新・駅長日誌

前回の「ねばーる君」の所で思い出したのですが、茨城県と言えば
納豆ですよね。ソレはいいとして、ちょっと小耳に挟んだハナシ…。

日本史の年号の語呂合わせで使う、平城京遷都の710年を、最近は
「納豆ネバネバ平城京」と教えてるってホントでしょうか？

…奈良市民として、どうにも納得が行かないクラ駅長です。


私らの時代は当然「何とキレイな（見事な）
平城京」だったんですよ。

…整然と整備された大陸的な都の町並みは、
ソレまでの時代になかった美しい景観です。

尚且つ「なんと」には後世の京都から見て
南にある「南都」という言葉にも通じるモノが
あるのです。（※「南都○○」という企業名は
実際に現代でも県内に多く存在します。）

ってか奈良も関西ですから、納豆の消費量は
ソレほど多くないと思うんですが。
…ドコからそんな発想が出たのか謎ですね。

…とか要らん事を考えてるうちに、筑波山のケーブルカーは淡々と
発車しておりました。雨で前が見にくいのが難点ですが。


地図で確認すると、ケーブル
カーなのに線路が結構な
急角度で曲がってます。

…社長は
「ロープがピロンッて外れ
ちゃわないのかなぁ(｡-_-｡)」
と心配しておりましたが、
ロープを支えてる滑車が
カーブに対して外向きに
角度をつけて固定して
ありますね。コレなら
大丈夫。納得したか？

そんな感じで、程なくして筑波山頂に到着。
コレを以って、日本全国の私鉄路線を全線制覇となりました！
（…と、ソノ時は思ってました。）













山頂の駅だけあって、何となく山小屋風の
デザインの建物です。山歩きのお年寄りと、
やっぱりこんな所にも中国人が居ましたが。


改札を出た所に、謎の入れ物が数個。
…形状からして、何かの動物を入れる
ケージだと思われますが、猫にしては
大きいし、複数が常備されてるのが
気になりますね。

イメージとして、犬か何かがケーブル
で麓から通勤してるイメージ？
しかしココは動物の駅長とかが居るとは
聞いてませんし、何なんでしょ？

では折角だから、山頂からの風景を楽しみたい所なんですが…













雨でナニが何だかよく分かりません！
…辛うじて、食堂が開いてますので、ソコで遅めの昼食にしましょう。













ココの名物だというつくばうどん。…名前の
由来は、左の画像にある具材の通りです。 
ウドンの麺に蓮根の粉末が入ってるそうな。

感じとしては豚汁に近いような具沢山で、野菜が多いから身体にも
良さそう。…オマケの漬物も美味いんだけど、車だからビール不可
なのが惜しい所です。

お天気が良ければ、社長のように色々と歩いてみる所なんですが、
ココは早々に撤収して、次の見学地へ行く事にします。

…実はケーブルカーより、こっちの方が興味があったりするのですが。

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奈良の街中の一角に、昔の高札の
置き場を再現した所があります。

…主に江戸時代、まだマスコミの
なかった頃は、お上からの御触れ
とか広報すべき事を、このような
木の板に書いて、街中の人目に付く
場所に掲示する習慣があった
という事で、ソレの記念碑的なモノ
なんですね。

…書いてある内容はネタと言うか洒落みたいなもんですが。

奈良と言う土地は、とかく古代ばっかりが注目されますが、近世に
関しても面白いネタが沢山あるんですよ。…と言いたいクラ駅長です。

さて筑波山のケーブルカーですが、山麓にまず筑波山神社があります
ので、流れとして先にお参りしてから行く事にしましょう。













時期的に６月の下旬でしたので、神道の行事としては大祓式の季節。
参道の真ん中にある大きな輪っかは、茅の輪くぐりに使うモノでしょう。
…この辺は特に筑波地方だけのもんではなくて、全国共通です。

