新・駅長日誌

20日は元々の予定通り、立山黒部アルペンルートの乗り鉄に出かけます
ので、前倒しの更新とさせて頂きますクラ駅長です。

…今から夜行バスで富山へ行き、夜明けと同時に始める感じですので。
その代わり帰ってくるのは意外と早いんですよ。夕方には奈良に戻れる
感じです。…ケーブルカーの不具合が早目に直ってホントに良かった。


さて只見線ですが…イイお天気と雪原、
それに前方に連なる雄大な山脈を眺め
つつ、越後湯沢で買った駅弁も堪能し、
ノンビリとした旅となっております。

…山は朝日岳の方向でしょうか？
繰り返しになりますが、キハ40は
「窓が開く」という（今となっては）
素晴らしい構造の車両なので、
旅の楽しさが倍加される気がしますよ。













只見線の駅としては比較的大きな、大白川に到着です。
横を流れる破間川（あぶるまがわ）も、雪融け水を運んでる感じで
急な流れに見えました。

コノ駅の前後には元々、入広瀬側に柿ノ木という臨時駅と、只見側に
田子倉駅がありましたが、双方ともに廃止されたので駅名の下の部分が
両方とも貼り替えてあるのが確認出来ると思います。


その田子倉周辺
ですが、車窓の右手
が大きなダム湖に
なってまして、昔から
車窓風景の人気
スポットですよね。

…地図では、まだ
田子倉駅は存在する
ように見えますが。

田子倉駅が廃止された事により、次の只見まで
20km以上の駅間距離となってしまいまして、
JR東日本の在来線では最長の区間なんだそうな。


そんな感じで、確かに一駅進むのに
31分かかって只見に到着です。
…まぁ県境を越える区間でもありますが。

今の所、小出側から列車で行けるのは
ココまでとなります。
ダイヤは先述の通り、１日４往復。
見た感じ、１本の編成が往復してる
だけの１閉塞方式ですね。
…なかなかのレア区間でした。













ココから先、会津川口までは代行バスに
乗り換えです。…見ての通り、先の線路は
錆びてるし雪に埋もれたままですが。

ソレでも駅舎には「おかえりなさい」の看板が！…部分復旧とは言え、
鉄道が人々の大切な足であり、待ち望んでた気持ち、喜びの気持ちが
感じられますね。

…では時間がギリギリですので、急いで乗り換えましょう。

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昨日は凄く風がキツかったせいか、眼球が炎症を起こすほどに充血
してしまいましたクラ駅長です。

…やっぱり風のせいでゴミが入るらしいんですよ。
何年か前にも 「こりゃ目医者に行くレベルでしょ？」ってぐらいに
白目の部分が腫れて（異物感アリアリ）往生したのですが。

繰り返し目薬を注したり、目蓋の上から冷やしたりで何とか治まるの
ですが、もし悪化して医者通いになった場合は？

片目が見えない人は二種免許が取れませんので、眼帯とかしてると
一時的に仕事が出来ないんではなかろうか？コレは困る！

免許のハナシではナイにせよ、社長も目が大きいから、風の強い日は
同じく気をつけて頂きたいと思いますクラ駅長です。

さて、土合駅とガーラ湯沢駅を見学たした後、再び小出に戻ってきまして、
ココから只見線の旅です。

…前日から小出に泊まって朝に出たでしょ？コインロッカーがあれば
良かったのですが散々調べてもナイので、荷物はずっと持ったままです。
土合で階段を昇り降りするのに？と心配しましたが、自分以外に誰も
居ないので、放置しても盗まれる事はありませんでしたが。













周知の通り只見線は、平成23年の集中豪雨で
途中区間が不通のままです。だから小出側は、
鉄道では現在は只見までしか行けません。

更に途中の大白川までを入れても、１日に４往復ですか。
今から乗る列車の１本前が約５時間前、次が４時間後なんですね。

そして当たり前ですが車内販売はありません。
…この注意書き、必要かな？新幹線の「こだま」とか在来線の特急とか、
「えっ、ナイの？てっきりあると思ったんですが…。」
みたいなレベルのハナシじゃないと思うのですが。まぁ念のためかしら？













