新・駅長日誌

今日は成人の日ですが、奈良は生憎の雨模様です。
ツイッターのＴＬやmixiの呟きを見るに、全国的にそうなんでしょうか？
約20年前、自分の成人式の日も雨だったのを覚えてるクラ駅長です。

…行ってないけど。
だってさー、成人式って市町村単位だから中学校の人脈でしょ？
田舎だからヤンキーばっかりなんですよ。真面目な者は肩身が狭い。
出来る事なら、高校のあった大和高田市か、友達の多かった橿原市の
成人式に行きたかったもんです。…そういうのアリにすればいいのに。

えーと…
今年、木村鉄道で該当するのは、社長(1.5回目)とつるぎさん(毎年)
ぐらいかな？…適当におめでとうございます。

さて、連日「高校生の乗車マナーの悪さ」を見てると、コノあたりの成人式は
どんな様相を呈するのか、ちょっと興味のある四国の乗り鉄ですが…













阿波池田で土讃線に乗り換えです。
阿波池田0757---坪尻0817
普通4224D　四トク　1000型×1両













1000型気動車と言えば、以前にこんな動画を見た事があるのですが
→http://www.youtube.com/watch?v=EoZwG_LRtR4
…なかなかの「ギロチンっぷりです。」実際にはどうなのか？

あと、これから降りる場所に対応すべく「足用カイロ」を準備。
乗る事20分、いよいよ到着です。













遂に来ました、難易度Ａクラスの秘境駅、坪尻駅です！
いやー、乗り鉄上級者を目指す以上（目指してどうなる？）必須課題でしょう。

…ちにみに1000型の「ギロチンドア」は、聞いてた程でなく至って普通でした。
改善されてるのか個体差があるのかは不明です。













ココも恐らくは客車サイズの低いホームです。
無機質な筈の「おつかれさま」看板が
妙に温かいですねぇ。


…しかし！
設置されてる温度計が差す数値は
摂氏４℃！

社長と比べて、乗り越えるべき試練
としては、まだまだ甘いとは思われますが
段々と慣らして行きませんとね。

取り敢えず「万一の場合」に備えて、皆さん宛に
遺言を残し、次の列車までの約２時間30分
この駅に放置される事になりました。

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先日の「十五夜おまけネタ」で
忘れてたのが一点ありました。

…例の新曲「盲腸線でああ盲腸」ですが、
折角だからＣＤジャケット化してみました。

前の仕事では、メニューや販促ポップを
作る事が多くて、ソノ専門部署の人たち
より評判が良かったりしましたから、
こう言うのは得意なクラ駅長です。

最終日、社長とその周辺に居られた方にはお見せしましたが、
知らない方も多いと思うので…。背景はちゃんと、美濃赤坂駅ですよ。

さて、幸いな事に盲腸線ではナイ、四国の２日目ですが…













…基本的に初めて乗る区間は「日照時間中」
と決めてるのですが、今回は時間に追われて
致し方なく始発列車での出発です。

…またホテルの朝食バイキングを食い損ねてますが。
徳島0542---阿波池田0743　普通4431D　四トク　1500型×２両













編成は２両ですが、後部は途中の穴吹まで回送扱いです。













今シーズンも４コマ目になりました。私が「赤春」をわざわざ手配してる
のは、ステータスの意味の他に「スタンプのインクのノリが良いから」
というのもあるんです。マルス発券のだと、どうも滲んで困る。
…あと、社長ほど下車印にはコダワリません。ナイような駅も多いし。

朝食は前日のうちに仕入れておいたコンビニ弁当な。
また雰囲気だけの「なんちゃって駅弁」ですが、贅沢は言えませんね。

…暗いうちは、なかなか報告すべきネタも見つからないのですが、
穴吹あたりから、ようやく明けて来たので私も活動開始。
回送だった２両目も、ココから車掌さんが乗り込んで営業するんですが
通学の高校生たちが、まだ照明が点く前から席取りに乗っちゃうのよね。













