古屋で
一泊しても朝一の特急で帰れば間に合うという便利な状況です。

近鉄は特急同士の接続を上手く考えたダイヤになってますので、
「京都－伊勢」の特急と「大阪－名古屋」の特急を大和八木で乗り継ぐ
事で、最短時間で約２時間半で行けてしまうんですね。


特急料金も通しの距離で計算します。
…しかし「京都－名古屋」の運転があれば
一番便利なんだよな。何でナイの？

そんな感じで大和西大寺で乗り換える時に
少し時間が空いたので展望デッキを見物。

橋上駅舎を拡大して出来た駅ナカ商業
施設の端っこにあるんですが、あまり
知られてナイ気がします。













大和西大寺は４方向からの路線（＋車庫への入庫線）が集まる駅です。
ココから見えるのは大阪方面と京都方面ですが、自社車両だけでなく
阪神や京都市営地下鉄からの乗り入れも来るので、結構バラエティー
と言うか、鉄道に興味のナイ方でも割と飽きずに見れそうな気がしますよ。

そんな感じで、まずは伊勢方面行きの特急（伊勢志摩ライナーでした）
に乗り、大和八木で名古屋行きに乗り換えたのですが…













基本的に八木に停まらないアーバンライナーは別として、停車駅の多い
いわゆる「乙特急」は、車両が結構バラバラと言うか、私が乗ったのは
３世代の形式が同居してる珍編成と化してました。













車内設備にもバラつきがありますね。
私の号車は最新ACEの７号車だったんで、一応は「当たり」かな？
何よりコンセントが使えるのが有り難い事です。

…しかし何せ夜勤明けですから、名古屋直前まで爆睡しておりました。


そして一泊した帰りの、朝一の乙特急は、
コレまた懐かしいスナックカーの４両編成。
前日ので言うと、前４両の最も古いタイプ
と同形式の車両です。

名古屋発は6時30分ですが、大阪線に入って
奈良県内を通過する頃は、通勤時間帯です。

平日はソノ辺からは殆ど「通勤ライナー」的な
使われ方になるので、４両で足りるのか？
と思ったら名張で前に４両、コレまた同形式が
増結されたようでした。
…寝てて知らず、下車時に分かったのですが。

名古屋へはこれからも、年に何度か必ず行く事になりますので、ソノ時に
応じた臨機応変な移動手段になるのですが、「一泊して帰っても仕事に
間に合う」というのは大きいかも知れません。

…お金より身体の事を考えて行動した方がイイ歳なのかもなあ。

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