…ビールのせいで眠たげな目ですが行路説明。
小出1311---只見1428　普通2424D
新ニツ　キハ40系×２両













東日本エリアのローカル線も、最近は
殆どがキハ110系に置き換わりましたが、
ココではキハ40が大多数で現役なようです。

…何より、窓が開くのが有り難い車両ですね。もうコレで最後かもなあ。
新潟方向に向いて発車すると、右へ反れて只見線に入ります。













今日の駅弁は、越後湯沢で買ってきた「いくらたらこめし」。

越後湯沢の構内（跨線橋の上）にある駅弁屋さんは、営業時間が極端に
短いらしく、土合へ行くまでの乗り換えで寄った８時台には閉まってまして、
ガーラから帰ってきた頃には、ピカチュウお勧めの「牛～っとコシヒカリ」
を含めて殆どが売り切れてました。

…イクラもタラコも、内陸部の越後湯沢とは無縁っぽいですが、
仕方ナイですね（米はコシヒカリ）。味の方は良かったです。

という事で只見線の旅、やっこらさっとスタートです。

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最近の晩酌が、発泡酒よりチューハイに変わりつつあるクラ駅長です。

…アルコール度数が高いから量的に節約出来ると言うか、箱買いすると
単価的にも安い気がするもんで。

でも飲みに行ったらビールかなあ。飲食店のチューハイは、氷で水増し
されてますから、逆に高くなります。
 
そんな感じでガーラ湯沢線（？）ですが、約３分でサクっと完乗し、
ガーラ湯沢駅に到着しております。
 












思ったより（と言うか博多南と比べて）新幹線
の駅として「ちゃんとしてる」イメージですね。

…寝過ごしたのか乗る号車を間違えたのか、新潟に行きたいのに
ココに来てしまったビジネスマンっぽい人が出口で困ってました。

金額的な事より、時間のロスの方が大きかろう。簡単には戻れないぞ。
 












周知の通り、ココはＪＲ東日本系列のスキー場と合体した駅です。
改札を出ると、そのままスキー場の受付になってまして、他に用事の
ナイ人は来ない感じです（※乗り鉄を除く）。













フロアの至る所に、スキー板やボードを置くラックが目に付きます。

スキー用品のレンタルもあるのか。今の自分のように着の身着のまま
でフラっと現れても、お金さえ出せば一式揃えて遊べるんですね。

私のスキーの経験に関しては「小学校６年生のスキー遠足だけ」です。
スキーそのものより、行き帰りのバスの思い出が強烈すぎたんですが、
話すと長くなるので割愛します。聞きたい方は個人的にどうぞ。


…駅舎の外観としてはコレでいいのか？
ドコまでが駅で、ドコからがスキー場の
施設なのか、イマイチ分かりません。

と言うか、ドコにもＪＲのマークも無ければ
「ガーラ湯沢駅」とも書いてナイんですよ。
こんな駅も珍しいんではナイでしょうか？

大き目の駐車場もあり、車でも来れます。
意外と関西のナンバーも多かったですね。


そして、スキーはしないけどレストラン
は使えるねって事で、早めの昼食。

ヤナバスキー場（駅）の時もそうでしたが
乗り鉄で秘境駅なのに、こんな豪華な
食事が出てしまうと言う事が不思議です。

…ついつい飲んだくれてイイ気分で、
列車を遅らせて長居してしまいました
（次のでも間に合うパターンなので）。













ソレにしても、構内を歩いてて矢鱈と目に付く
のが、コノ手の防犯の呼びかけ文ですね。
スキー場ってそんなに治安が悪いんですか？ 

そんな感じで、冬季だけの臨時駅ですが、５月の連休明けまでの営業
なのでギリギリ間に合った感じのガーラ湯沢駅、しっかり堪能しました
（ビールを）。

では小出に戻って、次はいよいよ只見線に行ってみましょう。

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