少し先の貞光で、つるぎさん…ぃゃ特急「剣山」と交換。長時間停車です。
…「剣山登山口　最短ルート」の駅か。


駅舎とホームは構内踏切で繋がってる
のですが、今時遮断機も警報機もナイ
って…ユルすぎる気がしなくも
ありません。

確かに昔は、国鉄のローカル線って
総じてこんな感じだったもんですがねぇ。

…と思ったら！



また高校生が
線路を歩いてます！

…画面の右手がチャリソコ置き場
なのですが、フェンスに切れ目があって
（↓の部分）ソコまで車で送ってもらう
ツワモノも…。
お前ら、どんだけ歩くの嫌なんだよ？

そんな事まで「最短ルート」じゃなくてもよろしい！

先日の池谷と言い、四国の高校生ってのはどうも乗車マナーが
成ってないようですねぇ。
…ソレを観察してればレポートが１本かけそうな気すらしますが。
文化と言えば文化なのかなあ？ソレとも時代の流れ的なモノ？

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…名古屋から帰って、昨日付けのブログを出したのが当日の朝４時半
ぐらいの事なんですが、仕事に行くには５時には起きないといけません。

「布団に入ったら間違いなく寝過ごす。」という判断から、床に枕だけ
置いて仮眠して、何とか出勤したものの、眠くて仕方ないワケなんですよ。

しかも「とんでもなくヒマ」な状況で、駅の乗り場に入ったら普段なら
30分ぐらいで出れる所を１時間待ちとかザラなんですよね。


…列が進むのに爆睡してて、
周囲の運転手さんに起こされる事
（窓を叩かれたりホーンを鳴らされたり）
が10回ぐらいありました。

でも前日に社長から「安全祈願サイン」
を頂いた日報ホルダーを持ってたので
事故なく無事に入庫する事が出来ました。
ホントにありがとうございます。
やっぱり貴女は「女神様」ですよ。

…だったら、ついでに「商売繁盛」も書いて貰えば良かったなあと思う
クラ駅長です。ヒマすぎて「売上最低記録」を更新してしまいましたので。

さて、阿南駅前で弁当とビールを調達して、ちょっとだけパワーアップした
牟岐線の旅ですが…。


ウミガメの産卵地として有名な
日和佐に到着です。ココでも
10分程の停車時間がありました。

…以前に聞いた事があるのですが、
この駅舎は「ウミガメをイメージ
してある」らしいんですよ。
んー…そう言われればそうなのかなあ？
無理があるようにも思えますが。














…「信仰とウミガメのまち」か。
確かに四国霊場の薬王寺なんかは
結構広い範囲の信仰を集めてますよね。

お正月には初詣輸送の臨時特急が出るぐらいですから（基準はソコか！）
山の上にはお城が見えました。













牟岐で区間運転の列車に乗り換え。この辺は、
本数は少ないものの意外とダイヤが複雑です。

牟岐1443---海部1458　普通4555D　四トク　1500型×１両
そして海部着。ＪＲはココまでで、阿佐海岸鉄道に乗り換えます。













…画像にパターンが少なくてすいません。
社長のようにナニをやっても絵になる
人ではありませんので。


この阿佐海岸鉄道は、元々が
鉄建公団の仕切りで国鉄路線として
計画されてたモノらしいです。

昭和末期の赤字路線の切り捨てで
ココも工事が凍結されてたのが
1992年に第三セクター企業として
復活したという経緯があるそうな。



四国によくあるコノ手の路線というのは、言っちゃ悪いけど結構な田舎
なのに、新幹線かと見紛う程の豪華な高架スラブ軌道で作られてる
ケースが多いんです。
…「公団」というシステムのある運輸関係が、如何に無駄なカネの
使い方をしてたかの象徴として、よく槍玉に上がるモノの一つですね。

まぁ地元の利用客の人や、乗り鉄メインの私には関係のナイ話なので
純粋に楽しむ事に致しましょう。

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