そしてコレも時期ですが、紫陽花がキレイに咲いておりました。













更に階段を登り「まだかいな？」と思った頃に宮脇駅に到着です。
…画面では分かりにくいのですが、雨が降り出したので傘を買いました。


…反対側にある筑波山のロープウェイ
は、今年で開業50周年だそうですね。

古くから行楽地であり信仰の対象であり
ガマの油の産地だった場所でしょうが、
例えば戦後の混乱期が一段落して
そろそろみんながレジャーを楽しむ余裕
が出てきた頃に作られたイメージ？
ケーブルカーも同時期に開業したのが
多いんじゃないの？と思って調べたら…

八栗ケーブルと大山ケーブルがピッタリそうでした。やっぱりね。
（※八栗ケーブルは正しくは新会社による復活から50年です。）

…夏休み期間中には開業50周年のイベントもあったようですが。


「ねばーる君」は
茨城県の納豆をPR
するゆるキャラの
ようです。

そんな感じで往復切符
を買い、宮脇から乗車。

ロープウェイで
反対側へ抜ける事も
出来ますが、車が
こっちにあるので、
私は戻らないとね。













車両はこんな感じ。
あんまり聞いた事のないメーカーですが、赤いのと緑のとがあります。

ハナシは前後しますが、売店で車両を模した箱のお菓子を売ってました
ので、買って帰って「私鉄全線完乗」の内祝いとして翌日の社員旅行で
配らせて頂きました。

…段々と雨がキツくなってきましたが、私鉄乗り潰しのラスト区間
となる筑波ケーブルで、山上まで登ります。

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以下は前回の福井の回で入れ損なった画像なのですが、現時点での
ＪＲ福井駅前の光景です。













…北陸新幹線が敦賀まで延びる事が決定してますので、将来は新幹線
の福井駅になるであろう箇所の高架線が、既に完成しておりました。

東京からのアクセスは良くなるんでしょうが、関西方面へ出る在来線は
どうなるんでしょうね？また北陸本線を第三セクター化するとしたら、
ソノ福井県部分を担当する会社を作らねばなりません。

18きっぷ区間は減るわ、越美北線なんかはまた飛び地になるわ…。
そしてサンダーバードなどの特急はどうなる？
敦賀までだと新快速で間に合っちゃうから、最悪で廃止？
…何となく不安材料の方が多い気がするクラ駅長です。

さて新たな乗り鉄報告は、去る６月の社員旅行の前日、東京へ前乗り
するついでに片付けた、筑波山のケーブルカーに行ってみましょう。

…今年の２月に行こうとしたら、定期更新だかの作業と重なって
運休してた、あの時のリベンジでもあります。

という事で秋葉原から再び、つくばエクスプレスに乗車…













社員旅行の前日というタイミングで、日刊スポーツに社長が書いた記事
が載った日でした（既に「思い出」になりつつある気がします）ので、
駅の売店で一部買って、ソレを読みつつの旅です。

…「電車内で新聞を読む」って、世間的にはよくある事だけど、
私にとっては滅多にしない行為の１つですが。













そんな感じで２度目のつくばに到着。…筑波山
まではバスの便もありますが、時間的な自由
が欲しくて、元々の予定通りレンタカーです。

…私の車種選定は「出来る限り日産車」という事になってるので、
今回は軽自動車のモコになりました。１人ならコレで充分でしょ？


筑波市の中心部
から筑波山までは
約20km。

周知の通り昭和62年
までは、筑波鉄道
というローカル私鉄が
麓に程近い所まで
通じておりました。

…コレが残ってれば常磐線の土浦か水戸線の岩瀬
から鉄道もで行けた所ですね。


私は関西出身であり、廃止当時はまだ中学生ですから、存在は
知ってても自由に旅行なんか出来ない身分であり、未経験のまま
なくなった路線の１つです。













車の旅なので、途中で見つけた回転寿司屋で昼食にしたり、
象徴的な風景カットの所は、車を停めて写真を撮ったり…気ままに
進んでいきます。

段々と目的地である筑波山がハッキリ見えるようになり、山麓の入口
には大きな鳥居がありました。…筑波山神社という大き目の神社が
あるからなんですが。

…前説と前振りだけで終ってしまいましたが、神社の駐車場に車を
置いて、早速ケーブルカー乗りに行きましょう。

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