新・駅長日誌

もう一つ、四日市の駅前でコノようなモノを見つけました。


恐らく元から公衆電話の台？であり、
規模からして最大で８台の電話機が
置けるモノだと思うんですが、最近は
公衆電話自体の数が減ってますから
１台だけという状況になったんでしょう。

レトロでイイ感じのデザインですがね。

…コレまた時代の流れを感じる物件の
一つだと思いましたクラ駅長です。

さて四日市あすなろう鉄道ですが、内部線のと八王子線の分岐点である
日永駅から、続いては八王子線に乗り換えます。



八王子線が発着する３番線は、半径100mの急カーブになってまして、
15ｍ車の260系でもホームとの余裕がギリギリ。
よって260系の先頭は八の字状態に先を絞った構造になっています。



はい、来ましたね。260系の車体の大部分をリニューアルした新260系。
比較的新しい先頭車は改造し、中間車は11mタイプのを新生したそうな。

青いやつには「なろうブルー」という、戦隊ヒーローの一員みたいな愛称
が付いています。が、あとはグリーンだけで５色居るワケではありません。



軽便電車というのは車体断面が小さいので、どぅしてもパンタグラフが
大きくなる（そう見える）傾向にありますね。伝統的でイイ感じ。

側面には今時の感じのLED式の行先表示器が付けられました。



前面にある「日」みたいな形のやつは近鉄特有の「列車種別を示す
標識灯」なのですが、そもそも普通しかナイ路線では不要なので
尾灯と一緒に上の方に行き、方向幕も「四日市あすなろう鉄道」で固定。

そして行き先は方向板で表示するようになったと言う、ココだけが退化
したような状況です。…いかにも軽便らしくて面白いっちゃ面白いね。

…色々な工夫の甲斐があってか、2016年のローレル賞を受賞しました。

コレって改造車も行けるのか。と言うか「鉄道友の会」がまだある事の
方が驚きでもあります。全部で何人が投票して何票入ったのかしら？

ではコノ新260系で、西日野までの短い旅に出発です。

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